Добрый у меня форд гелакси, 95 года 2,0 бенз, отключён расходомер един но бывает глохнет при реско разгоне, ставлю фишку на расходомер не глохнет но дёргается машина
Я редко пишу коменты, но сейчас тебе реально спасибо. Смотрю чека есть, позвонил все ок. Куда копать, я хз. А тут твоё видео, посмотрел защёлки сломана, поискал по багажнику, лежит, склеить и все ок, а так совсем труп был. Благодарна, от души.
Стрекотание на холостых видимо и есть тот звук который появлялся на люфте того диска с жесткими пружинами когда диск туда-сюда ты мотылял . Там дело может быть даже не в самой жесткости пружин а именно в люфте двех частей диска относительно друг-друга. На дизеле мотор работает как-бы рывками ,из-за резкого ускорения поршня после вмт и торможения в такте сжатия из-за высокой степени сжатия дизеля ,отсюда и ударные нагрузки на диск и первичный вал кпп который тоже на хх свободно болтается в кпп ( в пределах зазора на шестернях находящихся в зацеплении ) вот и получается что при ускорении поршня после вспышки зазоры на диске и шестернях выбираются , при повороте коленвала в момент такта сжатия в следующем цилиндре коленвал резко замедляется ,но первичный вал кпп имеет инерцию и двигается дальше пока пока не появятся зазоры в зубьях шестерен и диске сцепления , при следущем ускорении эти зазоры опять выбираются и происходит удар металла о металл ( зубов шестерен и двух частей диска сцепления) и так по кругу. Отсюда и резкое стрекотание на хх. Чем жесче пружины в сцепе тем жесче удары и громче звук тк нет демпфирования ( ну и люфт еще в этом диске был ,а в других его не было) . У меня на дизеле уже пора менять сцепу и тоже этот звук становился громче и громче по мере износа .
Какие у тебя могзи стоят Эбу ? НА А4AF3 ? Автор ответь пожалуйста у мееня прорики на передачах после разгона и полного торможения коробка едет только на 3 пока не перезапушу машину
Здравствуйте. Я Измучился не могу найти в чем причина! У машины отшита Адблю и отшит егр. По трассе дергается на шестой скорости не разгоняется. Ошибка не отрегулирован орасходомео. Датчик поменял, а проблема не исчезла диагностика делал у разных людей ни кто найти причины не может. Сказали что возможно дело в некорректной прошивке. Может вы что-нибудь подскажете!
Скажите, может знаете или нет, на хендэ гетц 1,4 акпп 2008 может подойти? Аналогично попала 4я передача, провал как в нейтрали, потом жестко включилась на 3 ю передачу с ошибкой?
Блин, старина, назвал бы ты видос типа масляный насос двигателя B16. Я вчера закончил собирать после замены цепей. У меня до этого выскакивала такая ошибка, поэтому решил слазить в насос (клапан как и ты проверял аккумом). Лаунча у меня нет. Просто кар сканером читал. Всё на ощупь. Кароче снял насос, и из той дырочки выпали две половинки этой резинки. В остальном точно такая же картина. Но у меня целого донора не было. Сравнить не с чем. Я вставил туда силиконовые палочки (родные удубели ваще). Про этот стержень я подумал, что так и должно быть типа пришлифовано друг к другу. А может и должно? Ревизия насоса такая? У меня Астра К 2019 года. У тебя тут Зафира 2018. А насос с какого года? Ну и на радостях собрал, поставил, даже резиночки заказал на вакуум. Видосик писал, позже выложу у себя. В общем вчера проехал 3 км и вот она, родимая ошибочка. Сегодня проехал 130км. Половину тишина, потом как сорвалась каждые пять минут. Начал искать ошибку- нашёл твой видос). Скажи, ты проверял выработку на лепестках запасного насоса? Какие лепестки поставил в итоге? Я грешу на выработку всё таки а не на оську эту. В крайняк её ваще можно приварить к обойме)
Я назвал видео по ошибке которую писал лаунч.Эта ошибка привела меня в ступор.Если б не резиночка которую я нашел в конале стравливания масла то навряд ли я полезбы в насос. Я поставил донорский насос заминив только вал. По поводу ошибки которая у тебя загорается смотреть надо на давления, на холостых клапан открыт давление примерно 200 Kpa.
У меня раньше выбивало Р0521 (не правильные показания датчика давления). Я весь инет перелопатил. Нашёл тока смутные движения по ягуарам (там такой же клапан ставят). А по этому мотору, тем более по насосу инфы ваще мало. Опком его не знает (китайский), автоком тока ошибки читает. На удивление ЕЛМка кое как читает. Но ет херня всё) Во вторник приедет лаунч буду осваивать илитную технику. А эта ошибка начала появляться после переборки. Теперь я в ступоре. У тебя на зафире выработка оси и обоймы точь в точь как у меня. Я бы понял если бы эта геометрия ШИМовалась, но она то стоит на месте и только на разгонах включается. А вот выработка лепестков меня смущает больше. Вчера подключил ЕЛМку. Вывел данные давления масла и работы клапана. Машина холодная. Завёл. В первые минуты работы всё как по заводу. Потом давление начинает плыть. После 20 км реакции на клапан не заметно ваще. 150-170кПА и всё. Есть мысль заклинить обойму на макс производительности и всё.
Заменил сцепление на 3008 , полным комплектом (Валео) , маховик , диск, корзина , выжимной (робот КПП) ... При резком нажатии на газ на 4,5,6 идёт пробуксовка... Про взведение ничего не знал и надо ли было на новом комплекте это делать ?
Когда сцепление не взведено передачи не включаются или очень тежело включаются. Новое сцепление обычно взведено. По поводу пробуксовки, я думаю карзина взведена была и надо раз 20-30 нажать на сцепления чтоб она подошла.Вообщем когда не робот наж имаешь на педаль сцепления и слышишь щелчки, жмешь пока они не прекротятся. Новерное на роботе это можно делать с сканера. Или поездить чтоб было по больше переключений само подведется.
Решили вопрос с пробуксовкой сцепления?? У меня 5008 и тоже буксует на 4 и 5 передаче, хотя комплект менял 48тыс назад. Может поехать на адаптацию опять (уже делал и хватило на 15тыс этой процедуры)?
@@sashakorenskiy9763 спустя тысяч 15 км само прошло .... Сейчас нет никаких пробуксовок ... Перед тем как прошло была замена натяжного ролика и ремня генератора и включение муфты кондиционера в один день сделал , заправил кондюк выехал на трассу и понял , что сцепление начало работать как надо .... Ситуация странная и непонятная если честно .... Год я так отъездил👀
