@@mrdinei100 o meu está apresentando dificuldade sempre na primeira partida, ou quando eu deixo ele muito tempo parado, por exemplo mais de uma hora e meia com carro desligado, ele não pega na primeira virada de chave, aí na segunda já pega de boa, já aconteceu algumas vezes também em baixa rotação andando dentro da cidade, o carro apagar, aí simplesmente eu virava a ignição e o carro pegava de boa, mas andando com carro em alta rotação não deixa a desejar nada, já troquei bomba de combustível, regulador de pressão de combustível, fiz limpeza de bico, troquei vela e cabo de vela, só falta agora fazer a troca do sensor de rotação, estou na expectativa que seja ele.
Pqp, motor trabalhar a essa temperatura pra VCS é normal né, não sabem o perigo, motor foi feito pra esquentar,meu Vectra não passa dos 90 ,se os de vcs passa,algum problema tem
TENHO UM OMEGA 2.2 QUANDO COMPREI ELE ARMAVA COM 90 JA NA ALTA RAPIDAMENTE ABAIXAVA DAI DEU PROBLEMA FERVEU FIZ CABECOTE E AGORA NÃO ARMA MAIS NOS 90 COM SENSOR NOVO
@@Hudfab tem sobre carter sim, tudo como no original, sonda no mesmo lugar etc. Recomendo ir em um lugar que faça o serviço pois nunca é plug in play, sempre precisa de um ajuste. Se eu comprasse o coletor que eu queria na internet eu ia me ferrar. O cara da oficina me forneceu o coletor e mão de obra, aí ele se virou pra lá para me dar o carro pronto.
Cara o comando do CHT é no bloco. avanço de ignição ou atraso não tem muito haver, com o comando não. É só em cima da centelha da vela. O comando é outro esquema.
Legal o video. Tenho uma Blazer 2.2 . Pela central, original ela arma o primeiro estágio com 98 graus. Segundo estágio com 108 graus. Tudo pela ECU. Isso eu não consigo mudar. Pensei em retirar o resistor da 1 velocidade. Será que pode? Se armar com maior velocidade, penso, que poderia resolver tudo. Sera??
Meu Vectra está assim já troquei bomba de água tirei válvula termostatica troquei o radiador troquei o senhor do painel coloquei relógio mecânico e nd melhorou sempre trabalhado perto dos 100 graus mais nunca jogou água pra fora e nem abaixou água no reservatório então não é cabeçote graças a Deus apareceu esse vídeo aí vou tentar fazer
Queria dar os parabéns para ti. Fiz com um resistor de 2K7 de 5W de porcelana e ficou ótimo. Aciona de maneira antecipada e tem me salvado do problema de aquecimento. Eu troquei radiador, troquei ventoinha, válvula termostática, sensor de temperatura, tampa, enfim, nada fazia o carro trabalhar mais frio e quando acionava o ar condicionado e subindo a serra ele tinha tendência para ferver e passava um baita aperto. Sem dúvida, melhorou muito e estou agora monitorando. Parabéns mesmo, vídeo sensacional.
Meu Vectra está assim já troquei bomba de água tirei válvula termostatica troquei o radiador troquei o senhor do painel coloquei relógio mecânico e nd melhorou sempre trabalhado perto dos 100 graus mais nunca jogou água pra fora e nem abaixou água no reservatório então não é cabeçote graças a Deus apareceu esse vídeo aí vou tentar fazer
Bom dia meu amigo, estou com Astra 20011, 2.0 8 v temperatura muito alta já troquei bomba d'água, válvula termostática, junta de cabeçote, sensor de temperatura mais resolveu?
Amigo meus parabéns pela sua dedicação e por você compartilhar esse vídeo bem detalhado para quem ta tão longe também possa aprender junto você Gostaria de saber o seguinte tenho um gol cht e a mesa do distribuidor tá travada e oavanço não ta furado e não consegui acionar a mesa seria uma falta de limpeza Um abraço Deus abençoe
Boa noite o meu está assim, a temperatura está passando dos 90 graus, quando liga o ar piora ,e no meu está tudo novo, radiador, bomba d'água, sensor de temperatura, o meu é 2.2 8v
Amigo nao ficou 10 seu video, alem fazer so com uma mao ficou escuro, por mim tudo bem porwue eu faco essa manutenção e muitas outras mas para um leigo com certeza nao intendeu muito bem.. Desculpa e obrigado
