ЕА888 ген3 проверенная?))))))))))) 300тыс без замены цепи...ухахаххахахахха вот эт осказчоник0 не гони друг тыс. 150-200и потом куча проблем. даже до 100тыс будут траблы с регулятором бензонасоса и самим насосом. актуатор турбины начнет зажигать чек по ошибке -выход за пределы регулирования. соот-но аварийный реджим и потеря мощности и тычки\пинки при ускорениях фазики выкинут ошибки по фазорегулирование впуск\выпуск -выход за пределы регулирования\заданное значение не достигнуто\фазорегулирование происходит слишком медленно.. и много е многое другое. я если что диагност ВАГ-а) в целом ген 3 надежнее ген2, но назвать их беспроблемными язык не повернется. кстати бытует мнение типа на ген3 нет масложора...он есть. просто он не такой как на ген2 и происходит на большем пробеге. а вообще в эти деньги с европы 3-4 летний дизельный бмв напрашивается. аля х3 все диагносты и ремонтники немцев ездят только на дизелях) у меня 2 дизельные бмв)
Попался на глаза ваш ролик, посмотрел с интересом. Вы случайно не менеджер по продажам? 😊Уж очень хорошо предлагаете товар, прямо, как профессиональный продавец. Если бы я был потенциальным покупателем, то меня бы отпугнул тот факт, что автомобиль всегда обслуживался у официального дилера. Сколько раз на протяжении ролика Вы упомянули об этом, тем более, что официальных дилеров уже два года не существует…🤦♂️ Зная, какие криворукие там мастера работали, за 150т.км они могли такого наворотить, что следующий владелец потом замучается после них косяки разгребать. Ежегодное обслуживание пневмы, это зачем? Знаете поговорку, не мешай исправному механизму работать? Это как раз про пневму. Дело не в 6т.р. в год, а в том, что в этом нет никакой необходимости. В лучшем случае пустая трата денег, в худшем, после кривых рук может потребоваться замена компрессора, блока клапанов и т.д. У меня такой же туарег, только годом старше, брал новым с салона, так за весь срок эксплуатации, только единожды на 7м году выскочила ошибка по пневме в -30 градусный мороз. Сделал профилактику за 3т.р., закачал азот и опять забыл про неё. Все отлично работает и не требует вмешательства. Далее, Вы говорите, на знаете каков расход топлива у туарега, хотя упомянули, что это не первый туарег в семье. 🫣Машина рядом, что мешает глянуть в бортовой компьютер и озвучить цифры расхода зрителям? Обычно, на исправной машине, разница в показаниях бортового компьютера и чеков с заправки не велика +-0,5л/100км. Еще хочу высказать свое мнение о порогах. В штатной комплектации их нет, но за отдельную плату можно установить. Есть нюанс, после их установки, машину штатным домкратом уже не поднять и случись прокол на трассе, танцы с бубном обеспечены. И главный минус порогов в том, что при их монтаже потребуется подрезать пластик на днище, который закрывает элементы пневмоподвески (ресивер, компрессор, блок клапанов). В образовавшиеся щели будет лететь вода, грязь, соль, реагенты с дорог. И при таких условиях уже не поможет даже ежегодное обслуживание пневмоподвески, она все равно откажет. В одном согласен с вами, машина отличная и очень ресурсная. При правильном и грамотном обслуживании, она проедет ещё не одну сотню тысяч км без особых вложений. И ещё момент, Вы упомянули, что красили некоторые элементы кузова у дилера.🤦♂️ Я знаю ребят, которые перекрашивают машины после дилеров. Более того, они раньше работали в малярном цеху официального дилера и рассказывали, как там красят машины. Качеством это назвать даже с натяжкой не получится. Технологические сроки, которые необходимы между этапами покраски не соблюдаются, материалы, краска, шпаклевка, закупаются самые дешевые, все поставлено на поток, чтобы больше машин прогнать и соответственно, больше заработать. Мой знакомый не смог так работать, надоело обманывать людей, ушел. Когда то я также, как и Вы думал, что лучше, чем официалы, никто не сможет обслужить и отремонтировать автомобиль, но потом снял розовые очки и увидел, что реальность не такая, как кажется на первый взгляд. Удачи в продаже.
Я так понимаю, Spirtline II Plus будет стоить под 6 млн. За эти деньги можно привезти свежую проходную Q7. Надежды на Казахский завод не оправдались, к сожалению. Огромное спасибо за спецификацию - очень наглядно.
Нет у нас их дилерских. Кто и предложил нормальную гарантию, так это C5 Aircross. Причём у них и по трейд ин до 400 тысяч скидку обещают, и про рассрочку почитал, на 3 года при 60% первого взноса. И там да, можно брать, реально чистый авто
28 мая был на Аллюре Алматы, цена 20.800.000т.за Стайл 1, упакован полностью кроме зарядки б/п и вент. сидений , без матрицы, без электропривода пасс.пер.сиденья.
Моя жена в Туарег просто влюблена и хрен с него пересядет, особенно на пузотерку. Тоже бензин в комплектации R-line. В Казани зимой она себя чувствует более чем уверенно, а летом с детьми с кайфом катается к родителям через Набережные Челны. Вся машина в пленке с новья. Какая может быть альтернатива этой машине за вменяемые деньги? Доналоговый продольный бензиновый V6, Японская 8-ступка, надежная пневма, Torsen, вместительный бак на 100 литров (на видео возможно комплектация с меньшим объемом), вместительный бачок омывайки, отличный интерьер и экстерьер, вменяемая стоимость КАСКО и обслуживания в целом.
Безусловно великолепная машина 100%, полностью согласен, ну хочет человек более девчачую)), два века ведь не прожить, поэтому я не хочу ее ограничивать. А бак у нас тоже 100л.
Посмотрите повнимательнее ПТС, я тоже только сейчас это заметил и одновременно узнал, что так можно делать в ПТС, это у нас в Москве при смене ГРЗ расходуют новый блок в ПТС, а в Казани у 1-ого собственника и у Александра в Уфе делают пограматному, смену грз пишут в особых отметках и тем самым не расходуют ПТС! 1-ый собственник отдал номер х878ан116 на сохранение и в особых отметках написали, что получен взамен грз к869ро716 и в 3-ем блоке Александр ставит свои номера ООО-02 и далее делает замену грз на е474та702 и также об этом делается запись в особых отметках и тем самым не расходуется новый блок в птс, и далее 3-ий собственник в 4-ом блоке оставляет текущие номера за собой. Тоже самое будет и по 4-му собственнику, сделают отметку что взамен выдан новый грз и уже 5-ого собственника внесут в последний 6-ой блок ПТС. Очень грамотно! Есть чему поучиться московским мрэо!
Эти автомобили специально для российского рынка. В Казахстане многие даже не знает про этих шкода. Может быть она хорошая надёжный автомобиль. В будущем увидим. В Казахстане сейчас больше и больше корейцы набирают обороты.
Первый раз смотрю ролик и уже хочется купить. Полноценный авто обзор! Владел таким год и остались очень хорошие впечатления. И честно говоря, были бы свободнве деньги, купил. Сразу понятно, что тачка не подведёт.
Ну зачем опять врать? Бесключевой доступ на авто с двигателем 2.0 литра есть и всегда был. Он был еще в 2019 году. И кнопка также есть. Но, товарисч, бесключевой доступ и "кнопка" никак не связаны между собой. Писец, что ты этого до сих пор не знаешь !
Езжу периодически на таком же Субару, только 2 л. В автомобиле есть система Eye Sight , так что, товарисч откровенно вас обманывает, что не бывает таких версий. Еще как бывает! Система действительно работает хорошо, пару раз реально спасала от столкновения, принудительно останавливая автомобиль, периодически пикает , показывает, например, что впереди машина со светофора уже поехала, а ты все еще стоишь, пересечение полосы хорошо фиксирует, и еще несколько функций. Есть, кстати и электропривод багажника, работает хорошо. По самому автомобилю. Ну что сказать… это автомобиль неплохой, но он для любителей именно этой марки-субаристов, он как бы специально так сделан, чтобы отличаться от других какой то брутальностью, "мужицкостью" что ли, но мне в нем очень сильно не хватает премиальности: материалы применены да, значительно лучше чем в тойоте, но все равно, недостаточно качественные для меня, внешность - спорная, очень неудобные передние сидения, очень, это самый большой минус, на дальние расстояния спине - кирдык, подушка короткая, это тоже плохо. По ездовым качествам : подвеска упругая как мячик, но база короткая и на кочках авто колбасит не по-детски! Вообще, на самом деле Форестер это такой японский качественный УАЗик, он идеален для мелкого бездорожья, по проселочным дорогам ездить на нем классно, но по трассе, например, на скорости от 120 км/час нужно уже его "ловить", подруливать, так он начинает рыскать, немного, но есть, а это напрягает. Задалбывает система "старт-стоп", ее приходится выключать каждый раз после старта, так как с ней ездить некомфортно - есть довольно сильный толчок вариатора после ее активации. Почему не сделали наоборот, чтобы можно было ее включить - загадка. Теперь что реально нравится в нем - это связка двигатель/вариатор, они подобраны отлично, очень бодро тянут машину и даже провоцируют пошалить. Звук двигателя отличный, заводной. В общем, это такой мужской автомобиль, я бы даже сказал "мужицкий", есть ощущение надежности, но и есть ощущение "неотесанности". Он для людей определенного склада характера и жизни. "Сделан инженерами" - довольно точно сказано. Форестер японцы специально делают для таких людей, а они его с удовольствием покупают. Я понимаю преимущества этого автомобиля, это действительно реально хороший автомобиль, но я не субарист, увы, я бы себе такой не купил, хотя тоже езжу на "японце". Да и маловат Форестер для меня. Ценник сейчас, конечно жесть. Таких денег эта машина, конечно не стоит.
