Tuve una igual allá por el 2000 2002 en sus últimos días hacia eso,llevaba escape,amal 18 i variador,siempre creí que estaba ya medio gripada i haora resulta que no😅 era un nene de 14 15 años😢sin duda fue la más dura que tuve i a razón de trucado la más agradecida.
No lo se compañera/o, depende de la grasa o vaselina que le eches (cantidad y tipo), el tiempo de lanultima vez y los km que lleve... pero en principio casi nunca, esta moto tenia mas años que yo y dudo que alguna vez le hubieran puesto aceite
@@bytosa9326 de acuerdo, era por saber si habia un punto de referencia para cortar el cable una vez lo ubicas en el puño de gas...estoy con una derbi sport pedales, el carburador se ve muy bien pero creo que el cable me está dando problemas, pk enciende bien pero no sé mantiene y no es tema de ralentí.
@@sergiomarcosamaro8353 deberia mantenerse porque la campana del carburador siempre queda un poco abierta para que pase aire para el ralenti. Mira que este bien puesta y si aun asi no se mantiene tensa un poco mas el cable
Me pierde gasolina por la entrada al carburador no acopla con el filtro de gasolina y lo pongo en cerrado y sigue pasando gasolina al carburador alguien sabe que pasa ? Gracias a todos
Hmm no se. Me da a pensar que tienes la llave de la gasolina rota o alguna junta de la llave (ya que la cierras i sigue pasando gasolina) y lo de que te pierda gasolina por la entrada del carburador o la manguera no ajusta bien o la junta del pitorro (donde acoplas la manguera) a la entrada del carburador esta jodida. Es facil sacar ese pitorro, creo que iba con destornillador llano y, una vez lo quitas ya ves el estado de la junta. El grifo quizas lo cambiatia entero que lo encontraras mas facil que una junta, y si esta jodido pues lo tendras que cambiar igual. No se sk te he entendido bien, si no es asi contestame! :) un saludo
Y si la moto lleva mucho parada o no se ha limpiado nunca el carburador, limpialo, no cuesta nada y la moto te lo agradecera. Si no sabes como hacerlo seguro que hay algun tutorial, los carburadores son diferentes pero el funcionamiento es el mismo
Buen video explicativo. Solo un detalle, para aflojar y apretar la tuerca del varidor, es más cómodo y te evitas de algún destrozo, con un bloqueador de pistón.
Gracias! La verdad esque hay bastantes metodos, pero propuse estos por las herramientas que tenia i porque asi la gente que no la stenga sabra metodos nuevos
Pa la variant de ese tipo no vale el bloqueo de pistón el variador sigue girando ... O pistola de impacto o con una mordaza trincar variador y una llave fija
Ami varian le pasa algo parecido, tengo montao un 49 gilardoni y le e probao no se cuantos carburadores con no se cuantos chicles y nada no tiene salida ni pasa de 40km/h,estoy aburrio no se k mirar ya
Con un sargento lo haces 30 veces mejor y no tienes que romper nisnguna aleta solo lo pones en el embrague bien ajustado en el roto con la inglesa grande lo puesde quitar sin problema
@@josehernandezmedina5309 No se, es dificil decirte un possible problema desde aqui sin ver ninguna reaccion de la moto ni nada, pero si decias que iba bien y fue de golpe... yo appstaria por algo electrico, mira si hace chispa la bujia
Los rodillos se cambian para tener mas acceleracion o mas velocidad punta. Como mas pesados sean, mas velocidad punta pero menos acceleracion, por ende como menos pesado mas acceleracion, pero menos velocidad punta. Como minimo tienes que poner 3 de forma que los 6 huecos esten: uno si, uno no, uno si, uno no, uno si y el otro no. Si no tienes y quieres ganar acceleracion, limpia la zona, pon 3 rodillos y estos con vaselina (ni mucha ni poca)
mira que son duras las variant estas,menuda paliza le has pegado ha la moto, has probado de apretar con un martillo neumatico ? una vez vi partir el ciguenal de la manera que tu lo has echo.
Mira que debe ser chungo partir un ciguenyal con un martillo y escarpa... me pareze hasta demasiado dudable, pero no viene a cuento, tal y comp creo recorsar que dije, mostre diferentes maneras, y si no tienes ninguna mas como en mi caso... a sacarlo como se pueda
Pero que manazas x dios!. Solo te falta el metodo de la radial y la dinamita. Por favor, no le hagas ninguna "reparación" a nadie xk le vas a destrozar la moto.
Los 12-12 van desde 54 a 58. No sé porque pero variant con el mismo modelo de carburador llevan chicles diferentes. He tenido varios y se han movido por ahí.
Limpia ese carburador, abre la cuba negra que tiene por abajo y limpiala, luego limpia el chiclé o bien con aire si tienes y sino con una aguja fina la metes por el chicle.
Se tiene que abrir por en medio. Desbalijar la moto. Quitar el motor, carburador y no recuerdo que mas para poder abrir el carter por en medio. Si no recuerdo mal
Lo se, y si tienes Start a secas levantale las laminas al variador y veras como aun acelera as rapido, asi puedes ponerle un poquitin mas de peso para mas larga. Ya no la teng, como la tenia casi me era perfecta, le haria cambido el tubo y ya esta
