Mecanico de motos cuatri y utv!! De los 3 diapasones a full, saco poco contenido, trato que sea lo mas didacticos posible para que se entienda el laburo y lo puedan hacer ustedes mismos, hace 20 años que estoy en el rubro, cuento con 5 años de carreras del campeonato argentino de rally cross country y 4 maravillosas experiencia en el dakar, cualquier cosa consultan y si lo he trabajado se lo digo con gusto.
hola dani, siempre al pie del cañon usted, si tener herramientas y de calidad mejora el servicio y la calidad de lo que seria mano de obra para no romper tornilos ni nada de eso, gran abrazo dani!!!!
Que capo juan ver el omero afinando la 750 y lo mas importante tenia pelos jejjejeje 😂 ungroso el juan von el video me husto y buena afinacion le dio al motorcito con los relojes quedo como un violin bien afinado 😎👍🏻 muy buen video juan !!!
hola dani, si esta frescoooo!! iba a armar yo la tapa pero despues los platillos de valvulas los tenia que mandar a hacer, por eso desidi llevarle todo al tapero y traerla lista para poner!!
El de la mía cuando la compré estaba mucho peor jajajajajajajaja, parecía que iba a salir un árbol. Tuve que hacer a nuevo todo. Zafaron los barrales y las botellas que es lo más caro.
re contra safaste, fue un problema muy comun en las primeras xr, despues empezaron a venir con el cubre barral negrito. me causo lo iba a salir un arbol jajajaa!!! saludos amiguito
@@juanbenavides8613 200 kilómetros ??? Es una porquería !! Juancito no tenes para mostrar la marca así ya sabemos que marca no comprar ?? Un abrazo grande amigo
Hola parcero. De medellin colombia! Ya tengo todo listos solo me falta los bujes y eje que cojen el orquillon con el chasis eso no lo tengo claro! No se con que eje trabajara ni los bujes. Me ayudas por favor
hola amiguito, el eje usas el original de la ns, los bujes tambien pero tenes que mandarlos a que los rebajen a la medida exterior de los de la ktm pero solamente una parte del buje y al central que es largo le sacas la parte finita de las puntas sino, no se puede armar. aca va otro video capaz no lo hayas visto. qualquier duda me preguntas!!! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Lc7ju-RjtUY.html
Hola Juancito hace rato no subías videos , bien ahí , podrías hacer un vivo con el Omeros Garage che amigo un abrazo grande y seguí subiendo videos 😎👍🏻
hola, no se a cuales te referis, si los de la rueda o los del horquillon y el cuadro, yo los de la rueda los mande a fabricar con un tornero y los de ns me quedaron originales y guardados y los del horquillon use los de la ns pero el tornero me los trabajo tambien, si no me equivoco hay mas data de esto en mi canal buscalo como short puede que este asi pero tambien hay videos. saludos
LOS BUJES DE LA DUKE NADA QUE VER A LOS DE LA NS!!! LOS DE LA NS SON MAS CHICOS EL INTERIOR, MAS GRANDES EL EXTERIOR, BASTANTE MAS LARGO Y LLEVA UNA CENTRTAL POR DENTRO DEL CUADRO,
hola amiguito, sacas la tapa que cubre el volante magnetico y piñon, son tres tornillos, buscas la letra T que al lado tiene una linea asi T I asi se ve y el carter tiene una especie de flechita mirando para abajo ahi pones la marca de la T y queda PMS con las valvulas en fase de comprecion, cualquer duda preguntame amiguito, saludos
HOLA AGUSTIN, LO MISMO CON CUALQUIERA DE LOS 2 FILTROS, TANTO EL DE ACEITE O AIRE, CON EL DEL ACEITE SE VAN A TAPAR TODOS LOS ORIFICIOS CHIQUITITOS QUE TIENE, SOBRETODO EN LOS QUE INJECTAN EN LAS LEVAS Y UN DETERIORO PREMATURO DE TODOS LAS PIEZA MOVILES DEL MOTOR Y CON EL DE AIRE MAS QUE NADA SE VA A GASTAR MUCHO MAS RAPIDO EL CONJUNTO DE PISTON Y CILINDRO. TE ACONSEJO USAR SIEMPRE ELEMENTOS DE CALIDAD Y CAMBIARLOS EN TIEMPO Y FORMA, SALUDOS
hola, si la junta no se rompe le dejo la misma por su calidad y no va a perder, si se rompe aunque sea un centimetro la cambio y no le pongo pegamento nunca, saludos amiguito.
Hola, qué buen trabajo que estás haciendo. Cuál sería la la ventaja más importante que logra días con esta reforma. Yo le modifique el Monoshock, Un amigo que repara los de autos. Lo recortó y cambio válvulas y aceite sintético de barras más fino. El andar es más placentero. Me gustaría cambiar las barras invertidas .. Todos coinciden en un mejor andar. Gracias por compartir Cordialmente Carlos Yapura
hola, en este caso la presion de aceite no llegaba a la tapa de cilindros por el aceite utilizado y filtro, cambie eso y se soluciono, pero tenes que revisar bien los injectores de las levas que no esten tapados, tienen un agujerito muy chiquito y cualquier impureza lo taparia evitando la lubricacion de las levas. saludos
Muchas gracias por el video tengo el mismo problema, le pregunto el pedazo de resorte que esta suelto puede hacer algún daño o se queda ahí hasta que lo cambien ?
hola palomo, en este caso quedo ahi pero se puede meter para la parte central del motor, raro que pase pero si lo agarra la caja de cambios algo se va a romper seguro!!!saludos amiguito.
Hola capo. Gracias desde ya, exelente video y explicación perfecta para los que no sabemos nada jaja ... Cuando compraste el reten , le fue el de alguna moto en particular (? Tengo la misma y tenemos un grupo donde voy a compartir todo lo que hagas de la moto esta que es bastante jodida ...
hola carito, fui con la muestra del reten original a una casa de retenes y me dieron uno igual de medidas, con la diferencia que es doble lavio, es mejor de doble labio!!!!
Buenas noches Tendrás idea donde conseguir el manual de taller de la guerrero gr5 200cc, ya que tengo que regular las válvulas y cambiar la junta de la tapa de cilindro, y no sé cuál es el torque, y sobre todo cuál es la.liz de válvulas. Gracias
hola, no tengo idea de donde sacarlo, yo no lo tengo, pero si los esparragos que ajustan la tapa de cilindro son de 8 milimetros mas de 2,8 o 3 kilos de torque como mucho, mas de eso puede fallar. y la luz u holgura de valvula es un motor chico te diria que si queres estar tranquilo le des 0.08 a ambas valvulas, si en calienta hace un poquito de ruido y no te jode lo dejas asi , si no deja que pase un zonda de 0,05 mm flojita, espero poder ayudarte, es muy linda y tiene buena calidad la gerrero gr5 . saludos
Un saludo El filtro no se saca asi por que dañas el cuadrante donde descansa el orign y luego vienen las fugas Es mas fácil sacarlo con un tornillo de rosca ordinaria Pones el tornillo en el centro del filtro y lo gopeas con un martillo luego lo sujeta con los dedos y con un destornillador enrosca un poquito el tornillo luego lo tiras y listo
hola, si por lo general los saco como vos decis, pero en este caso lo tenia que reutilizar para hacer las pruebas con o sin filtro y ttipo de aceite. te agradezco la buena onda bro, saludos.
TE DEJO EL LINK DE UN VIDEO DE COMO EMPEZAR A REGULAR VALVULAS, DESPUES PONGO EL SIGUIENTE, SALUDOS. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YUsT7JwG32M.html
como estas dani?? no creo, es elaion mineral 20 50 para motos no de auto!!! pareciera tener buena calidad y con los aceites importados ya no se sabe si estan truchados, ya te digo que la moto esta, con el motul 5100 no tenia presion y con este anda barbaro!!
Yo creo que si, que el mayor problema era el filtro, si lo miras bien en algún video esta todo arrugado y tiene mucha cantidad de elemento filtrante osea mucho cartón o lo que fuera jaja
Quedó buenísimo!! Tuviste algún problema para poner el Monoshock del ns en el horquillon del KTM? Quiero ponerle Monoshock de KTM al Rouser sin cambiar el horquillon
Hola, no tengo puesto el de ns, lo cambié hace mucho, el que tengo es de honda bross 125, lo puse con el horquillon de ns sin drama y en el de duke queda espectacular y no reforme nada de esa parte
@@juanbenavides8613si si eso era , la moto sufrió un choque y los bastagos de los Barrales se torcieron de tal manera que directamente se quebraron, x eso no tengo forma de enderezarlos , usado no consigo nada y nuevos tengo casi 700 mil pesos en los dos barrales me parece una locura
