Seyrderken kendim yapiyormus gibi zevk aliyorum, cocuklugumdan beri hep araba mekaniklarine ilgi duyarim arabalara bakarken aklimdan icindeki mekanik yapiyi, suspansiyon sistemini, motorunu, hayal ederim aklimdan yenişeyler tasarlarim. Allaha sukur suanki mesligimi seviyorum. İnsallah civatasina kadar elimden gecmis bir aracada binmek nasip olur. Siz uğraştikca ben kendi aracim gibi mutlu oluyorm.
Ben teşekkür ederim Googleda oil catch can diye aratırsanız ürünü bulabilirsiniz. Gerekli tüm malzemeleri temin ettikten sonra kendiniz yada herhangi gibi bir mekanikçiye montajını yaptırabilirsiniz
Merhaba teşekkür ederim tabiki fikrini paylaşabilirsin dediğinde tamamen doğru fakat akrikik yada selülozik boyalar için geçerli.biz motorda kullanılan boyaların bazı kısımlarını elektrostatik toz boya bazı kısımları ise ısıya dayanıklı boya kullandığımızdan bu boyalar ısıdan etkilenmiyor. Tekrar teşekkür ederim yorumun için
Merhaba piston sayısı ölçüsü vb faktörler fiyatı etkiler.Ben pistonları yerli Konya da üretim yapan Enginius firmasına yaptırdım.Firmaya ulaşarak güncel fiyatları öğrenebilirsiniz.Erdinç garaj yada Berkay Erdinç yönlendirdi derseniz yardımcı olur Rasim abi
Erdinç hocam kolay gelsin; ITB manifoldundan vakum almak icin hazirladığınız hortumda beckpressure oluşacağını ve oluşan vakuma ters kuvvet olşturduğu için istediğiniz vakum miktarına ulaşamayacağinizi düşündüm, internette biraz araştırdım ve hortumları bir manifoldta birleştirip bu manifoltdan alinan çıkış ile yapılan sistemlerin verimli olduğu teçrube edilmiş, bu konuyu bir gözden geçirin lütfen.
Merhaba,teşekkür ederim. İtb yi kurulu halde ikinci el olarak satın aldım.Daha önce kullanan arkadaş vakum için tek silindiri kullanıyormuş.Hal böyle iken fren pedalına basmak bir hayli güç olacağından mecburi bu sisteme geçtim.Evet karşı basınç oluşması çok olası fakat itb nin üzerine gelecek ekstra bir malifold için kuvvetle ihtimal yerim kalmayacak zira tu5 motorlarda emme tarafı arkada kaldığından ateş duvarı ve motor bloğu arasında çok kısıtlı bir yer kalıyor.Olmaz mı tabiki olur fakat sistemi komple değiştirmem gerekeceğinden bu yapmış olduğum borular ile ucuz ve basit yola yöneldim.Bu şekilde çok kullanan olduğunu biliyorum ama ben memnun olacakmıyım biliyorum deneyip göreceğiz artık.Çok sıkıntı yaşarsak dediğiniz gibi borozanları iptal edip manifolda yönelebiliriz.
Merhaba,yağı geç veya servis dışı değişimlerde bile garanti bozuluyor.Dolayısı ile kuvvetle ihtimal garantide sıkıntı olur fakat servise gitmeden ürünü söküp eski haline getirmek 5dk sürer.
Merhaba ön disk ve kaliperi büyüttüğümüz için 14 jant şuanda sıfır kurtarıyor.Jantlara balans için yapıştırılan kurşunlar eklendiğinde kalipere sürüyor.Dolayısı ile büyük ihtimal ile 15 janta geçiş yapıcaz.
Merhaba,işçiliğin çok tutmasının sebebi iki ayrı işçilik görmesi.Tamirci torsiyonu indirmeye,tornacıya getir götür nakliye,tornacının işçilik ücreti aynı zamanda tamirci vicdansızsa tornacı işçiliği üzerine eklemeler yapması ve aynı zamanda parça ücretlerine ekleme yapması vb sebepler bu işi günümüz koşullarında 20.000 ve üzeri fiyatlara mal olmasına sebep oluyor.Çok değil geçenlerde youtube üzerinden bir 206 kullanıcısı ulaştı ve 20.000 ödemiş ki o dönemde işçilik dahil 5 ile 8.000 arasında torsiyon revizyonu sağlanıyordu. İşçiliğin az tutması için torsiyon işi yapan yerlere yönelmeniz gerekiyor.Kendileri söküyor,torna işçiliği ve montaj içinde herşeyi zaten yapıyorlar.Araya söktakçı ve komisyoncu girmemiş oluyor
Merhaba,külbütörden çıkan boru ikiye ayrılıyor.Hatırladığım kadarıyla büyük olan boru 15mm küçük olan 5mm.15mm boru gaz kelebeği önüne,5mm ise gaz kelebeği arkasında yer alıyor.Seyir halinde gaz kelebeği açıkken vakum haliyle fazlalaşıyor.Gaz bıraktığınız esnada kelebek kapanıyor ve vakum azalıyor.Oluşan vakum farkından dolayı takviye olarak küçük hortum kullanılıyor.
@@erdincgarage anladım. Peki bu takviye biz iptal etmiş oluyoruz . Yağ yakalama tankından sonra gaz kelebeğinin önüne bağlamış bulunuyoruz. Sisteme zararı dokunmaz mı basınç fazlalığı olmaz mı.teşekkürler.
@@Duzelubee Hayır olmuyor.Max uzunluğu 7 cm olan hortumlar yerine 140 cm hortum kullanılıyor.Bu borular esnek herhangi gibi bir basınçta esneye bilir.Ayrıca montajladığımız kutu tamamen dolmadıysa ki dolu oluşu araca faydadan çok zarar verir.Kutu içindeki boşluk bu fazla basınç için fazlaca yer barındırıyor. Sonuç itibari ile birçok araçta körleyerekte kullandım ekstra özel Y flanş yaparakta kullandım.Burada oluşan saniyelik ve çok düşük bir basınç olduğundan dolayı hem kutu hemde hortumlar bu iş için yeterli oluyor. Güzel bir soruydu.Teşekkür ederim
Teşekkür ederim.Videoda belirttiğim üzere kendi aracımı topluyorum,dışarıya iş yapmıyorum. Yerimiz İzmir de yakınsanız 5 ile 8 arası yönlendireceğim yerlerde arızanızı yaptırabilirsiniz.
Bunun ne faydası var.Bunu yaparken motora zara verirsiniz.Suz fabrikadan ve onun mühendislerinden daha iyimi biliyorsunuz.Birakin bu boş işleri.Milletin kafasını bulundurmayın.
Merhaba ne faydası olduğunu,iki ayrı videoda anlattım.Dilerseniz videoları kanalımdan izleyip ne faydası olduğunu anlayabilirsiniz. Kesinlikle ben fabrika yada mühendislerden daha iyi bildiğim konusunda bi iddiam olmadı,olamazda. Bahsettiğim ürün zaten yıllardan beri piyasada varolan yine bahsetmiş olduğunuz mühendislerin bulduğu bir ürün.Bizde faydalarını okuyarak,test ederek,birçok araçta kullanarak gördük ve bu tecrübelerimizi bir videoda paylaşmak istedik.Sizi neden bukadar kızdırıp,rahatsız etti anlamış değilim. Boş işler dediğiniz sistemi zaten halihazırda birçok araç üreticisi firma yada marka üst segment araçlarında zaten kullanıyor.Yani siz aracı fabrikasından bu sistem ile alıyorsunuz.Birçok firma ise after marketlerden temin edildiğinde,bu sistemin uygulanması için montaj yerini hazırlıyor.Kullanıcılarada sadece fabrikanın bu ürün için hazırlamış olduğu yere ürünü montajlaması kalıyor. Bir diğer konu motora ne gibi bir zararı olur beni ve yorumunuzu okuyacak olan kişileride bu konuda aydınlatırsanız sevinirim. Yorumunuz için teşekkür ederim.
Merhaba. Aracın marka,modeli ve bijon sayısına göre değişiyor bu değerler.Kullanma klavuzundan yada internet üzerinden doğru tork değerlerine ulaşabilirsiniz.
Kafa karistiran yerler olarak bujiyi takarken tirnak her hangi bir yere bakması gerekiyor mu ve dahi bobinde öyle bujinin ustune takılıyor her hangi bir oturtma sekli varmi cevap icin simdiden teşekkürler
Merhaba Buji tırnağının yönü önemli değil, aracınıza uygun buji olması önemli. Bobinde bujinin üstüne oturduğu anda videoda olduğu üzere tık diye bir ses gelir ki zaten bobin yönü yanlış takılırsa,bobinin yerine oturmadığı net şekilde belli olacaktır.Bununla ilgili bir çekinceniz olursa sökmeden önce resim çekebilirsiniz.Olası kafa karışıklığını ortadan kaldıracaktır. Ben teşekkür ederim sağolun
Merhaba km bazında hesaplamak yerine ortalama 30 günlük kullanım dersek daha doğru olur.Yoğun trafikte kullanıldı.Dolayısı ile 5 dk gidelecek mesafe 20 dk dan uzun sürdüğü yerler oldu.Fakat kutunun içindeki sadece yağın buharı değil aynı zamanda yoğunlaşmadan dolayı oluşan suda bu kutu içerisinde.
Teşekkürler üstadım Çok faydalı bilgiler verdiniz.. Daha geçenlerde başıma geldi yolda lastik patladı açamadım bijon anahtarıyla kan ter içinde kaldım çaresiz çekici çağırdım ve tam 1000 ₺ para istedi benden vermek zorunda kaldık ne olurdu ahlakıyla yapsalar işlerini..
