Обслуживание двухтактного лодочного мотора Mikatsu 9.9, пошаговая инструкция по продлению жизни вашего лодочного мотора. Храните технику правильно, и она прослужит вам много лет!
Подскажите где надо смотреть? Скорость с задней передачи при выключении легко проскакивает нейтралку и сразу включает передачу вперёд. Нет чёткого переключения. Мотор такой-же. Заранее благодарю. С меня подписка.
Все довольно просто: смотрите где тяга переключения передач ( в начале видео было, где я говорил, проверьте чтобы там ничего не съехало ), там фиксируется такая длинная гайка маленькой контргайкой, в общем раскручиваете эти 2 гайки, после такого как оно раскрутится (там 2 тяги рассоединятся как бы),, втыкайте заднюю передачу на редукторе (толкая тягу вниз), на моторе также ручку ставите вперёд (на заднюю передачу), и в этом положении все закручиваете. То есть редуктор четко на передаче стоит, на моторе ручка КПП тоже сдвигается на передачу заднюю, все фиксируется. Если не поможет, пишите)
Спасибо за быстрый ответ. Попробую так сделать. Просто я сравнивал как у меня переключаются передачи на не заведеном моторе и у Ямахи. Там чётко со щелчками, а у меня как-то плавно.
Регулировка тяги КПП решит Вашу проблему. И к слову, что заведённый мотор, что не заведённый, передача должна включаться. Только задняя включается на незаведенном моторе при прокрутке гребного винта, поэтому диагностику регулировок можно и без заводки сделать. Если все будет включаться нормально, значит ок. Дальше уже могут быть вопросы к самому редуктору, я бы посмотрел масло, нет ли там стружки (открутив нижний болт), достаточно несколько капель, чтобы понять. Если проблема после тяги не уйдет, я рекомендую снять переднюю часть редуктора (2 болта за винтом), и посмотреть шлицы на самих шестернях, может там что-то разбило. Если интересно, могу снять шортс на эту тему😉
Это у меня с самого начала. То-есть с новья. Стружки в масле не было. Если снимите ролик про регулировку тяги будет здорово. Он ещё может чихнуть на холостых и заглохнуть. Мотор только прошёл обкатку.
Значит, Вам требуется регулировка тяги КПП. Постараюсь снять ролик. То, что он чихает и глохнет, 2 распространенных варианта - карбюратор или свечи. Карбюратор может быть из за богатой смеси на обкатке (1 к 25 на обкатке), либо свечи. Вообще я бы обратился с этими проблемами к дилеру после обкатки, заодно бы сделал первое ТО. Но это не 100% что так, к самому на днях пришел такой мотор с чиханием, нестабильной работой. Карб чистил, свечи поменял, не помогло, ещё чихает, как решу проблему, отпишусь.
Алексей здравствуйте скажите пожалуйста хранится дома лодочный мотор микатцу 9.8 хожу раз в ниделю в негрязной воде нужна ли консервацыя спасибо хватит ли посто попрыскать консервантом в свечные колодца
Она рекомендуется. В целом, нет особо смысла в запрыскивании спрея в свечные колодцы, но лучше, чем ничего. На последней рыбалке на рабочем моторе запрыскайте через воздушный фильтр хоть немного, больше будет пользы. Смысл консервации в основном в смазке подшипников на коленвале. Ну и обязательно проверьте масло в редакторе перед длительным хранением.
Спасибо Алексей скажите пожалуйста сколько стоит ТО и что входит в него чтоб я знал когда к вам приеду я был у вас 2 месяца назад после десяти часов обкатки типерь в ледующем году в конце сезона у меня есть телефон ваш но я хочу конкретно к вам приехать тк в этот раз был другой Алексей каторый толком нечего не сделал так вид создал хотя я просил вал смазать сказал не надо бред побольше сделайте видио о мекатцу по возможности 9.8 я пока им очень доволен может ещё из-за того что я отношусь к вещам таким очень окуратно очень охота видосы про 9.8 что как и почему вобщем всё про этот двигатель в редуктор буду менять равенол как вы и говорили миниралка спасибо удачи всего ненапишиш а как именно к вам попасть на то там столько Алексеев
Алексей а как в воздушный фильтр запрыскать консервант отсоединить конвектор и в это момент прыскать пока не заглохнет или чуть прыснуть нужно снимать фильтр для этого бенз сливать вы мне говорили немного открутить винт на карбюраторе и промыть в в воде в ведре может после рыбалки опустить в ведро прогреть и запрыскать как лутше спасибо
Алексей а в прыскать в фильтр консервант на передачи или на холостых отключить конвектор и прыснуть как заглох всё сливаем бенз с карбюратора и прыснуть в свечные колодца и провернуть пару раз шнурков или по другому спасибо если можно кратко спасибо
Выкрутите смесь на 3,25-3,5 оборота. И в конце прогулки отключайте шланг, и ждите пока мотор сам заглохнет, тем самым вы вырабатываете топливо с карбюратора. Это нужно для лёгкого старта. А вообще так сложно сказать, так было с самого начала, с новья? Или это появилось? Кстати, почистите свечи, на обкатке у вас должна была быть более богатая смесь (1л масла к 25л бензина), масло могло закидать свечи. Из за этого сложный запуск. А вообще все эти вопросы устраняются обычно на первом ТО у дилера 😉
Тогда вам стоит для начала настроить карбюратор. Закрутите полностью смесь и посчитайте полные обороты. (Для себя, для понимания). И выкрутите смесь на 3.25-3.5 оборота (болт смеси подпружинин, желтенький. Стоит рядом с болтом холостого хода, только он перпендикулярно стоит, а холостой ход вертикально. Дальше на свечах выставите зазоры 0.9 мм и почистите их. Обязательно вырабатывайте топливо, если не выработали, есть у карбюратора болт слива топлива (снизу, медный болтик на 8, там ещё есть на нем прорез под плоскую отвёртку, его чуть ослабить, топливо скапает и закрутить). И такой момент, может быть слабо протянута головка блока цилиндров (куда вкручены свечи), проверьте протяжку, но без фанатизма. Чтобы болты совсем легко не закручивалась. После этих манипуляций, заводиться может и без подсоса, но лучше сделать так: включаем подсос, и тянем стартер до первого признака что он пытается завестись (будет характерный звук, или дым немного пойдет), после этого сразу убираем подсос и протягиваем стартер добавляя на ручке немного газа. Должно завестись с 1-2 раза. Про настройку карба посмотрите на моем канале есть видео с ханкаем 9.9, там я смесь настраиваю на моторе.
Попробуйте проверить протяжку головки блока цилиндров, бывает если не протянута, то компрессия будет уходить и будет плохо заводиться. Такие случае недавно встречал.
=Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .Нужно ли вам для каннала...?_?.. ьХ.ттра
Алексей скажите пожалуйста какой должен быть холостой хо на двухтактный Микатцу 9.8 ваш мастер мне сделал 1500 об но наследующий день было 1200 1100 сказал сами сделайте я сделал 1000 при включении передачи не глохнет дак всё-же сколько должно быть спасибо
Холостой ход настраивается настолько по минимуму, чтобы при включении передачи мотор не дёргался и не глох. (Нужно учитывать, что это условие верно тогда, когда мотор полностью исправен, тогда это все настраивается на прогретом моторе).
Алексей здравствуйте скажите пожалуйста масло ямолюба 2 т и 2 м незнаю как быть на озоне одно масло для 2 тактного APl с TС-ll a на другом написано не подлежит классификация какое нужно для Микатцу двухтактный 9.8 спасибо
Добрый день, есть объявление мое на Авито Продублирую его здесь www.avito.ru/sankt-peterburg/predlozheniya_uslug/remont_lodochnyh_motorov_mototehniki_kvadrotsiklov_3433175981?
Дф 6 2009 года, меняю масло в ноге, моторе и свечи раз в 2 - 3 сезона и все, работает и работает иногда поворотку шприцую, а теперь скажите вы в морозы как машину на ночь консервируете? А если месяц стоит?
Воду продуваем через контрольку (где выход воды, туда дуем), и везде, где редуктор (где выходят выхлопные газы, заборники воды и проч места, где увидите воду).
Японцы делают вещи, но не думаю что вы прям ничего не делали. Как минимум ТО, за это время скорее всего прогорела прокладка головки блока (что в принципе нормально, если ездить). Да и в целом нет такого, чтобы расходники не выходили из строя (крыльчатки, сальники, прокладки). И японские моторы в сервис приезжают. Мотор как докатка используется? Сколько мото часов?
@@Mechanic_spb Меркурий японской сборки один раз менял масло в редукторе и свечи, больше не чего не делал ездит с весны до осени, просраться ему дал от и до но крепкий по сравнению с ямахой, Хондой надёжнее их!
Ну до каждой капли я согласен, нет смысла так делать, но желательно) В крайнем случае заехать на шинку не проблема же, продуть канал охлаждения, цена вопроса будет рублей 50, а то и бесплатно 😉 Опять же, зависит от места, где храните, если в холодном гараже, то рекомендуется все выдуть, если в тепле, то в принципе эта процедура не так уж и обязательна, главное чтобы мотор не оказался на морозе по пути в теплое место)
Очень полезное видео. Точно такой же мотор. А масло какое льёте в редуктор - GL-4 или GL - 5? В инструкции вообще нет упоминания какое надо. С Уважением! 👍👌🤟
Рекомендую оптимальное масло это "Трансмиссионное масло RAVENOL Marine Gear Lube 1л", ну и очень хорошее опять же масло, которое было в видео, это Тохатсу 80w90, оно уже подороже будет.
Алексей здравствуйте сделайте видио пожалуйста о том как консервировать двухтактный двигатель если он хранится дома спасибо всё ваши видио смотрю класс!!!
Добрый день. Подскажите как правильно настроить зажигание на Микасу 9.9. Сколько не пытаюсь мне не нравится. Если по ямахи то отметка 5 после тдс вообще не совпадает
Вообще там метки, по тдс все должно совпадать, смотреть стробоскопом. Если все совпадает, и заводится нормально, но работает как-то не так, предлагаю начать с свечей, посмотреть искру (чтобы на цоколь не пробивало), дальше посмотреть топливную систему (может где то подсос воздуха, проверяется накачкой грушей до твердого состояния, и смотрите, чтобы по шланчикам нигде бензин не тек, болячка - топливный фильтры часто с завода закручены не по резьбе, из за этого подсос воздуха. Дальше уже, лезть в карбюратор, настроить смесь (примерно 3,25 оборота выкручивать, самое оптимальное для этих моторов, как показывает практика), ну и дальше чистка карбюратора, если все мероприятия не дали результата. А вообще, если мотор на гарантии, везти к диллеру, он пусть этим занимается😉
Здравствуйте. Пробовал Настраивать по стробоскопу холостой ход по метке 5 град. После ТДС мотор колбасит. Самый оптимальный вариант получился 2-3 град. До ТДС. Но всё равно есть подёргивания.
@@aksininsergei700 у меня был случай, что подергивания ушли только после замены карбюратора, но это лишь единичный случай. Так что смотрите сами, целая куча факторов может влиять на это. Перед тем как заменить карб я перекрутил весь мотор.
Нет выроботка топливо на последней рыбалке, продернул без запуска раз6 , консервант пшикнул всё смазал подтянул,какие сервисы мотору 8 год тока свечи 2комплекта менял, на улице -40 в холодном гараже и всё прекрасно. Какие то продувки он вертикально сольет воду сам.
Попался качественный мотор, видимо не так много ездите, и пользуетесь качественным маслом. Если своевременно самому делать все мероприятия, мотор будет хорошо ходить) Опять же, те мероприятия, которые вы говорите входят в консервацию. Делается полная диагностика, так чтобы клиент не думал весной о моторе (и его запуске) и все работало четко, и даю гарантию на работы. Кто-то любит только кататься и не думать о том, заведется ли мотор, и мы помогаем в этом. Ведь выходной проведенный на воде с моторчиком не должен быть испорчен 😉
@@Mechanic_spbа с чего должны подшипники то загудеть??? Обычный мотор, у меня и скутер и мотоцикл и бензотехники вагон и ничего ни у кого не шумит, а лодочный мотор особенный что ли? Не нужно делать из ПЛМ божество какое то, обычные дешовые моторы, ничего им не будет.
@@АлексейАнтипьев-ф9м все по разному ухаживают за техникой, Ваш пример не является показательным. Знаете, есть такой термин "ошибка выжившего". То что у вас нет проблем, не означат, что у всех так. Очень много факторов влияет на то, как будет работать мотор и как долго он у вас проработает без проблем. Если бы вы были абсолютно правы, к нам бы не приходило ничего в ремонт. И да, если бы вы внимательно читали, то я уже писал, что у всех разное отношение к технике, даже те, кто мне доказывал, что консервация не нужна, потом писали, что делали те вещи, которые я описывал в видео. Т.е. делали части регламента по консервации. Это не обязательная процедура, но те кто работает в сервисе и имеет лодочный мотор, делают её, а дальше уже делайте выводы сами😉
Развод на бабки эта консервация, максимум масло в ноге поменять, чтобы убедиться что нет воды, которая может замëрзнуть. Три зимы мотор в гараже простоял и нихрена ничего не заржавело.
Смотрите, зависит от мотора. От качества масла, которое вы льёте в него. От качества ЦПГ. Если используешь китайский лодочный мотор, подшипники и все остальные внутренности в нем дешевле, а значит и хуже. Вероятность того, что что-то зашумит после вашего хранения выше, чем после консервации. Также могу добавить, что даже при переборке мотора, который даже вот недавно только работал, показало, что там очень мало смазки, выделяемой от смеси, т.е. ее достаточно для работы, но не достаточно для длительного хранения, тем более в минусовых условиях. К слову, те мероприятия, которые вы описали, это и есть часть консервации лодочного мотора. Кто-то и этого не делает, видео носит образовательный характер, не хотите консервировать - ваше дело. Принимаем заявки на капиталки 😉
На деньги разводить это говорить 4-х сильному мотору поставить другой карбюратор, и он станет 6-ти сильным мотором, чего в интернете очень много, с чем лично встречался и когда слышал это от клиентов, был в шоке 😄 А тут я не пойму в чем развод, вы видите весь процесс консервации лодочного мотора, который занимает у меня 40-60 минут времени. Как показывает практика, чаще притаскивают на кап ремонты (да и вообще на серьезные ремонты) грязные, не обслуженные моторы, чем те, за которым следит владелец. Каждый сам выбирает, делать ему консервацию или нет, все зависит в том числе от среды где будет храниться мотор и на какое время его оставляют, а на счёт технического обоснования консервации мотора очень много видео и литературы, почитайте😉
