Вот как раз, ржавчина очень даже хорошо ползет под эпоксидный грунт ,Нужно было, сначала обработать, травящим, тобишь кислотным, затем перекрыть кислотник акриловым, только, акриловым, любые другие грунты на кислотнике не держаться, и уже потом наносить антикорозийку.
Эпоксидный грунт не является сверх антикоррозийным грунтом из за маленького количества фосфорной кислоты в нём, и как правильно вы написали что его ещё нужно будет перекрывать сверху акриловым грунтом ( это ещё дополнительные средства и время) на идеально очищенную до метала поверхность я бы свами ещё согласился , но в моём случае с не идеально очищенной поверхностью я бы всё же выбрал эпоксидный грунт.
Очень удивительная обработка только видимых поверхностей, по ржавчине, эпоксидником. Ещё остались скрытые полости и плоскости. Их гораздо больше, чем видимых. Не будет ли коррозия ещё больше прогрессировать?
Спасибо за интересный комментарий, для этого я и использовал эпоксидный грунт так как он хорошо взаимодействует со ржавчиной вытравливая её. И тут больше хотел показать что в такой способ можно обработать не только подрамник но и днище автомобиля и для этого разбирать особо ничего не нужно. А подрамник от стороны двигателя как правило всего в хорошем состоянии, так как туда него попадают смазочные материалы и он не ржавеет. А если есть возможность всё разобрать например при ремонте ходовой и отдать подрамник на пескоструй и потом так обработать то конечно будет хорошо но это выйдет дороже и дольше по времени.
