Это канал о восстановлении легендарной блокадной "полуторки", которую команда энтузиастов подняла с дна Ладожского озера спустя 75 лет после того, как ее путь прервался. А еще мы рассказываем об истории блокадного Ленинграда и Дороге Жизни, которая спасла тысячи ленинградцев от смерти. Мы будем благодарны за любую помощь нашему проекту.
Ошибаетесь, отбивали блоки из алюминия в те времена, у танка Т 34 блок был аминиевый, правда к 1943 году при массовом производстве и нехватке алюминия переходили на чугун.
Я посмотрел как твои профисионали розбирали двигатель снимали сцепление у них нормальних пасатижей нет штоб винуть шплинтовочную мроволоку твои специ наверное геникологами работалиили музикантами ,тоткто пиоработал несколько лет на газ 51 тотсправится с любой задачей в место щоткитрет пальцами ,жутко смотреть на такую роботу ,я нехотелби штоб мой автомобиль ремонтиривали ети специ даже бесплатно 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
А пасатижей человеческих нельзя взяти етим приспособлением со штанов хуй доставать когда руки грязние етот инструмент не для етих целей винаверное музиканти или геникологи не как не водили нет у вас водительской фатки
В тибя што кисти што красят нету што пальцами треш все по русски возьми щотку по металу очисти весь налет крязь а потом своим балоном помоеш ,специ штоб заниматся реставрацией нужно лет 10 профисионально о работать води елем на газ 51 или газ 63 и будеш знать как што ртзбирать ,я в свои годии учился упралению на газ 51 и поработал на ч,ех сочетских автомобилях только на чайке не работал а так на всех советских и я смотрю как розбиисете я в шоке ,а мне приходилось в газоне менять ди,к сцепления на обочине сам и коробку снимал и ставил сам тогда бил крепкий молодой тем неменее поебался долго чють лине день ну собрал и благополучно доехал ,груз не биосиш тив ответе и небило мобилок да ихто приедит за 600км тебе помогать и вкладиши делал из кожаного ремня штоб доехать ,а сейчас сколько инструментов всяктй химии ,откткрили и смотрят как ворона в мерзлий хуй
Что то я сомневаюсь, что перегреется баббит, если смазано все. Латунью прижим к валу выработанной втулки регулировался. Никакое особенное тепло эта пластинки не отведут. Я для вала шлифовального станка на электроприводе сам баббит отливал в выточенную форму. А длина вала моего 600 и диаметр посадочный 36.
Дорогие спецы, я слышал вы собираетесь покрасить его серебрянкой, к вашему сведению блоки ра полуторках и эмках красился в зелёный цвет, насчёт алюминиевого блока он был на дизеле В 2,который ставился на т34, кв, ис.
Спасибо за ваше дело очень нужное,чтобы помнили,да кстати я принимал непосредственное участие в сборке монтаже подъёмного плавсредства,работал в фирме вельбот спасибо вам!!!
Фуфлогон этот ничего не делает с этой полуторкой ,только деньги с людей клянчит ,,на восстановление,,.С тех пор как он появился уже с десяток полуторок в РФ и за ее пределами люди восстановили без всякой ,,помощи,,.
Тетя работала водителем ЗИС-5 на Дороге Жизни. Говорила, что не было передних тормозов - не хватало запчастей. Задние тормоза на тягах без усилителя - не представляю, какие там были усилия на педали. Спасибо за такой подробный рассказ о работе трассы, так как кроме ее нескольких коротких рассказов ничего не известно и документов никаких не осталось.
Реактивные тяги соединяют раму или кузов с мостами , а на этом переднем мосту две рулевые тяги (продольная и поперечная), рессора , и траверса с шаровой опорой выполяющая роль реактивных тяг. Спонтанное видео, хоть бы у какого нибудь слесаря по грузовым проконсультировались. А может всё так и задумывалось.
Да они нихрена не понимают что делают раздробили пол мотора , ещё этот дебил трещоткой долбит , на месте владельца сервиса дал бы ему по черепу этой трещоткой и заставил купить новую
