Ben Kıvanç Aslan. 20 yılı aşkın süredir denizle iç içe bir yaşam süren amatör bir denizciyim. Kendimce edindiğim bilgileri sizlerle paylaşırken aynı zamanda fiber tekne imalatı ile ilgili yaşadığım süreçleri de burada yayınlıyorum.
Pervane boşluğu pervane çapına orantılı değil. Pervane ile yuva arasında çapının %27'si mesafe bırakılmalı, üstünde gövdeyle arasında çapın %17'si kadar boşluk olmalı. Pervane palasına uzaklığı çapın %10'u olmalı, altta da iğneciğe uzaklık %4 olmalı.
Su hattı 10m x 2.34 = 7.7 mil etmez. 23.4 km/s saat olur. Knot cinsinden 12.6, mil olarak 13 eder. Gövde hızı bu formülle hesaplanır: (HS = 1.34 x √LWL) Yani, gövde hızı eşittir, 1.34 çarpı, su hattı uzunluğunun karekökü.
Öncelikle yeni markanız hayırlı olsun. Sizin cemil usta ile marine dönüştürülmüş makineler üzerine videonuzu izledikten sonra kendisinden bir makine almaya karar verdim. Muhtemelen sizinde aldığınız Isuzu 4BD1T modeli 3,9 litre hacimli makine. Tuzla'da testlerini yaptıktan sonra yükledik geldik Rizeye. Deneme seyrinde turbo hortumu çıktı yerinden. Tekrar bağladık yine çıktı. Sonra gördük ki yapılan bağlantı flanşında wastegate önü kör. Kendisini aradığımızda turboyu sokmemizi tavsiye etti. Biz flanşı yaptırdık sorun çözüldü. Bir zaman sonra karterden yağ sızdı. Kontrolümüzde gördük ki karter saplamalari orjinal şapkalı değil yerine elindeki normal olanları hatta boyunu kesmek suretiyle kısaltarak takmış. 12 cıvata fiyatı ne ise öderdik çektiğimiz eziyete değer mi soruyorum. Yani öyle videoda anlatıldığı gibi olmuyor maalesef. Anlattığım her sorunun fotoğrafı bulunuyor istenildiği takdirde gönderebilirim. Saygılar selamlar
Merhaba aksilik yaşamanıza üzüldüm. Bu bir tercih ve kısmet işi, kendi hür iradenizle böyle bir karar vermişsiniz. Tecrübe edinmişsiniz. Bundan sonrası iyi olur umarım.
Ahsap tekne cok daha sicak keyifli guvenli kisi sicak yazin serin artilari cok gibi olsada gercekden gunumuz maliyetlerinde yurutmesi sor biraz klasik araba keyfi gibi insanda tekne keyfi olmali olmali ahsap tekneden keyif almak icin. Ahsap tekneyi epoxy kaplicaksaniz hic almamak lazim ahsap tekneye orjinal haliyle binmek keyiflidir ..Emeginize saglik
Altın değerindeki bilgileri bizimle paylaştığın için öncelikle teşekkür ediyorum. Silivrideki üreticinin sizi ne kadar yıpratmış olduğu videodalardaki değişiminden anlaşılıyor. Yeni projeler de başarılar diliyorum.
Tekne altı omurgaya,U şeklinde ,ip takılmasını engellemek için, kromdan palaya kadar KORUYUCU taktırmak hızı azaltır mı?,veya pervane devrini olumsuz etkiler mi?
Ekmeği inşa ettikten sonra kalıp teknede mi kalıyor yoksa çıkartılıp o kalıp başka teknelerde mi kullanılıyor bilenler bu konuda beni aydınlatabilir mi?
Yorumlari okuyorum’da tekne isciliginden ve tekne yapimindan anlamayan bir cok Deniz sevdalisi arkadas var maalesef eğer bu tekneye güzel olmuş diyorsanız siz bu işe bence başlamadan bitirin yoksa çok paranız ve zamanınız gider. Bu teknenin denize inmesi bile çok tehlikeli,işçilik sıfırın’ın altında 100 Zamanı’nıza ve harcadığınız paraya yazık olmuş Bence bu tekneyi satmayın çunkü bir başkasının başına daha dert açar bu tekne.
Ben sizi 2_3 aydır takip ediyorum. Tesadüf bende ,Silivri'de Mert denilen arkadaştan bir kabuk aldım. Kendim yapmak için,ama elim kırıldı.Basliyamadim. Artık basliyacagim. Malzemeleri aldım. Zincirlik ve motor takozlarni koyma ile ilgili görüntülü açıklama yapmanızı istiyecektim.Tsk.
Merhaba. Türkiye'de bildiğin kadarı ile üretimi yok. Ancak ben bir kaç örneğini gördüm. Ahşap olarak da Fenerbahçe'de bir arkadaşta var. Motorsailor olarak kullanımda
Merhaba. Bende Nissan BD30 motorlu bir tekne var . Pansuman gökçen 2-1 . Tekne 10 natı geçmiyor . Biz pervane sen şüpheleniyorum. Pervane hesabı nasıl yapılır kısaca paylaşabilir misiniz
Merhaba. Teknenin su çekimi, en boy, motor maksimum devrini ve tekne ağırlığını pervane imalatçısı ile paylaşın ve bilgisayarda hesaplansin. En doğru yöntem budur
