Снимаешь пластик у руля! Там скрутка из проводов на имобилайзер ! Кольцо вокруг лечинки ключа. Дак вот их перекручиваеш зачищаеш а лучше запаять! И все от слова все лампа горит и авто заводится🎉🎉🎉
Підскажіть хтось будь ласка якщо в машині порвався фільтр воздушний і турбіна засосала пилі тому що це тільки от вияснилося якщо почистить турбіну ще пожтве)?
не правильно подставил головку под подшипник для выпрессовки, вот он у тебя и разлетелся.... учитесь от рукожопых! разную хххх выставляет, а толку сами не могут раз такие инструменты есть как в сзади видно, купи специнструмент и делай это нормально. По этому и вся Россия ездит на раздолбоных машин потому что всё через жору делается
Добрый день! Подскажите тоже рено флюенс проблема такая, с карты закрываешь, замок закрывается, но когда открываешь, ручка в холостую ходит и дверь не открывается и бывает и не закрывается, разобрал, снял замок и через разные отверстия все пропшикал очистителем, данные детали про которые вы говорите в видео ходят легко, но проблема не ушла, закрывать закрывает, но не открывает как будто моторчик не докручивает, значит проблема в самом моторчике? Заранее спасибо
Здравструйте, хорошее решение! Подскажите момент: мотор к9к 766, пытался снять патрубок интер, чтоб долезть до свечей, дергал его по глупости рукой, патрубок на соединении играл, но не рассоединился. Поменял масло и на труссу, при скорости 130 патрубок рассоединился и засвистел при нажатии газа. Маслянный фильтр правда прислали маленький, могло ли это повлиять на давление или я сам нарушил соединение? Спасибо за ответ!
Тебе утеплили пеной с открытой ячейкой, а она применяется для внутренних перегородок, как звукоизоляция. Или со всеми папро, ветро защитами, как и мин вата
Все это бесполезно. Алюминиевый цилиндр хонды покрыт никасилем, который уже стерт…. Несколько лет назад тоже упрямствовал и перебрал несколько таких моторов, при чем используя оригинальные кольца и прокладки. Это все - время и деньги на ветер. Лучший выход- новый мотор лифан….
Достаточно снять замок и, через различные отверстия и иоткрывающиеся окошки, промыть вэдэшкой, продуть компрессором и смазать через эти же отверстия любой незамерзающей спрей - смазкой.
сделать распор между внешней и внутренней обоймой, чтобы получить возможность давить на внутреннюю обойму - отлично. А с другой стороны - можно было бы и через отверстия в ступице оказывать давление на сам распор.
На замке зажигания находится кольцо-антенна иммобилайзера, это кольцо имеет обыкновение смещаться на замке в сторону от ключа. Достаточно сместиться ему на 5 мм, чтобы иммобилайзер не обнаружил ключ и, соответственно, двигатель не запустился. Лечится просто, необходимо после кольца на замке затянуть пластиковый хомут-стяжку, тем самым препятствовать перемещению кольца. И ещё для тех кто спрашивает, что возможно это батарейка. В ключе Пиканто первого поколения нет батарейки, там только чип с индивидуальной (только для этого автомобиля) прошивкой. Не теряйте ключи. Изготовление другого с подобной нарезкой жала не спасёт.
А знаете что? Давление масла не главное! Я вот разбирал компрессор ингерсалл рэнд американский и там система смазки еще проще. Колено в виде такого обрубка, 2 разных подшипника (большой и малой стоят на его хвосте), а в картер выходит собственно только шейка с противовесом-щекой. На шейку колена крепится втулка стальная отполированная и контрится шайбой с другой стороны и болтами. На втулке сидят 2 шатуна, шатуны простые отлитые в форму люмишки, нижнее отверстие тупо отверстие без каких-либо сверлений углублений, каналов, отверстий для попадания смазки, просто гладкая дырка и все. На шатунах есть тычки для разбрызгивания. так вот компрессор так долго работал, что в цилиндрах образовалась ступенька большая, кольца так износились, что стали 2 раза тоньше и зазор в замках был 1 сантиметр! Но, несмотря на подобный конский износ, шатуны внизу были идеально гладкими и втулка такой же отполированной! В верхней головке в шатун кстати бронзовые втулки запрессованы, они износилиь и пальцы поело.
