ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3pSx3YP8sE0.htmlsi=Y1Fd0P95iYCERT4P Bjr, attention, le moteur de 996/997 atmosphérique (conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche) est une catastrophe en terme de fiabilité. On imagine faire une affaire en l achetant mais la déception est grande quand les ennuis commencent. A ne pas acheter si votre ambition est de la garder et de rouler. Partir sur 996 turbo (moteur Mezger : pas d IMS, chemise fonte, …) Cordialement
je suis aller l'essayer, très sympa à conduire, très silencieuse, belles reprises même si j'ai été surpris de devoir appuyer sur le petit bouton "push to pass" (sur la molette du selecteur de mode de conduite) pour avoir toute la puissance...alors que sur ma Tesla j'ai toujours 100% de mes 460ch sous le pied... Pas facile non plus de comprendre pourquoi il faut appuyer sur un bouton pour avoir l'inclinaison des rétro quand on enclenche la marche arrière et pourquoi , même avec l'option accès confort il faut appuyer sur le bouton "start/stop" avant de sortir de la voiture sinon elle va biper et clignoter, même si on appui sur le bouton verrouillage de la télécommande ??? Ca change de la Tesla mais bon il y a d'autres atouts sur la Taycan. Néanmoins j'ai clairement dit au concessionnaire que c'était très limite les options comme le régulateur de vitesse ou l'accès confort : qui voudrait s'en passer ??? Mais la surprise la plus désagréable c'est l'option OBLIGATOIRE : en choisissant l'option siège ventilé, l'option siège à 14 position est ajoutée automatiquement. Rebelote pour l'option batterie performance plus, ca rajoute l'option "sport chrono". Total , plus de 3000€ d'options superflues d'ajoutées ??? Est ce que c'est légal d'imposer une option dont on n'a pas besoin à une option que l'on choisit d'avoir ??? Je n'achèterai donc pas la Taycan neuve car le jeu des options m'a écoeuré, j'attendrai une belle décote de 40000€ sur 3 ans...
je suis aller l'essayer, très sympa à conduire, très silencieuse, belles reprises même si j'ai été surpris de devoir appuyer sur le petit bouton "push to pass" (sur la molette du selecteur de mode de conduite) pour avoir toute la puissance...alors que sur ma Tesla j'ai toujours 100% de mes 460ch sous le pied... Pas facile non plus de comprendre pourquoi il faut appuyer sur un bouton pour avoir l'inclinaison des rétro quand on enclenche la marche arrière et pourquoi , même avec l'option accès confort il faut appuyer sur le bouton "start/stop" avant de sortir de la voiture sinon elle va biper et clignoter, même si on appui sur le bouton verrouillage de la télécommande ??? Ca change de la Tesla mais bon il y a d'autres atouts sur la Taycan. Néanmoins j'ai clairement dit au concessionnaire que c'était très limite les options comme le régulateur de vitesse ou l'accès confort : qui voudrait s'en passer ??? Mais la surprise la plus désagréable c'est l'option OBLIGATOIRE : en choisissant l'option siège ventilé, l'option siège à 14 position est ajoutée automatiquement. Rebelote pour l'option batterie performance plus, ca rajoute l'option "sport chrono". Total , plus de 3000€ d'options superflues d'ajoutées ??? Est ce que c'est légal d'imposer une option dont on n'a pas besoin à une option que l'on choisit d'avoir ??? Je n'achèterai donc pas la Taycan neuve car le jeu des options m'a écoeuré, j'attendrai une belle décote de 40000€ sur 3 ans...
Porsche 10/10 marine zéro pointé avoir les moyens d acheter cette voiture et négligé les points importants de son entretien elle est complètement à côté de la plaque sa veux joué la princesse !! Ces voitures la valeur est déterminée par l état et les factures 👎
N’oubliez pas que 80% des personnes, ne conduiront jamais une voiture de 200cv dans toute leur vie. Sauf peut être maintenant avec le trop plein d’électrique et d’hybride. Sinon la grande majorité ont de voitures de 110, 130, 150cv… Avoir 385cv, est ce suffisant ? Je trouve cette question stupide. Bien évidement que c’est suffisant.
À l'écoute des commentaires je peux donner un conseil pour les boites 915 mais c'est généralement valable à toutes les boîtes de voiture manuelle ancienne . lorsque la première ne veut pas rentrer il suffit de Relâcher et rapuiller l'embrayage et ensuite la vitesse rentre ,ça permet au pignon premier de se synchroniser et de laisser la bague de synchro se mettre en face du pignon de première sinon il y a une résistance et si on force on peut la casser. les connaisseurs ont remarqué que plus on passe les vitesses haut dans les tours plus elle passe vite alors que lorsqu'on est bas dans les tours comme par exemple en ville il faut laisser un petit temps entre le passage de vitesse si on veut qu'elle passe facilement .règle numéro un ne jamais forcer une vitesse à entrer dans son logement attendre que le pignon soit au bon régime voir donner un léger coup de gaz et attendre que ça glisse Au début de la décélération ,si ça coince à chaque fois c'est qu'il manque de l'huile ou qu'il faut contrôler les pignons de synchro où Un embrayage en fin de vie par exemple. encore un conseil la première se passe quand le véhicule est à l'arrêt dès que vous roulez la boîte se met en mouvement et où rétrogradé en premier alors que la voiture roule c'est pas bon du tout sauf si vous savez ajuster votre vitesse à votre compte tour dans ce cas là un coup de gaz vous permettra d'ajuster votre vitesse moteur à celle de la boîte de vitesse ,vous l'entendrez sûrement et le sentirez dans votre levier de vitesse . si vous aimez vraiment votre voiture vous prendrez de temps en temps un moment pour aller sur circuit chercher les Limite de votre 911 ainsi que les vôtres ,ses points faibles et son équilibre afin de ne jamais être surpris lorsque vous êtes sur la route ,n'oubliez pas que conduire est un métier et que il faut être Exigeant envers soi-même et Et rigoureux comme un professionnel dans la pratique de la conduite,sinon on le ferait que d'abîmer un très bel objet que peut-être vous aurez eu de la peine à avoir , au pire en blessant d'autres usagers de la route , ne consommer rien qui pourrait altérer votre lucidité et vos performances pas seulement par respect d'autrui mais pour vous-même .C'est tout pour ce soir .beaucoup de plaisir
Sympa, la petite vidéo, Le Porschiste Pro ! Mais vous dites "Un petit reproche sur ce moteur, son poids : 1880 kg). Euh, c'est tout le Macan qui fait ce poids ! D'ailleurs le Macan fait 1880 kg norme DIN (à vide, tous réservoirs vides), 1955 kg norme UE avant le plein, et 2085 kg tous pleins faits, pour être précis. Malgré cela, c'est un bonheur incroyable pour moi qui avais d'un Touareg 245 CV que ma femme a garé dans le fossé. Mon modèle acheté il y a 6 mois, modèle 2015, 170.000 km tout entretenu chez Porsche jusqu'à présent (je vais changer, vu son âge et kilométrage) : depuis 6 mois, il se passe un truc dans mon slip que je n'avais pas ressenti depuis ma Golf II 16S il y a ...35 ans ! (J'en ai 57, je rajeunis de 20 ans au moins quand je le démarre !) Bonne continuation
De plus vraiment n'écoute pas les vendeur , si c'est une manuelle à chaque changement d'embrayage change l'ims sinon sa prends du jeu a un moment ou a un autre, c'est un roulement de photocopieuse industriels et sa baigne dans l'huile et sa chauffe, change!
Tres belle , le combo est pas ouf mais belle etat, pour le prix et rajoutant un peu je préfère largement la 996 turbo (mezger) c'est carrement un aure monde!
Bonjour, la 997 est une très belle 911 et cette couleur lui va à ravir.Jai de très bon souvenir de mes deux 997,les deux en turbo, la boîte pdk,n'était pas top à mon goût sur la phase 2. Actuellement ai une 991.2 turbo S en bleu nuit... Magnifique 911.
C’est une belle présentation d’une 911 souvent un peu délaissée. La couleur est très belle, le vert est à la mode. Les jantes bronze collent parfaitement à la couleur de la voiture. Tout est bien choisi dans cette configuration.
140000€ 3040 kms d’autonomie avec la climatisation ( parce qu’à ce prix là tu peux rouler sans?) . Pour l’instant, la voiture électrique est un bel enfumage pseudo écologique.
un bel enfumage c'est de prendre le même model en essence tu rajoute plus de 30000 euros de malus au 140000 euros donc le model électrique et bien plus intéressant qui veux encore payer des malus ?????
Super test, as tu pu essayer la 4S et as tu ressenti un différence par rapport aux 650 NM de la 4S ? J'ai un 4s et j'aimerais changer pour un GTS hockenheim ring edition
