Работа была сделана короткими набегами за три дня. Попросили помочь с ремонтом, не смог отказать. Хозяин прицепа доволен, что выразилось в денежном вознаграждении))))
Нужно было смело 1 метр вырезать и вставлять швелер. Когда китай начинали возить в 90е стандартные прицепы то растягивали, в середину вваривали 3,4 метра швеллера, то обратно укорачивали это всё в середине рамы. Возили по 40 тонн, в таком темпе, что с китая до киева могли поменять по 2 колеса или по 2 рессоры. А рама стояла. Просто если грамотный сварщик проблем не будет.
Доброго! Почему-то к металлу со строительных баз доверия нет. На сколько я знаю, там весь металлопрокат марки сталь3. А рама должна быть по определению эластичной и подвижной. Это какая-то другая марка стали. Иногда мне приходится сваривать рамы КамАЗа, газонов , газелей и т.п. Стараюсь делать вставки только ромбом или трапецией и только из куска донорской аналогичной рамы. И обязательно электродами с основным покрытием. Но я в теории не грамотен и тот ещё перестраховщик))))
@@Soedinitel перестраховка надёжней гарантии. Я особо не вникал в такие тонкости, просто такие моменты встречались. А по латкам ромб или рыбка тоже видел что так же делают. Там больше момент чтоб она рядом т.е рама не лопнула. Поэтому предположил что больше кусок вставить. А по металлу, да главное на Китай не попасть.
Я даже сам засомневался, пересмотрел. Нету там такого, чтоб масса через подшипники шла. Вам показалось. Обратите внимание, например, в конце видео видно кусок проволоки ф6мм приваренный к ремонтируемой части, на другом ее конце провод массы. Подобным образом там всё сделано, только приваривал массу в разных местах рамы, но не через рразъемные части.
