迪卡侬有一辆1w5的单盘电变公路，肯定会给你全新的体验

手电筒 充电头 路由器

照片都是NIO Phone拍的 用NIO股票赚的钱买的退休生活 ~

@@DONGMAIMAI最近加仓了吗

@@DONGMAIMAI 做空賺的錢嗎🤣

为什么乐道不配激光雷达，而蔚来越来越多的激光雷达， 甚至ET9都三个了。 省流：激光雷达能提高上限，越多越好，但是什么都想要，车价下不来，得有取舍。 以下是斌哥的回答： 从一个基础的逻辑的角度来讲，可靠的传感器越多，获得的感知信息越多，算力越强，肯定只有好处没有坏处，这是一个很基本的逻辑。 你说激光雷达到底有多大的用处，这个在不同的模型，不同的阶段它可以发挥的作用，可能是不太一样的。我经常拿安全气囊举例子，安全气囊多是不是好，肯定好，但是安全气囊是不是一定要这么多。可能有很多人一辈子里面，希望都用不上它，不能说安全气囊多了不好，但是是不是安全气囊多了一定好呢，这个还要看它的布置，或者说在某些特别场景下，有可能多了不一定好，也是有可能的。 但是从概率的角度来讲，安全气囊多肯定是好，如果这么去看这件事，我觉得不用去纠结。我觉得只要激光雷达提供的信息是准确的，是可靠的，它就是有用的，是即时的。然后那就看看你的模型，把它做一个信息输入的一端，就看你怎么去使用它，你是怎么去用这个事情，当然这是不同的用法，要把它做的有用，我们当然认为是有用的。 在蔚来这个品牌上，我们是标配激光雷达的，我们在第三代平台上，ET9是三个激光雷达，解决不同场景下的感知的问题。所以这是一个很基本的逻辑。 当然你说哪些车配（激光雷达），哪些车不配（激光雷达），这个跟安全气囊一样，这是一个商业问题，那我乐道如果都配，价格就下不来，但是你说乐道基于纯视觉能不能做到一个超越行业平均标准的主动安全能力和智驾体验，我们也有信心能做到，是不是蔚来能做的更好呢，解放精力和减少事故，解放精力大家都做到99.9%了，可能有激光雷达可以做到99.99%，减少事故都可以做到99.99%了，有激光雷达可能可以做到99.999%，所以其实是这样细微的差别，但是它是有用的。 完整的讲一下，不是说激光雷达没有用，激光雷达有用，但是是不是愿意为这个付成本，每个品牌它的价格不同，面向的目标用户群不同，当然不同的品牌会有自己的配置，很难指望二十万块钱的车，去把八十万的车所有的配置都配上，这个不符合产品基本的规律。 我们都是一条基线去做这件事，只是在很少的应用方面，我们会有一些适配，这个影响的非常少，不算多。

😢 哎 這裡我就是苦主 血虧9成

@@jackyc279 今天有跌百分十

因为马上要发财报了，这季度肯定还是巨亏，所以需要卖点融资啊

@@vincezhang8572 你好担心啊...感觉明年是不是又要倒闭了呀？since2014

不就是因为跌了, 才要再努力点吹?

4:28 也是你这样的人吧

@@devildjw 我还是很希望蔚来好的，我47块多买的蔚来，现在31， 呵呵了

造車只是application，背後算力和AI才是金礦所在。

You can't make the chip infinitely big, having the chip with smaller transistor size means you can have more compute power

@@johng3238 and don’t forget the lower energy consumption

你看一块都不小的，同样体积容纳更多算力不会更好吗，而且空间再大芯片体积也不能无限制吧😂

英伟达下一代是4nm，按照你的意思，28nm不是更好？芯片的物理面积减少只是其中一个好处，更重要的是，小制程意味着性能提升（同样的硅晶圆上放置更多的晶体管）、功耗降低（栅极宽度越窄，电流损耗越少；更低的工作电压）、传输速度提升（更短的传输距离）、更高的集成度、延长电池寿命、减少热量。

@@devildjw 中國正在全力制霸28nm或以下的成熟制程，打算用晶海戰術彎道超車。

歐洲有NIO啊

@@hyy3657 看清楚人家写什么，全球，包含澳洲美国加拿大

@@ansonlq 只要能走到歐洲 不是至少也有一定程度了嗎....汽車都有關稅保護啊，哪有那麼容易？除非只有到當地建廠，那當然可以了，人家也歡迎創造工作機會，只是這些國家薪資那麼高，工會規模又大，投資上不是很現實。

希望吧，我手裡拿著它的股票都虧9成多了😢

特斯拉dojo也很強的，最近還搞了大模型副業，但是我看好蔚來車子的質量。

你确定买NIO股票？跌的连妈都不认识了

​@@vincezhang8572长期看好吧，做时间的朋友