かつて武蔵嵐山に技巧舎というライブスチームメーカーがあり3.5インチのC57,C55,C62,D51等のキットを販売していました。残念ながら現在は頒布も中止して一昨年社長も亡くなり店舗も完全閉店しました。　しかし、当時キットを購入した人たちの年齢が近年高齢化し、年に１-２台がオークションに出品されているので、中古の完成品を購入することは不可能ではありません。ただし、中古品を購入してもすぐにまともに走る車両はごく稀で、走行前に調整、整備、修繕が必要で経験者のアドバイスは必須です。

今は走っていません。

@@user-qc6ox6qv3zさん ありがとうございます♪

係員ちゃんと配置して 腕木式信号機とポイントも ちゃんと動かせ。 連絡も取り合うこと。

@@calcnoon さん　ご指摘ごもっとも、実は電動で腕木式信号機も稼働可能なですし、タブレットも小型のものと、本物を用意しているのですが、ライブスチームの愛好家が必ずしも鉄道システムを理解しているわけではないので、信号の見落とし(機器にとらわれ下をむきっばにしで操作)やタブレットの受け渡しによる運行上の危険の発生によって、現在完成してからも信号係が一名駅と信号所を往復して運転指令の役割を果たしています。駅と信号所の間は各１閉塞で絶対に続行運転を許さないルールです。

10年前の動画にするものじゃないですかね...,

この線路を敷設するため、友人は仕事を休業し自宅から1時間ほどの場所に土地を購入しました。まさに人生をかけた趣味です。

ロマンというよりも人生かけないとできないような趣味である一面もあります。

コメントありがとうございます。今となってはもっと撮っておけばよかったと思います。

20年以上前に大型鉄道模型メーカーの技巧舎でキットとして販売されていたものです。キットと言っても図面と素材が毎月数万円(総額200万程)で送られてくるもので、プラモデルの箱を開ける状態にするまでで製造に数年以上かかります。　最近、当時の所有者の方がリタイヤしたり亡くなったりでヤフーなどのオークションにキットの総額程度で出展されていますが、大抵は図面などが添付されておらず、どんなに状態がよくても初心者が手を出せる代物ではありません。

ご存じのように模型機関車はゲージ(線路幅)によって分類されていて、3.5インチゲージは海外の標準機道の場合は1/16の縮尺ですが狭軌の日本型では1/12の縮尺となり、概ね海外の標準軌の5インチに相当する車体となります。　従って小柄な日本人なら多少の改造で5インタゲージの海外の車両と同様にテンダー部に乗って運転し、投炭やボイラーへの給水をしながら長時間連続運転が可能になります。

@@D51507 ありがとうございます。やはりそれなりに大きくないと長時間運転は大変ですよね。5インチの1/16パシフィックと3.5インチの1/12インチパシフィックは出力は同等でしょうか？諸元など全く異なりますが所感で構いませんのでご教授ください。

外国型と日本型を比較したことはありませんが、一般に模型のボイラー、動輪とシリンダーの大きさによって力の差はかなり異なります。例えば私が通うミニ鉄道では、技巧舎製のSLですが、形式によって本物と同様の力の差が出ています。したがって縮尺に関係なくミニSL自体のボイラーの大きさと動輪の重量配分、エンジン出力のバランスが牽引力に影響するものだと思います。

@@D51507 よく考えれば仰る通りでした。粘着軸重に対して出力があり過ぎるのか（又はその逆か）乗用模型のライブスチームは実車より空転が多い印象を受けますが砂巻き管などの増粘装置は装備してらっしゃいますか？

@@k_-qx3lf 実用の砂巻管を装備するミニSLもありますが、砂の選択や保守の大変さから、ほとんど利用していません。　さらにライブスチームの場合もっと重要なのは、車輪の減りや変形の問題です。実物なら車輪交換や削り出し補正ですが、模型では簡単ではありません。結局、仲間のミニ鉄道では簡単に敷設でき音や雰囲気、牽引力も良い鉄製を諦めてアルミレールを選択しています。動画のミニ鉄道の勾配は最大16‰程ですが、どれだけ後ろに乗客を乗せて通過できるかは、結局最後は機関士の腕に頼ることとなります。

このレイアウトは友人が現在作成中で千葉県の大網にあります。　残念ながらまだ未完成で一般公開は、同地のご近所さん以外はされていないようです。 また、もう一人の友人が埼玉県の深谷にレイアウトは、年に２回の一般公開日を設けていますが、現在コロナの影響でメンバーの定期運転会も見送っています。 状況が落ち着いてくれば、ご案内できると思います。

@@D51507 分かりました‼️ 返信ありがとうございます☺️

深谷の元のレンガ工場の近くですが、現在コロナの影響で一般公開されてません。運転会はクローズで月一ほどの間隔でやって４月と１０月は公開運転日がありましたが、このような事情で残念です。線路は作業場を回周しているため平日は立ち入ることができません。

千葉ﾚｲｱｳﾄのオーナーさんは、コロナの影響で現在一般公開はしていないようです。製作中の事もありご近所さんで興味のある方には参加されている方もいるようですが、まだ完全に完成していないので、お邪魔してはいけないので私もその後訪問していません。将来、公開運転日が決まればまたアナウンスできるかもしれません。

ご指摘本当に感謝したします。　今後の反省を含めて表題を変更せず、本ご指摘をもって訂正とさせていただき今後の戒めといたします。 今後も何かありましたらご指摘ください。結構やらかしていると思いますのでお願い申し上げます。 ありがとうございました。

多分形式は同じですが、この機関車ではありません。

いわきじゃん

人がまたがって乗ることを前提として作っているので、カントがあるとバランスを崩して脱線の原因にります。試行錯誤を繰り返した結果、高速カーブの地点では内側のレールに車輪のフランジを押さえる補助レール(L型)を設置して車両の飛び出しを防いでます。　乗車中にバイクのように体の重心を内側に傾けると車輪のフランジが数ミリの為に脱線します。無人の車両で、この速度でも通過できるくらい車両重心を低く作らないと人が乗ると不安定で脱線しやすくなります。