Super le chrono sans trop connaître le circuit. Je suis également toujours sur ces mêmes temps. Après, avec ce modèle, faut en bouffer des kil et faire confiance à la bête pour s’améliorer
Impressionnant le nombre de trajectoires à l'aveugle et cela doit être pire en vrai ... faut vraiment très bien le connaître pour faire un bon chrono 😅😅😅 Je le dirais toujours....ce son 🤩🤩🤩😍😍
Pneus : Michelin Pscup2 Connect 235/40 R18 Freins avants : CarboneLorraine Rc6 sur bol alu 355 Freins arrières : Ds2500 Combinés filetés B14 avec coupelles AST à l’avant et cales pentées à l’arrière Moteur : Stage 2 soft avec cata sport ligne miltek, échangeur Forge et filtre à air sport Réduction de poids : banquette arrière supprimée.
Moteur stock en 275ch avec filtre à air BMC et échangeur Forge Ligne catback Miltek tube intermédiaire Combinés filetés Bilstein B14 avec coupelles de carrossage avant 2,5° et cale arrières 1° Freinage sur bol alu ø355 avec plaquettes DSuno av DS3000 ar + rbf600 et durites aviation 4 pneus Michelin Pscup2 sur jante TeamDynamics 1.3 Suppression banquette arrière Voilà voilà je crois que je n’ai rien oublié 🙂
@@krisklam excellent simple et efficace. Au niveau carrossage est ce que la diff en grip latéral est vraiment perceptible où est ce que les réglages d'origine sont suffisants?
Merci, alors oui, le grip latéral est perceptible mais c’est surtout sur l’usure du pneumatique qu’agit le carrossage. Les flancs sont soumis à moins de contraintes et le pneu travaille bien mieux. J’ai triplé la durée de vie de mes pneus !
@@krisklam pour ton échangeur faut obligatoirement une gestion derrière car le temperature d, admission et différentes donc tu as un stage 2 plutôt non ?
Très instructif. Je vais rouler à Mettet pour la première fois en mai 2020 en Focus ST Mk3.5 stage2. Je vois que les virages 1, 2, 3, 8 et le derniers doivent faire souffrir le pneu avant droit. Au niveau des freins, ça doit bien chauffer aussi au 1, 5 et 10. Ils ont le temps de refroidir ? Chouette vidéo 😉
Salut et merci. Pour les freins comme tous les « petits » circuit ça chauffe. Il faut faire des pauses régulièrement si c’est en open et surtout laisser refroidir un tour complet avant l’arrêt. Pour les pneus ça va il est pas trop abrasif et il tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre ça équilibre un peu des autres circuits 😉
@@krisklam Merci pour ta réponse 😉 Et, franchement, c'est une vidéo vraiment instructive pour ceux qui rouleront à Mettet. Ce qui est mon cas. J'ai roulé à Spa dernièrement et j'ai tué mes freins. Je suis en Focus ST 250 (mais on va dire 300... Stage 2, décata, admi, intercooler, etc...) mais j'ai encore mes disques et étriers d'origine (contrôle technique oblige...) J'avais mis des plaquettes EBC mais elles n'ont pas tenu le coup à Spa. Je viens de les remplacer par des Ferodo DS 2500 et je prévois d'installer un système de refroidissement avec des écopes alimentées par des flexibles, mes c'est un bricolage. Si je trouve un système de freinage accepté par notre cher contrôle technique, je l'installe direct, mais en attendant, je reste d'origine. Mais quand je vois ta session, je me dis que mes freins ne tiendront pas. Le trackday auquel je suis inscrit est organisé par Gaël F... que tu connais sans doute. 😉
Hi, i think there is no official record for the non-trophy-R 3RS 275. The last official record is 8:07.97 for the megane 3 trophy 265 by Laurent Hurgon
Alexcool Ah mais oui putain le vibreur a aremberg et les suspensions de pompe à vélo dans la descente m’avais fait halluciner 🤣 Sans parler qu’il pete un coup de frein chaque milieu de virage, mais putain lui l’arrière décroche pas comme par hasard, moi je fais ça une fois c’est fatal 🙄 Ça doit être l’effet monopiston ça 😅
Salut et merci pour le compliment 😊 C’est une M3RS 275 châssis Cup Elle a juste une reprog 300ch Combinés B14 avec coupelles de carrossage + cales pentées arrière Freinage disques sur bol PFC avec PagidRSL29 aux 4 roues, rbf660 + durites Pneus Yokohama Ad08r Aucune amélioration niveau poids (j’ai encore ma banquette arrière 😂)
Salut, tu peux gagner quelques secondes en freinant aussitôt le lâcher de gaz pour aborder un virage, le double gauche de pouhon mets godasse au fond une fois que tu l'as inscrite en courbe et tu passeras la 5 plus tôt. Tom51.😉
Kris Klam non! Il était dangereux, dépassements limites, slalom, il a failli en percuté plus d’un le matin. A force... il a détruit 2 Megane et aurait pu faire blessés. Donc l’abruti, c’était bien lui.
Je suis d’accord, j’ai la e36 noire qui sort des stands sur la vidéo, la radical nous a frôlé dans la descente avant le raidillon. Moi et mon passager avons trouvé ça vraiment limite surtout vu la différence de vitesse, et un demi tour plus tard... bref dommage quand ça finit comme ça.
Comme c’était une petite Swift, les gens laissent pas passer par orgueil pourtant on voit clairement qu’il est plus rapide ! Ça a été ça toute la journée le pauvre 🙄
Ayant un peu explosé ma M3RS je n'ai pas plus y aller cette année, peut-être en novembre qui sait. Cependant, il ne faut pas hésiter à voir le chef de piste pour lui expliquer ça.
