Согласен, мне даже пришлось пересмотреть, чуть ослабить можно было цепь. В целом на новых мотиках обращайте внимание на цепь после первой поездки, ибо цепи честно говоря качества самого хренового, она ослабнет после первой же поездки, надо будет подтягивать.
@@Mechanic_spbзначит я в вашей фирме купил 650ый шармакс. А то, что у меня граната вылетела сзади справа после 60ти км пробега при очень аккуратной езде в режиме обкатки, это нормально…..? Прямо вся граната вывалилась и вытекает масло…. Это как……? Квадр новый….
Ну это не моя фирма, и я не изготовитель этих квадроциклов. Как я знаю, на них есть гарантия, поэтому все решается через магазин/сервис. Это нормально, это дружеский Китай, который поставляет нам такие квадрики, а японские/американские квадрики нам не нужны😉
я понимаю, что не ваша :) просто на Уральской как раз сервис той компании, в которой я купил квадр. С гранатой я разберусь, а вот почему у меня пониженная передача не включается…? На 650ом передачи стоят ровно наоборот в сравнении с 620ым. Такое впечатление, что кулисе не хватает хода, чтобы включить пониженную.. такое может быть? Простите за все вопросы, просто из больше, чем ответов….
Мотор ещё был в сервисе под рукой, я померил😉 Компрессия на нем 8,5 очков. Думаю, порядка 9 заводская будет, может побольше, там декомпрессор стоит, я долго его мучать не стал, думаю выдал бы 9 😉
Возил свою 6 на то, там при сливе масла из редуктора переключали передачи и оно как под давлением выливалось, может поможет в работе вам ускорить слив масла
@@Mechanic_spb еще спросить хотел, а если не пилить ручку шарошкой а с обратной стороны под румпелем подтянуть колесико, не получится такой же эффект полного газа?
У меня в таком же моторе масла не было ни в моторе, ни в ноге. Свечу тоже поменял. И да, работает нормально на выкрученном винте качества на 5,5 оборотов. Понимаю, что это не нормально видимо, но по- другому никак. Спасибо за ролик и лайк. Забыл добавить, клапаны были люто разрегулированы и по- хорошему их тоже проверить нужно
Смотрите, у меня отлично мотор завелся, по клапанам не стал лезть потому что постороннего звука оттуда не было, заводится и работает корректно, а значит смысла нет. А то что он у вас на такой смеси работает - это в целом не норма, я бы почистил карб, возможно что-то с ним не так.
@@Mechanic_spb да мотор новый совсем, поэтому не стал лезть в карбюратор, просто отрегулировал на нормальный режим, едет норм после 10- ти часов в бочке. Единственно заглох пару раз на полном (именно) ходу, груша сжалась, подкачал кое- как поехал дальше. Купил новую грушу, пока не было времени проверить в работе. Поставлю и отпишусь, может кому-то с таким мотором и пригодится. Так все вместе и соберём мнение по данному агрегату.
@@Mechanic_spb Привет, клапан работал слабо, еле еле стравливал. Разобрал, рассверлил двоечкой, стал работать как надо. Вот поменять грушу и проверить работу нет времени пока.
Тохатсу 3.5 новый из коробки.... На первом пуске брызгает вода на рулевого в том месте, где переключатель нейтраль-вперед....причина??? Из контрольки вода идет...
Что-то из под мотора видимо идёт. Попробуйте протянуть для начала мотор (6 болтов крепления мотора снизу), а так возможно повреждена прокладка между двигателем и дейдвудом.
Они все +- одинаковые. Там было тех обслуживание и решение проблемы с максимальным газом. Не решил разве? По моему это более подробное видео ремонта мотора, чем есть вообще в Ютубе. Бери и делай, если ты владелец.
Добрый день! В интернете пишет что ёмкость картера 1л. Попробуйте поискать информацию под колпаком, точно должна быть. Хотя вряд ли информация в интернете врёт, в крайнем случае, смотрите уровень когда будете заливать масло, тогда точно не ошибётесь.
А если это 40ка сильный лодочный мотор у которого нет ручного стартера и только электро? Первый раз слышу про такое На таких моторах актуально, но это не страшно, если он только что работал, и вы сменили и завели. Датчик давления масла гаснес через пару секунд.
Ну я вроде сказал и показал как фиксировать, по моему все логично. На моторе ставите на заднюю, на редукторе на заднюю, и так фиксируете) В целом так на всех моторах делается, ну, за исключением конечно всяких редких экземпляров)
Масло, масло, смазка, намазать, подмазать.....прям перебор! И к сведенью, можно и наше недорогое заливать, 10w-40 полуситетику в мотор и gl4 в редуктор - моя ямаха 20 уже 10 сезон, больше 1000м/ч, живет на газпроме и не давится и не ломается. Все эти масла для лодочных моторов - развод на деньги за экологические допуски, и не более!
Ну в целом, кашу маслом не испортишь, а вода это агрессивная среда для мотора, лишним не будет) Конечно у всего есть своя мера, соглашусь. А про масла скажу так, лучше не экономить на маслах, в целом ревенол не такой дорогой как ямолюб или квиксильвер, а по надёжности норм показывает себя масло. И я его показываю не для того чтобы его продать, а просто делюсь опытом. Можете не использовать его и лить что считаете нужным, видео больше для тех, кто не знает что лучше купить по соотношению цена/качество. Да и к слову, Ямаха то терпеть может масло любое, вот в китайские 4т я бы лил максимально качественное масло, ибо если им что-то не понравится, они быстрее сломаются, чем японцы)
Алексей доброго времини суток! Подскажи пожайлуста, мотор ГЛАДИАТР 9.8 используется только влетний сезон и сентябрьи октябрь .Хочу снять термостат вообще . Повлияит ли это на мотор в худшею сторону? За ранее спасибо!
Я на некоторых моторах 9.8 убирал термостат, в целом ничего страшного не происходило. Если уберете, будет меньше вероятность что вы его перегреете (банально он забивается со временем чем нибудь и не открывается). Если снимите, дольше его прогревайте, походит)
Неа, сделал ТО, настроил чтобы карб полностью открывался. То что вы сказали - дорогое удовольствие для мотора за 35 тыс (ну примерно, не знаю сколько он стоит и стоил). Но будем объективны, на заводе данный момент упустили, видео полезно тем, кто столкнулся с данной партией моторов и конкретно данным косяком. Так что ваши подколы не уместны) И +, неплохой же кликбейт вышел, на тот момент на канале 200 подписчиков было, не осуждайте)
@@Mechanic_spb я не подкалывал и голову можно поставить например от более удачных китайцев Хайди или Парсун, а самый дешёвый способ, это шлифануть голову на 1,5мм по-моему, и будет счастье!
Как вариант - учту. Возможно будет клиент, который будет готов тратить на данный мотор деньги и я сниму об этом ролик) Но надо понимать, что данный мотор покупают не для того чтобы в него вкладывать деньги, а чтобы максимально бюджетно кататься. А все работы связанные с кап ремонтом двигателя - дорогое удовольствие (читаем выше про "бюджетно"). Если конечно самому все не сделать😉
Хорошее видео, спасибо, познавательно. У меня такой же аппарат, лодка нднд 330 , в одного 29-30 км/ч, а во мне под 90 кг . С пассажиром, если он не превышает 85ти кг 20 км ну может 22-23 все зависит от веса, но если больше то на глиссирование не хочет
В целом от данного мотора не стоит требовать чего-то запредельного. Конечно если он настроен и вы уверены, что все сделано хорошо. Бывает мотор не выдает мощности банально из-за свечи или недостаточно смеси на карбюраторе, ну либо из-за неправильного наклона на лодке. Главное следите и вовремя обслуживайте мотор, и он вас не подведёт!😉
Зависит от состояния поршневой. И какой диагностический прибор используете. В среднем от 4000 до 5000 где-то должны быть. Так сложно сказать, проще один раз услышать)
Большое спасибо Алексею! Всё сделал хорошо! Моторчик испытал, всё работает, выходит на глис. Лодка 3,2, килевая, я вешу 120.. )) плюс снаряжение. Если брать второго человека, то уже на глис не тянет.. По мощности, этот мотор с самого начала так работал, ну может чуть чуть получше (быстрее выходил на глис) возможно это какой то дефект производителя, а может для ханкая 6-7 "очков" это нормальная компрессия. Мотору 7 лет, заказывал его в Новосибирске, в принципе свои деньги он отработал с лихвой, я доволен. )) И благодаря Алексею, порадует меня ещё! )) Ещё раз спасибо!
Добрый день, честно говоря не знаю, скорее всего сняв крышку будет понятнее. Не видел 5ку, но если это то, о чем я думаю (много китайских 5-ок видел, они довольно неплохие). Главное не брать 4т.
Привет! Я уже реагировал на подобные комментарии, если вы не понимаете конструктива кубовой ямаховской ванны, то мне сложно с вами говорить, это не 200 литровая бочка. Так я согласен, идеальные условия это обкатка на воде, но не у всех есть на это время.
уточнить можно - управление лебедкой , полным приводом - типа передок подкл откл, и дифференциал блок-разблок! а то манул не додали - а в инете не найду
Не знаю честно говоря, слышал про параллельный импорт через Казахстан и ТД, но чтобы на прямую везли - такого нет, в связи с этим их дефицит, и цены конские.
Я уже где то писал, используем фирму маннул. Берите синюю, она более добротная. Без санкций я бы рекомендовал ямаховскую смазку, белую, она не вымывается практически. Эту стоит хоть иногда обновлять.
В целом да, но есть исключения. По авто полностью согласен, тут даже спорить не буду. А конкретно по этим движкам, за ту стоимость, по которой их продают, если попадется мотор который повезет - это очень даже неплохо. С санкциями и прочей хернёй, нормальные вещи ушли из РФ, а импортозаместили мы только х*й без соли.
Привет. Почему тахометр врëт именно на холостых оборотах? Завышает показания примерно в 1,5-2 раза? Под нагрузкой на воде всё норм, показывает правильно до 5500-5700 об/мин. У меня чуть другая модель, но с оборотами ХХ так и не смог разобраться. Визуально обороты ХХ близки к 900-1000, а прибор показывает 1600. Я работаю на ЧПУ станках и понимаю когда 1600 оборотов, а когда 900. Тут точно имеет место некорректная работа прибора именно на ХХ.
Приветствую, не подскажите. Мощность кудато пропала у подобного мотора. Ездил всё нормально на обкатке и после недолго, пару выездов небольших. Сейчас 1 вес 60кг, лодка 320 нднд, еле еле до 20км/ч. На обкатке 25-26 было. В чем причина?
Что бы увелить мощность на Ханкае 6 до 5 сил, нужно купить головку от Парсуна и будет честных 5 сил, а не 4 дохлых кобылы. У Ханкая компрессия 6.5 очков, у Парсуна 10 очков. Я вообще поражаюсь , что Ханкай собранный на коленке из хренового качества запчастей, которые берут у разных поставщиков вообще как то заводиться и бегает😂. Ханкай это не завод, а шаражкина контора, по сборке моторов из запчастей разных поставщиков, как правило самого дешёвого сегмента. Вообщем хотите дёшево, получите распишитесь и прощайте, гарантия у них до ворот. Мотор у Вас, значит и проблемы дальнейшие Ваши.😅
Блин, вот ради таких комментариев я реально завел Ютуб канал! Спасибо, это очень интересно, я долго не отвечал на данный комментарий, так как не хотел его потерять! Буду иметь ввиду, возможно возьму в работу на будущее.🤝
Шлицевое соединение всегда должно быть смазано. Также не забывайте, что смазывается сальник спереди (тем самым закрывая пружинку на сальнике и продлевая ей жизнь) и смазывается дистанционная шайба, чтобы не прикипела. Если этого не делать, вы будете с трудом все это снимать, а дистанционная шайба вообще прирастет к редуктору, проходил такой момент уже.
@@Mechanic_spb Ну пружину сальника еще можно смазать, а шлицы вала мазать это бред) с таким успехом можно лопастя винта смазать) Вы неподумайте это не упрек вашей мастерской, просто не вижу в этом смысла и логики. Три сезона откатал и не мазал вал с новья,да и с новья он не зря сухой. И кстати вал как новый.
Дак я по опыту говорю, что потом вы в один момент не снимите ни винт, ни дистанционную шайбу, прикипит и все. У меня была в работе Тохатсу 9.8, тоже никогда не снимали, теперь там дистанционная шайба не съёмная, ударная отвёртка и небольшой нагрев не помогли в снятии ее. И это не бред, можете посмотреть японские моторы, они все там смазаны по заводу офигенной смазкой. А японцы далеко не дураки) Так что читайте техническую документацию. А отсутствие смазки на ханкае это удешевление сборки, так что я не удивлен.
А я не смог снять дистанционную шайбу с Тохи 9.8, ездил не снимая сезонов 5-7 владелец. Теперь она там живёт. У меня норм рекомендации, от них никто не пострадает в любом случае, а вы говорите что ничего не надо делать. Это ваш выбор, но я опираюсь на практику, а не на авось пронесёт.
Согласен, можно меньшим количеством стяжек обойтись, погорячился в видео. Резиновую заглушку надо дырявить, не очен люблю это дело, но иногда как вариант - рабочий. А провода зачем хранить скрученными? Чтобы когда тахометр умрет помидоры подвязывать? 😃
