Hello. I used double-sided tape, you can see it at 7:34. Unfortunately, the tape turned out not to be effective because the display came off again after about 2 weeks. You probably have to use another method to fix the watch display. Unfortunately, I don't know which one exactly.

Привет. Я не профессионал, лишь любитель. Из того что я знаю: задний дворник подключен через реле и конечно-же оно будет клацать. На моей Ауди на задний дворник подключено реле двух режимов работы: 1. чистка стекла с омывающей жидкостью (давить и удерживать правый рычаг гитары от себя), 2. обычный режим интервальной чистки стекла (нажать коротко правый рычаг гитары от себя). Эти оба режима реализованы через электронику, которая находится в реле, которая в свою очередь ответственна за работу заднего дворника/мотора стеклоочистителя. Когда отключаете зажигание, пропадает питание для реле и оно больше не клацает. По мне, так релюшка работает правильно. Если это реле прям клацает без пауз, то может быть сломалась электроника внутри реле и его (реле) следует заменить.

Доброго времени суток! Когда я включаю один раз од себя задний дворник он срабатьівает и не останавливается и греится сигнальньій провод он червоножолтьій и клацаєт реле не большое прямоугольноє а рядом какоето маленькое квадратное чорное на 4 вьіхода у меня ауді а6 с4 АВС 2.6 МКПП Ето реле стоит под капотом там где подключаю диагностику, уже все провода прозвонил на проводах замиканий нет помогите пожалуйста добрьій человек куда дальше копать

@@AB-nr8gx Приветствую. Я бы попробывал следующее: как я уже писал (под видео "ремонт мотора заднего дворника") подключил бы к разъёму стеклоочистителя лампу 12 вольт 21 ватт и поставил вместо предохранителя 25 А пятиамперный (5 А). Названая лампочка тянет 1,75 А, для теста предохранителя в 5 А будет достаточно. Если лампочка будет хорошо гореть, предохранитель не будет выгорать и сама проводка не будет сильно греться, значит с проводкой всё в порядке. Проблема в самом моторе или же в релюшке. Соответственно потом я бы поставил на место правильный предохранитель в 25 А и заменил бы сначала реле, которое ответственно за включение/работу дворника. Если после замены реле проводка всё-же будет сильно нагреваться и дворник не будет работать в штатном режиме, то тогда нужно будет менять сам мотор стеклоочистителя или же искать проблему в корпусе и контактах стеклоочистителя. Ничего другого быть не может, потому что на проводах которые идут к стеклоочистителю ничего другого не подключено. Проводка для заднего дворника 11-тая сверху: sigtura.ru/load.php?id=37 PS: ещё можно замерить сколько тока тянет сам мотор стеклоочистителя, я думаю (я точно не знаю), что он должен тянуть от 2 до максимум 5 ампер.

@@dmitrimuller373 спасибо большое завтра буду деребанить сам моторчик потом отпишусь)))))

Hello. There are no repair kits as such, but you can find a used pump, which for example may not have the same electronic component as your pump model, then you can simply change the graphite part of the pump. Graphite part of the pump (as far as I know, I may be wrong) is the same in Audi 100 C4 (1990-1994) and in Audi A6 C4 (1994-1997). You can buy such a used pump at junkyards or on the Internet. I have added the original manufacturer's numbers to the video description.

Приветствую. Я лишь любитель, не профессионал. Я бы сделал следующее: 1. проверил наличие напряжения в разъёме, который вставляется на мотор заднего стеклоочистителя 2. если напряжение есть, то подключил бы лампочку 12 вольт / 21 ватт, такие лампочки стоят на поворотниках или на задней противотуманке, к этому разъёму А. Если лампочка будет гореть и предохранитель не будет выгорать, то с проводкой до стеклоочистителя всё в порядке и проблему следует искать в самом стеклоочистителе или его моторе. Б. Если лампочка моргнёт и опять перегорит предохранитель => проверить сам предохранитель, стоит ли там правильный (по моему там должен стоять предохранитель на 10 или 15 ампер: проверьте в руководстве по эксплуатации, там написана эта информация). Если стоит правильный предохранитель, но он всё же перегорает, то нужно будет искать причину в проводке. Возможно провод замыкает в манжете перехода проводки из кузова в крышку багажника. Удачи Вам в поисках, у Вас всё получится :-)

@@dmitrimuller373 Благодарю напишу что бьіла за проблема после устранения ее)))))) а пока розоблал пол салона))))))

@@dmitrimuller373 и еще если можно распиновку куда идет три провода на моторчик где должен бьіть + где минус если можно может там чтото перепутали?

@@AB-nr8gx Привет. Распиновки и электро-планов на автомобиль у меня нет. Вам придётся поискать в интернете, я уверен что Вы сможете найти нужную Вам информацию.

@@dmitrimuller373 проблема решена всего лишь все бонально просто оказалось не тот по силе предохранитель стоял и ставил малих токов поставил 30 амперний вроде должен стоять пока все чики пики)))))))

Приветствую. Я лишь любитель, не профессионал. Я использовал обычный солидол. До сих пор переключатели работают без нареканий.

Приветствую. На видео просто переключено на пробег, для показателя расхода нужно нажать кнопку переключателя режимов ;-)

Приветствую. Благодарю за критику, в будущем учту. Спасибо 🙂

Hello. To remove solder I use a desoldering pump and to remove flux I use mineral spirits (white Spirit).

@@dmitrimuller373 Thanks for the tip! Do you use a special one or just a standard 30-40 bucks one? :)

@@eriii276 Hi. I live in Germany. The simple desoldering pump costs 5 EURO here and I use one of those too.

@@dmitrimuller373 so a manual non electic one? I live in germany too, im new to desoldering though.^^

@@eriii276 Yes, the desoldering pump I use is simple and manual, but it does your job excellently. If you plan to solder a lot and often, then investing in an electric pump may make sense. There are soldering stations that have an electric desoldering pump in addition to the soldering iron.

Приветствую. Я не эксперт, а лишь любитель, но я предполагаю, если длина, ширина и крепления пружины схожи, то её можно использовать.

Приветствую. Да, продаётся ремонтный комплект. Номера я добавил в описание.

На Алиэкспресс они есть, за копейки. Идут правда долго

Приветствую. Ремкомлектов как таковых нет, но можно найти б/у насос, в котором например может не совпадать электронная составляющая с вашей моделью насоса, тогда можно просто поменять графитовую часть насоса. Графитовая часть насоса (на сколько мне известно, могу и ошибаться) одинаковая в Audi 100 С4 (1990-1994) и в Audi A6 C4 (1994-1997). Купить такой б/у насос можно на разборках или на просторах интернета. Оригинальные номера производителя я добавил в описание видео.

Привет. Да, так быть не должно. Нужно часы обслужить: разобрать, почистить. По ходу может выявиться какая-то неисправность.

Приветствую. Да ремкомлектов как таковых нет, но можно найти б/у насос, в котором например может не совпадать электронная составляющая с вашей моделью насоса, тогда можно просто поменять графитовую часть насоса. Графитовая часть насоса (на сколько мне известно, могу и ошибаться) одинаковая в Audi 100 С4 (1990-1994) и в Audi A6 C4 (1994-1997). Купить такой б/у насос можно на разборках или на просторах интернета. Оригинальные номера производителя я добавил в описание видео.

@@dmitrimuller373 Обычно насколько я знаю ломается графитовая часть. Выход это покупка рабочего насоса .

Моторчик ну уж очень похож от китайских шуруповертов, аж прям один в один

Hello. I removed the spare parts from another pump. The graphite replacement parts are not available to buy individually, only the complete pump. Original Pump Part-No: 8L0 862 257 A.

@@dmitrimuller373 I am after graphite disc I do have another pump but disc is broken too thanks for your message

Тут ещё и не на таком ездят ;-)))

Приветствую. Я лишь любитель, не специалист. На дистанции точный диагноз поставить не могу. Часы нужно разобрать и искать причину, почему колёса иногда клинят. Удачи и с наступающим новым годом. Желаю Вам всех благ 🙂

@@dmitrimuller373 Спасибо, я верну его часовщику. Желаю Вам крепкого здоровья. С наилучшими пожеланиями!

Приветствую. Предлагаю в сухую погоду, снаружи, поливать водой на автомобиль, там где возможно протекает и искать причину. Скорее всего нужно будет разобрать дверь и искать причину. Вероятнее всего где-то прохудились уплотнители или какие-нибудь прокладки. Удачи и с наступающим новым годом. Желаю Вам всех благ 🙂

У меня раньше тоже подтекала дверь и после дождя пол мокрый в салоне . Надо проклеить герметиком металическую планку на двери , которая с механизмом стеклоподъёмника . Ее снимать не обязательно , можно обезжирить и нанести герметик на стык .

Приветствую. Если в Вашем вакумном насосе графитовая механика не рассыпалась, как у меня в видео, то я предполагаю что где-то порван вакуумный шланг или пыльник на активаторах замков. У меня как-то порвался такой пыльник на активаторе замка багажника (4A9862153A). Желаю успеха в поиске проблемы.

Приветствую. Благодарю за комплемент. Вы правы, крестовина сидит на валу действительно довольно плотно, но я снял её пальцами на 3:37-3:44. Если у Вас графитовая механика насоса ещё цела (та которая у меня рассыпалась), то снять крестовину и механику в целости немного сложней. Нужно поддевать аккуратно под нижнюю плату (которую я снимаю на 3:48-3:51) простой отвёрткой, крест на крест, чтобы не перекосило. Гарантии, что ничего не сломается к сожалению нет. На счёт смазки втулок мотора маслом не знал, я лишь любитель не профессионал. Иногда пытаюсь сделать как лучше, а получается как всегда 😀Спасибо за совет.

Спасибо

А почему оси не смазываются??? Если не секрет

Потому что не нужно ему скольжение обеспечивать на осях. От анкерной вилки требуется иное. Почитайте Харитончука за 1980 год. Там все разжевано

Приветствую. Пользуюсь аналогом машинки Dremel и полировочной пастой Dremel с соответствующей полировочной насадкой. Если корпус от очень ценных часов, не использую машинку, а наношу пасту на полировочную ткань и полирую от руки. Это длится конечно же значительно дольше, но сберегает по максимуму часовой корпус/материал.

@@dmitrimuller373 Спасибо за ответ!

Разобрался?