Напарник на бэках: - и постучать очень сильно - если туго идет, надо гайки подрезать - кислородный датчик - нам повезло - опусти ниже, Саша - еще ниже.
Здравстауйте! Скажите, шлейф с кольцом снимается из подрулевого переключателя или он идет в составе переключателя? Т. е. если покупать шлейф, то с переключателем вместе или он в srs кольце находится?
Здравствуйте, на Али можно купить отдельно шлейф , вроде как с мегана 2 подходит, но нужно будет паять , это дешевле но геморройней. Главное чтобы количество дорожек такое же было.
4 года катался-температура скакала(два датчика то и дело менял,то один то второй) один более менее одекватный был,не выдержал купил третий откатал больше месяца температуру показывал отлично,после снятия бампера и установки начала опять скакать....😢 Либо они такие хрупкие либо провода надо смтр.... Кстати он не только темпер. показывает за бортом, но и повышает обороты двигателя когда температура за минус уходит...
Провод!!! Случайно увидел…Хорошо близко к разъёму ,видимо перебило,много ездил не по асфальту…а защита в виде гофры чуть выше была! Спаял провод,опустил гофру до упора к разъёму,намотал изоленты три слоя и всё пошло! Теперь 2 датчика в запасе…))
Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество. Подписчков подкрутить для отображения в поиске)! .Нужно ли вам для каннала!.-?.? .щт.)_смь
Автор, сними видос как бензобак откручиваешь. У меня тоже стоит газ, но маленький выход с резьбой под переходник. Как ты так организовал у себя большой?
Это мотор EP6 - совместное творчество BMW и концерна PSA. Очень требовательный к маслу, под него выпустили даже свой допуск - просто лить обычную синтетику 5w40 с этим мотором не прокатит. Насколько помню, система газораспределения и изменения фаз тут как раз от немецких конструкторов - мотор по езде очень приятный. Но если лить не подходящее масло или затягивать с заменой - начинаются проблемы с гбц (седла выпадают, клапана прогорают, да много чего).
Вы абсолютно правы, ещё то "творчество" сложный по своему принципу двигатель и как известно удачных бензиновых двигателей у BMW нет)) аппетит на масло у него впринципе такой же как у бензиновых BMW) на сколько мне известно это чудо ставили ещё и в Ситроен, Мини. Ну а так в езде да приятный двигатель,в принципе и сама машина тоже.
@@alexauto1927 Просто у меня самого в семье основной авто ситроен C4 на палке и с кондовым мотором TU5JP4 - как сказал мастер при плановой замене ГРМ "самое надёжное сочетание для французов этих годов и моделей")) Так что перед его покупкой я поначитался про EP6
У меня же наоборот, сначало купил, а потом понял что это за чудо )) подумал ай что там 1.6 бензин из опыта знаю что 1.4 , 1.6 , 1.8, самые без проблемные двигателя, но не тут то было))посмотрим , это уже даже интересно)) как говорится волка боятся- в лес не ходить 😁
Отъездил на волге, Газ 3110 двигатель 406, десять лет. Намотал 165 000 км. Заливал масло ТНК, через 3 года перешёл на МОБИЛ 1, от замены до замены ВСЕГДА наматывал 15 000 км, раза три намотал 20 000 км, правда слишком как вода. Масло в коробке и мосту вообще не менял, я знал что оно там есть. Короче: нихера с ним не происходит , двигатель ниразу не вскрывался. И дальше бы катался, волга сгнила за 19 лет , а так ДВИГАТЕЛЬ 406 огонь👍
Тоже придерживаюсь такого мнения и стараюсь лить только хорошее масло с интервалом замены 7-8 тысяч.Но тут уже достался не много грязноватый двигатель и как то хочу это исправить.
У меня как раз наоборот, последний раз выкинул пахучку почти после двух недельного пользования так как был резкий запах что аж голова болела, хотя пахучка не из дешёвых была.А так более лояльный и приятный запах и даже при дорогой туалетной воде получается дешевле. Ну а там уже каждому как нравится 🙂
