Я даже сам засомневался, пересмотрел. Нету там такого, чтоб масса через подшипники шла. Вам показалось. Обратите внимание, например, в конце видео видно кусок проволоки ф6мм приваренный к ремонтируемой части, на другом ее конце провод массы. Подобным образом там всё сделано, только приваривал массу в разных местах рамы, но не через рразъемные части.
тоже занимаемся кольцами,труд конячий если честно,недавно начали,бывает что и кольца разваливались )))но вроде бы сейчас инерт стали хороший привозить,вроде бы всё пошло
@@NAHIMBO_Спасибо! Так-то я по причине врождённой ленности всё пытаюсь так или иначе облегчить и по мере возможностей механизировать. Таким образом таскать кольца это, конечно, нагрузка. Но это нужно не часто. Лишь иногда, чтоб освободить ряд от одного-двух колец для продолжения работ. В основном, товарищи на автоманипуляторах выручают и складывают нам кольца в сторонке.
@@Soedinitel ну мы так тоже таскали,а потом психанули,купили убитого зилка,заказали манипулятор на него, всю зиму его сделали и теперь вообще проблем не знаем,очень выручает техника
Нужно было смело 1 метр вырезать и вставлять швелер. Когда китай начинали возить в 90е стандартные прицепы то растягивали, в середину вваривали 3,4 метра швеллера, то обратно укорачивали это всё в середине рамы. Возили по 40 тонн, в таком темпе, что с китая до киева могли поменять по 2 колеса или по 2 рессоры. А рама стояла. Просто если грамотный сварщик проблем не будет.
Доброго! Почему-то к металлу со строительных баз доверия нет. На сколько я знаю, там весь металлопрокат марки сталь3. А рама должна быть по определению эластичной и подвижной. Это какая-то другая марка стали. Иногда мне приходится сваривать рамы КамАЗа, газонов , газелей и т.п. Стараюсь делать вставки только ромбом или трапецией и только из куска донорской аналогичной рамы. И обязательно электродами с основным покрытием. Но я в теории не грамотен и тот ещё перестраховщик))))
@@Soedinitel перестраховка надёжней гарантии. Я особо не вникал в такие тонкости, просто такие моменты встречались. А по латкам ромб или рыбка тоже видел что так же делают. Там больше момент чтоб она рядом т.е рама не лопнула. Поэтому предположил что больше кусок вставить. А по металлу, да главное на Китай не попасть.
Огонь 🔥 чуточку пораньше бы я такой же поворотный узел сделал бы, всю голову сломал как сделать, сейча как раз варю поворотный механизм как у маленьких четырех колесных тачек с примитивной рулевой рейкой колеса на обычных П уголках, но думаю не надежно будет, если развалится сделаю как у вас, огромное спасибо за видео!
Два года методом толчков в нужную сторону поворачивали. Только без груза. Теперь же, буквально дней десять назад, сделал съемный модуль с поворотными колесами. С таким "рулём" таскаю этой штукой кольца с весом 850 кг примерно в одно лицо. Позже выложу обзор для интересующихся.
@@Soedinitel да очень интересно очень ждем, сейчас сам хочу сварить подобный кран на участке, потому что из за газовой трубы спец техника заехать не может приходится все ручным трудом делать.
Тут только если отвечать на конкретные вопросы))) делалось всё интуитивно, под свои потребности. Кольца делаем от метра в диаметре до двух метров. Кран расчитан для разопалубки всех наших форм.
Ваалейкум салам! У нас тельфер на 500 кг. Справляется. Но хотелось бы на 1000 или 1200 кг потому, что иногда приходится приподнимать сами готовые кольца, а они весят больше полутонны. Если делаете козловой кран с нуля, ставьте с запасом на тонну.
