Tengo amigos que la han usado mucho más, yo la cambie porque tenia la cadena sellada original, desarme el eje pivote completo y ya que, hacia todo ese desarme, aproveche a limpiar todo y cambiar completo el kit. También me pasaba que por tramos la cadena vieja quedaba tensa y en otros tramos quedaba floja, esto por el estiramiento de la cadena, pero habitualmente recomiendan cambiar el kit completo. Con el kit nuevo la tensión de la cadena es igual en todo su recorrido. Saludos!
@@jesusdavidangelomontes4918 El principal problema es que se salga la cadena, si la corona/catalina esta desgastada, la cadena pierde agarre y calce, pero al agrandarse el espacio entre diente y diente, la probabilidad de que se salga aumenta. Si manejas a esas velocidades el riesgo es bajo, si se sale la cadena a lo sumo tocara volver a colocarla. A alta velocidad corres el riesgo de que se corte, se enrosque en el eje del piñón y se clave la moto.
@@andressasso6062 gracias, manejo una CB1 y no paso de los 50km la verdad solo lo uso para ir y venir del trabajo ando 50km por dia 25 ida y 25 de vuelta
En mi caso, la cadena, que también es la original, esta estirada. Con el paso del tiempo fui corriendo la rueda para atrás pero ya llego a tope y la cadena me está quedando floja así que hay que cambiarla SI o SI (todos tenemos un amigo que le sacó un eslabón jaja)… El kit original Yamaha trae la cadena nueva sellada y viene con el piñón y corona todo junto…como la cadena es sellada y trae la cantidad justa de eslabones voy a desarmar desde el eje para poder colocarla sin abrirla… ya que voy a hacer terrible trabajo, aprovecho y cambio todo completo. La medida justa de la cadena coincide con un piñón y corona de medida justa también en las mejores condiciones, si bien la corona y el piñón “aun sirven”, las medidas dejan de ser las que corresponden a un juego nuevo nuevo y eso va a generar estrés y desgaste a la cadena nueva… lo más conveniente siempre es cambiar el kit completo, puede que suba un video cuando lo haga, saludos!
jajaja 100% MRF es un neumático de tipo duro, como neumático duro ofrece menos agarre, pero durará más en términos de degradación. Los neumáticos blandos permiten más rendimiento y agarre, pero con mayor desgaste. En días de lluvia o si se pisa el freno con fuerza el neumático se resbala con facilidad, más cuando esta caminado como el mío... Aun así, muy conforme con la estabilidad que da el ancho de la cubierta y la durabilidad de la misma, saludos!
Me paso con uno que costó muchísimo, use el destornillador Philips más grande que encontré y pude, a la larga con una cierrita le hice una línea completa para poder usar un destornillador plano porque en mi caso ese tornillo estaba casi imposible. Intenta conseguir un destornillasor Philips bien robusto que con paciencia tiene que salir
Buenas! la botella de Aceite Yamalube 4t 20w40 de 1 litro la popdes encotrar desde los 8.000 en adelante, tenes algunos kit en ML que tienen aceite y filtro desde 9.000 pesos a 17.000, varia mucho segun donde lo compres y si tiene costo de envío. Yo compre 4 litros y varios filtros hace 2 años y recien se me estan acaando porque la moto se usa poco, así que perdi un poco la nocion del precio más con lo loco que esta todo ahora...
Yo la llevo mejor a la agencia por garantía, al final me di cuenta que me sale más barato llevarla a la agencia y me despreocupo de todo, en lo que me cobran va incluido todo, solo pido que le pongan Yamalube full sintético 10w40 y listo.
@@andressasso6062 Soy de El Salvador, la verdad que la agencia Yamaha en estos lugares no es muy caro en comparación a llevarla a talleres buenos fuera de la agencia. Porque en mi caso me gusta llevarla solo a buenos talleres, esos talleres baratos no me gustan, la verdad que todo lo que le hacen en la agencia no se lo podría hacer yo y no se lo confío a cualquiera. Y si ellos fallan ellos responden en el momento. Y el aceite Yamalube en mi caso es un gran aceite. Yo no lo cambio se siente muy suave la moto.
@@uzielcc claro, en Argentina atravesamos los últimos años un problema monetario importante, muchos productos importados y algunos locales con componentes importados son muy caros con una inflación actual de más del 130% lo que hace que los precios varíen semana a semana. En mi caso compro repuestos y fluidos para varios cambios y eso amortiza un poco el efecto de la inflación y los aumentos constantes
Hola, si, siempre use Yamalube 20w40, con los cambios cada 3.000 km no he notado grandes bajas, muy pocas veces le agregue, pero muy poco. En la caja filtrara (creo que en el video del cambio de filtro de aire lo muestro), tenía un poco de aceite (muy poco) y con olor a nafta ya que era una mezcla de aceite con algo de combustible. Eso suele ser normal y de hecho tenes un desagote pensado para eso ya que hay una manguera que viene de la tapa del cilindro por la que los vapores que se acumulan allí se drenan y terminan en la caja filtrara. Eso vapores compuestos de combustible quemado por el motor y aceite que se evapora en bajas cantidades por la temperatura, al enfriarse se vuelve a su estado liquido y por eso te encontras con esa mezcla. Si no es mucho, es normal y no deberías preocuparte.
Felicidades por que en su momento respondistes a muchas dudas ee rus usuarios.me gustaria saber si a este tiempo aun la tienes para ver cuantos km le llevas a tu fz
Hola, gracias, si aun la tengo y anda en los 25.000 km creo, empecé a trabajar híbrido y la uso mucho menos, pero la verdad un fierro, aun con la bujía original, bateria original, recientemente le cambie un cable del acelerador pero no mucho más, muy buena moto. Saludos!
Buenas! En lo personal no lo recomiendo, los filtros de alto caudal como el BMB en motos mono-cilíndricas como esta no generan una mejoría en el rendimiento/respuesta notoria que justifique el cambio. A eso se le suma que aumenta el ruido de la admisión y si la moto esta estándar el sonido resultante no es muy agradable. El filtro por lo general en la boca del carburador queda mas expuesto a suciedad y aún más al agua, tanto para lavar la moto como en días de lluvia. En mi opinión, no lo recomiendo.
El primer cambio de 0km es a los 1.000 el siguiente a los 3.000 y después cada 3.000 (6.000 - 9.000 - 12.000 etc). Respecto del aceite, independientemente de la marca, fijate que cumpla las especificaciones del fabricante en cuanto al tipo de aceite que debe usarse en esta moto, despues la marca la elegis vos. El tipo de aceite segun el manual debe ser: Tipo: SAE 20W-40 Calidad de aceite de motor recomendado: Servicio API tipo SG o superior/JASO MA Cantidad de aceite de motor: Sin repuesto de filtro del aceite: 1.00 L (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt) Con repuesto de filtro de aceite: 1.10 L (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt) Saludos y suscribete al canal!
@@andressasso6062 consulta amigo el mío cambiaron aceite a los 522km y en el manuel.dice 1000km luego en su tabla periódica dice 2000km espero a los 2000km??
Hola Carlos, la cantidad y tipo de aceite la debes biuscar siempre en el manual del usuario de la moto, en el caso de este FZ FI 2017 las indicaciones son las siguientes: Tipo: SAE 20W-40 Calidad de aceite de motor recomendado: Servicio API tipo SG o superior/JASO MA Cantidad de aceite de motor: Sin repuesto de filtro del aceite: 1.00 L (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt) Con repuesto de filtro de aceite: 1.10 L (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt) Calculo que las cantidades no deben variar y poiblemente el tipo de aceite tampoco, ya que entre la 2013 y la 2017 cambia el tipo de inyeccion pero no mucho mas. Si consigues el manual de ese modelo especifico mejor, saludos y suscribete al canal!
Hola, en el manual del usuario en los 26 elementos del cuadro de mantenimiento y ajustes que se mencionan, no se habla del Oring de la tapa del filtro, si indica que se debe verificar que no haya filtraciones, perdidas, pero no habla de su sustitución. Hay piezas como las zapatas del freno trasero o las pastillas delanteras que indican “Siempre que lleguen al límite de desgaste”, me ha pasado de consultar en services oficiales de Yamaha por piezas como el cable del acelerador, y para esas piezas que el manual no dice “cuando”, la respuesta es siempre “Siempre que lleguen al límite de desgaste”. Yo en cada cambio controlo que no tenga deformidades, que mantenga su circunferencia para asegurarme que el grosor del Oring va a “sellar” esa junta y evitar filtraciones, veo que no este reseca y si se ve bien, y no he tenido fugas, la sigo usando. Entre las recomendaciones de la sección “comprobaciones previas” una de las comprobaciones periódicas es la de revisar que no haya filtraciones de aceite, si revisas el oring cada cambio y se ve y siente optimo y revisas periódicamente que no haya fugas, cambialo cuando “Siempre que lleguen al límite de desgaste” Saludos!
Gracias a ustedes por la buena onda! Hay veces que no tengo tiempo para editar, pero voy a tratar de subir más contenidos, es una hermosa maquina que con los cuidados correspondientes no da más que alegrías. Saludos!!
En tu lugar compraria otro, no es caro el repuesto y el resorte es el que hace que el filtro quede fijo en su lugar y trabaje correctamente. Yo compraria otro, saludos!
En ocasiones vas a ver manchas en la punta del escape muy esporádicas al igual que en la caja del filtro de aire que tiene un conducto por donde la tapa de cilindro libera gases, si es poco el residuo, es normal, si sale sale (líquido no gaseoso) esta raro, habría que revisar la tapa de cilindros y ver que este todo bien
SEGUN EL MANUAL (B98-F8199-SA) el Aceite de motor debe: Marca recomendada: YAMALUBE Tipo: SAE 20W-40 Calidad de aceite de motor recomendado: Servicio API tipo SG o superior/JASO MA Cantidad de aceite de motor: Sin repuesto de filtro del aceite: 1.00 L (1.06 US qt, 0.88 Imp.qt) Con repuesto de filtro de aceite: 1.10 L (1.16 US qt, 0.97 Imp.qt)
La verdad, creo que en cada moto que he cambiado el aceite a los 1000, el color suele ser ese, en esos tonos, la superficie donde está apoyado el recipiente es oscura y eso hace que se vea aún más oscuro, pero si ves cuando saco el tornillo de drenaje que queda aceite en mis manos, veras que el tono del aceite es claro, saludos
Hola Gustavo, tengo el manual en mano (FZN150 B98-F8199-S1) y en la página 7-6 esta el cuadro de mantenimiento, en el casillero 22 "Aceite de motor" indica que el primer cambio es a los 1000 km pero nada dice de un mes, en mi caso los 1000 km los hice en 3 meses porque la usaba poco y en tramos cortos, así así recién el tercer mes hice el cambio y el video. De base el aceite que usa es bueno al igual que el filtro original y no vería razón para cambiarlo antes de los 1000 km. Saludos
La moto es muy buena, los materiales y componentes son de buena calidad. A la fecha la mía solo a recibido el mantenimiento de rutina, en breve llega a los 21.000 y aún con transmisión y cubiertas de 0km y en buenas condiciones. Depende del uso y cuidado que le hayan dado, pero la moto es buena, sin duda.
Como estas Andres ? Te consulto por la nafta de la fz fi; acabo de comprar una cero hace poco. Pero no me dijeron si conviene mas super o infinia ? Que usas ? Gracias de antemano
Hola Fabio, yo desde que la compre le puse un solo tanque de súper, como al año, después siempre siempre infinia, la diferencia es casi imperseptible ya que el motor del fz trabaja a alta presión, pero no tanta como para ser necesario si o si un combustible de 98 octanos. Con super (95 octanos) podes andar bien, yo prefiero infinia pero es una moneda más, la diferencia en consumo y rendimiento es mínima y el motor es apto para ambas.
Hola Andrés, sabes cuál es la medida del tapón? Está redondeado y quiero comprar una llave T para sacarlo, con la francesa no puedo. Estoy en un pueblito y no hay mecánicos 🤣. Saludos.
@@mikyramone3755 que lindo ligar, abrazo y éxito con el arregló... en otras situaciones con tornillos que de han deformado, con la cierra de mano he hecho una línea al medio del tornillo y con destornillador plano de los buenos le he dado... no se si aplica a este caso, pero si se redondeo mucho puede que te sea útil
Es correcto 10w40, en algunos comentarios se toca el tema, no hay gran diferencia y en mi experiencia el 20w40 anda perfecto 👌 en un clima como el de Bs As. Saludos!
Hola, si vas al manual dice "comprobar la holgura de las válvulas. Ajustar según sea necesario." Y tilda el cuadro que se debería hacer cada servicio 1000, 3000, 6, 9, 12, 15... si le preguntas al mecánico, te va a decir solo cuando haga falta, escuchala y te vas a dar cuenta...
Muchas gracias por la data! Muy bien explicado todo! Acabo de hacer el service de los 3000km y me paso que al sacar el tapón de drenaje del aceite se cayó la arandela y la encontré luego de haber terminado el service.. SOLO PARA QUE LO TENGAN EN CUENTA! SALUDOS!
Gracias, respecto de las valvulas, el manuela indica que se debe "• Comprobar la holgura de las válvulas. Ajustar según sea necesario." en cada servicio. No siempre es necesario ajustar, pero comprobar su estado es la recomendacion para cada servicio.
El aceite baja desde la parte superior tras circular por el cilindro, lubricar las válvulas y desde la tapa de cilindros baja con los residuos que genera la combustión del motor para pasar por el filtro y baja al "carter" o parte baja del motor donde vuelve a recircular. Una recomendación, cuando cambies el aceite y filtro, cuando saques el filtro, estando la moto sobre el caballete, inclínala levemente sin que se caiga hacia ese costado donde se encuentra el filtro y verás como sale por el orificio superior los restos de aceite de la parte alta del motor y verás que son de lo mas oscuro. Saludos!
Excelente dato, sabes que al ir a comprar la lampara, me dieron "la que va", el tema es que no repare en los W. La Philips que coloque en ese entonces ya murio (se quemo la baja al año y medio aprox.) y ahora tengo una Osram H4 luz blanca, pero tampoco me fije en los W. Tal vez por el poco uso, la optica se ve bien, ni opaca ni similar, pero es un dataso el que me pasas, de hecho, agrego los datos de las lamparas del manual: Voltaje, potencia de la bombilla × cantidad: Faro delantero: 12 V, 35.0 W/35.0 W × 1 Luz de freno y posterior: 12 V, 5.0 W/21.0 W × 1 Luz de intermitencia delantera: 12 V, 10.0 W × 2 Luz de intermitencia trasera: 12 V, 10.0 W × 2 Luz auxiliar: 12 V, 5.0 W × 1 SALUDOS Y GRACIAS NUEVAMENTE!
Sabio consejo, hoy por hoy tengo llaves decentes, pese a ello, con el debido cuidado y buena fortuna, siguen todos los tornillos originales y en optimas condiciones
Con el filtro, nunca un drama, se nota que no es la misma calidad, pero si miras el último video de los 18 K el aceite cambiándolo cada 3000 junto con el filtro, sale en óptimas condiciones
Es válido lo que comentas, lo recomendado por el fabricante y por proveedores de aceite es en caliente (no que te quemes mal) por el hecho de que en caliente el aceite fluye mejor y levanta residuos que en frío quedarían dentro del motor. Pese a ello tiene mucha lógica lo que comentas, en lo personal la prendo unos minutos, la apago que repose unos minutos y comienzo. Saludos!
