Благодарю за видео. Никак не мог избавится от ошибки. Адаптировал и всё получилось. Спасибо. Осталась ещё проблемка, при развороте тормозят колёса, похоже как на раздатку.
@@vitaliyrybachenok4482 если есть блокировка задних колёс то могут они тормозить. Если нет то значит раздатка заблокировалась переднюю и заднюю ось. Надо снять моторчик либо вручную разблокировать прокрутить и вернуть моторчик. Либо разобраться почему он не работает
Добрый день, извините что пишу под этим видео но под которым нужно не получается. Вопрос про бензонасос от Ауди я тоже за мучился с насосами , поставили, как работает, давления хватает?
@@user-hb3jn8uc4j хватает проблем вообще нет не каких. Надо только под задним пассажирским сидением с боку найти два провода которые идут на правый и левый насос и смотать их между собой.
Привет, хороший видос, очень информативный,на вопросы тоже много чего ответили, тоже буду свой туарег 4.2 разберать через неделю,появился скрежет в левой бошке,по ходу цепь дотерлась до железа,эх жаль что это не правая голова тут бы легче было,а так придется весь грм скидывать, ещё раз спасибо за информацию, УДАЧИ!!
Доброго. Нужна ваша консультация. Если надо заплачу. Туарег 2009. 2,5 дизель bpe. Горит пред 26 со стороны водителя. не запускается. Под коврами все целое. От акпп тоже проверил.
У меня мондео 3 ,ехал по трассе пропала тяга и начался масложёр и чек загорелся. Литра 3 масла ушло за 4000 км .чек пропал сам как и появился 🙅♂️съездил на диагностику, сказали ошибка только одна сбой в системе рецеркуляции отработанных газов. Ошибку диагност скинул и больше она не появилась, но масложёр на трассе есть, в городе нет.Как быть?
Парни, кину свои 5 копеек. Самое главное , дабы уберечь людей от не нужного ремонта ,не ОБРАЩАЙТЕ внимания на всякий там налет на крышке!!! Это нормальное явление в межсезонье, перепады температур, конденсат в двигателе и т.д. ЭТО НОРМАЛЬНО. КЛАПАН СДЕСЬ НЕ ПРИЧЕМ. Работает он в одну сторону куда тянет двигатель воздух, этим и достигается вентиляция внутри двигателя, т.е. удаление избыточного давления в картере... а в остальном автору респект за подробный обзор снятия коллектора!
@@Evgeniipanin13 почитайте мануал по этому двигателю, он такой же практически как и BAR только bar fsi непосредственный впрыск и четыре цепи и ремень а у AXQ ремень и две цепи и распределеный впрыск, даже завод изготовитель говорит что ресурс 300 тысяч максимум
@@user-ys9ob9ju3m это совершенно разные моторы то что это два мотора v8 да спору нет ну вы понимаете что все v8 у них принцип одинаковый а технически они сильно отличаются. То что ресурс с завода 300 ну так там же не сказано при какой эксплуатации. Можно и за 10.000 в усмерть ушатать у меня пробег 220 с копейками от замены до замены 1 литр масла ест я на нём не тошню ну и не рву с дури. И могу точно сказать что они ходят легко по 400.000 сам не раз видел такие моторы с такими пробегами.на ахо грм ремень. То что вы имеете в виду что на распред валах стоит фазо вращатель и на нём стоит цепочка которая связывает распредвалы я не спорю эти физики и цепочки ходят более 200.000 пробега потом ребилд или замена ну назвать их цепями грм немного будет не корректно. Вы сейчас спорите с человеком который 10 лет на этом моторе ездит. И видел кучу подобных и так же тифесайных версий. По технике их обьеденняет лишь то что у одного 8 поршней и у другого и оба они vобразные
Да в то другом видео найдёте. Единственное где левое пассажирское нашёл два провода на правый и левый насос смотал их между собой и всё работает без проблем под года езжу
типа что б мозг включал и тот и другой, а по факту включается один))))) а такой вопрос, на холостых сколько показывает???? если газу давать хватает производительности? @@Evgeniipanin13
Это скорее всего поршневой конец. Если до такой степени. Либо в коробе для воздушного фильтра там есть трубочка подключается. И где она подключается там стоит поролоновая губка улавливать масло если её нет то фильтр может закидывать
Да с любым можно намучится. Вообще все проблемы известные и быстро устроняемые. Сейчас куча китайцев в которых этой Илектрик и в пять раз больше и лет через пять туарэг в полной комплектации будет игрушкой по сравнению с пяти десяти летнем китайцем
Одна мысля не покидает. Возможно был обрыв ремня ну и вытекающие отсюда погнутые клапана. Замерить компресию??? Глянуть камерой??? Какие еще варианты проверить это. Да и двигатель потрухивает. Видно что не ровно работает.
Замер компрессии он и показывает на сколько живые клапана. Так как даже с мёртвыми кольцами компрессия может быть хорошая. Если компрессия маленькая тогда есть смысл заглянуть камерой и понять дело в клапанах или есть большие задиры и принять решение искать бошки или шорт блок. Если компрессия в норме ну двигатель работает не ровно то следующее проверить давление топлива. Если ниже 3.8 то будет не ровная работа и пропуски воспламенения как правило в 4 цилиндре.
Приветствую Евгений. Я конечно понимаю что таким образом диагностику не сделать но всё же обрисую картину. Купил такого туарега с таким же мотором прежний хозяин говорит что меняли цепи натяжители не оригинал соответственно не меняли только клапана те что в развале. При запуске идет шум типа гидриков ну или как вы сказали клапана стучат причем при прогреве становится тише но до конца не уходит. Этот звук только по левой голове 5-6-7-8 цилиндры и он больше не у натяжителя а ближе к моторному щиту. Снял клапанную крышку цепь натятуна натяжитель в нижнем практически положении то есть не растянут. Ошибок по пропускам нет васей смотрел. Куда копать уже незнаю.
Если звук как молоточком при заводе после простоя то гидро натяжители цепи. Если звук постоянный надо посмотреть не перепутали ли правый и левый местами так как они визуально одинаковые а работают по разному. Один блокируется внижней части другой в верхней. От этого их неправильная работа и пропуски. Если и это нормально то сделать эндоскоп нет ли задирал возможно стучит какой то поршень. Если и это не причина то возможно какие то гидро натяжители ну что бы их поменять надо вытащить штангу а что бы её вытащить надо снимать головку со всеми вытекающими
@@Evgeniipanin13вчера разбирать начал,шланг гнутый от оранжевевого клапана карт газов вжался в себя в чем может быть причина и от нижнего клапана шланчик который самый длинный перетерся и дырень
@@user-cy2gf9cs4h шланг под замену. Возможно шланг был перекручен по этому сжался и не работал как надо. У меня шланг был на хамуте. А купил коллектор там шланг просто одевался. Вот когда он на хамуте главное понять его положение что бы после установки коллектора он не перегнулся
Это 3,14zдец, а не лифт !!! Правильное название видео - "Лифт, как делать нивкоем случае нельзя!!!" Или - "Как лифтануться и убить себя и кого-нибудь ещё!!!" Купите нормальные проставки на всю толщину от рычага до шаровой и нижнюю шаровую нового образца со смещением от нивы М или Шевинивы. Если не хватит, проставку под нижнюю шаровую, от 8 до 12 мм. (Продаются готовые - 8 мм, можно сделать из старой шаровой- одна толщиной, Толи 4, Толи 6 мм.) Если не поможет, Ещё есть сборная проставка с пальцем, который входит в кулак, а сама шаровая ставится между проставкой и рычагом. Будет время
Кто не понял расскажу просто: таурег и Q7 насосы разбирается легко, там всё понятно интуитивно, сам моторчик подходит с бензиновой А6 или на алике стоит до 1т.р. но вот на А6 бензиновой лучше не связываться, там нервы нужно иметь толще хYя, но тоже можно.
Он очень редко ломается. Просто когда вы в диагностике видите что датчик висит в ошибке как неисправный надо сделать адаптацию если ошибка не ушла то уже проблема в самом датчике. По нему может вылезти ошибка когда меняли рулевые наконечники или тяги или делали сход развал он может уйти в ошибку даже например отсоединить наконечник рулевой тяги колесо вывернуть в сторону потом вернуть обратно и закрутить и вроде всё на своих местах ну в датчиках дорожного просвета есть тоже датчики поворота колеса. И то что руль оставался на месте и тяги не изменились датчик на колесе увидел что вы вывернули колесо и мозги сразу его кинули в ошибку. А это всё связано с еэспи оно же связано с АБС и датчиками угловых нагрузок которые тоже улавливают снос машины и по этому если что то не работает все эти системы будут барахлить и не одну из них не уберёшь потому что сразу коробка будет сваливаться в аварийный режим.
@@benbenovich3964 в туарегах до 2005 года датчик ставился отдельно на стойке. Угла поворота.после 2005 датчик объединили с датчиком пневмо подвески. Если подвеска пружинная он должен стоять на стойке где то над поворотным кулаком он небольшой прямоугольный чёрного цвета
