This is a channel for those of us who enjoy the freedom and individuality that riding a motorcycle means. Light luggage and a taste for adventure accompany us as we travel the roads of Mexico and perhaps one day, the world.
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@@christinabongertman5941 Mine is a 2024 and this tail cover started with the 23 model, but I think the bike is almost the same from 2019 so it might also fit those models too.
@@woutermoes7157 I think the headers have the same diameter on the connection to the cylinder heads, the difference is on the connection to the slip on which is larger on the EURO5. However is better to confirm with the seller.
Que tal, los configuras como helmet originalmente, después los detecta en automático. A veces lo hace antes que el teléfono y te ahorras un paso, si no tienes que seleccionarlos de nuevo en el menu.
@@hunting762 that’s a good idea, I found it the best combinations are UG headers with stock exhaust (without the baffles) or stock headers with the UG exhaust without the baffle, the full system is really loud.
It’s not that thin, but don’t expect them to do much on a high speed drop, just like the tubular ones. I got them to protect them for a low speed drop or tip over since the valve covers can get damaged easily.
Awesome vids dude and nice bike! With this generation bike, did you remap/tune after the header install? Looking to do the same on a ‘22 bike and curious 🙏🏻
Buenas! muy buen video. Una consulta, la tuya es modelo euro 5? has necesitado comprar el cable servo para engañar a la centralita cuando quitas la válvula del escape? Por otro lado, sabes si los mufflers de las euro 3 y 4 son validos para la euro 5? me refiero a si físicamente se pueden conectar al colector de serie (independientemente de la homologación). Andaba pensado comprar un muffler sc project conido para la mía pero veo que en la web de sc solo ponen modelos 2014-2016. Les pregunté pero no me supieron decir jeje
Que tal, mi moto es EURO 5, al quitar la válvula del escape no necesitas el cable adicional o “servo buddy” a menos que quieras quitar el servo también, puedes solo quitar los cables que activan la válvula como se ve en el video, el servo se queda en su lugar y hace el movimiento de apertura aunque en realidad no esta conectado a nada, así no te marca ningún error. Por otro lado, el muffler (o slip-on que va después de la válvula o headers) si es de un diámetro mayor. Si la marca que buscas no dice que es para EURO5 no se puede montar directamente a menos que hagas una modificación para ensanchar la conexión. Unit Garage y otras marcas hacen opciones especificas para EURO5 que cuentan con esta diferencia de diámetro. Saludos.
Vale la pena quitarlos, suena mucho mejor y al parecer libera más potencia!!! Yo recominedo proteger las orillas de las terminales de los escapes para evitar los rayen o maltraten. Yo fui a un taller de mofles y headers, hay que decirles que usen la broca de carbono de tungsteno y mostrarles el video como referencia.
En teoría, pero no creo que sea nada significativo, la restricción no es tan grande. El sonido es un poco mejor y parece tener ligeramente una mejor respuesta arriba de 4000RPMs. El escape Unit Garage que puse después, tiene un DB killer muy restrictivo y en ese caso si note que le faltaba potencia cuando lo usaba.
Hi, with the OEM lever it’s OK. With the rearsets I had to make a small groove on the sidestand and trim the inside of the lever a bit to clear on the lower position.
Hola! Muchas gracias por el video!! Una pregunta, a la hora de pasar la ITV ,se vuelven a poner y ya está o puede que vibre y haya que soldarlo de nuevo? Gracias de antemano
Qué tal, no he tratado de ponerlas de nuevo pero es posible que vibren. Podrías utilizar una rondana entre el inserto y la cubierta que se atornilla encima para mantenerlo fijo durante la inspección.
@@jitderoud muchas gracias por responderme! Si,creo que voy a cortar los aros y provaré los aros sin soldar a ver si se pueden dar cuenta en la ITV, ghracias
Qué tal, para mi es mas cómodo ir un poco mas recargado hacia el frente, no me parece molesto en las muñecas y en carretera ayuda a contrarrestar un poco el efecto del viento. Después le puse unos posa pies ajustables para afinar un poco mas la posición. A la R9T también le puse una barra mas baja, no exactamente la misma pero la idea también era ir un poco mas cargado hacia el frente. Saludos!
First thank you for posting the video it helped a lot while I did the job myself. The output is amazing, the bike sounds as it should, it grunts and it's a cool sound. Totally worth removing the db killers, dont even doubt it. Now based n my experience, my suggestion is, unless you have the tools already at home or you are a good handyman, let a pro doing it. Obiviously if they charge 200+ eur for it, do it yourself but the job is not going to be so clean. After 3h of swearing, I finally butchered the 2 db killers. Dont get me wrong, I can put them back in but I am not a surgeon and I beated the s**t out of them to take them out. I also punched a couple of wholes which are hidden by the rings when you put them back in, no serious damage but not a clean job. Once the rings are back in and the screws where they should be, you can't see the mess under it, so it's good at the end. Just not so easy as i thought. Thank you for reading
Efectivamente el trabajo no quedó muy limpio, la soldadura es muy dura quité solo 1, para el segundo me voy a arriesgar con la cortadora de metal, Dremel Ez.
Thx for your feedback, that’s helpful. And when you put it back in, does it have any sort of looseness now that it’s not sealed which would make some weird metallic sound for instance ?
Me encantaría ponérselo a la mía, queda superbonita. ¿Está homologado para pasar la ITV?, hay que cambiar la matrícula de sitio y acortas la cola de la moto, ¿es legal?
Qué tal, según la pagina de Daedalus cumple con los requerimientos legales en Estados Unidos y en la mayoría de los países. Pero no esta certificada como DOT o ECE, se le pueden agregar direccionales adicionales que cumplen con algunas de esas normativas pero deberías revisar cuales son los requerimientos específicos para ti.
