Приветствую! Меня зовут Плишкин Роман, я живу в городе Екатеринбурге. Работаю один в своей небольшой мастерской. Занимаюсь переоборудованием, дооснащением, модернизацией различных транспортных средств. Последние несколько лет в основном цельнометаллические фургоны и прицепы различного назначения.
Здравствуйте, нет, ни каких звуков я не слышал. И упоминаний подобного тоже не знаю. Думаю вам стоит вытащить свой холодильник из ниши хоть на половину и попробовать найти источник звука.
дорогой друг, помогите мне, такой же холодильник, не сохранилась у вас схема подключения проводов к переключателю, а то я имел глупость полезть туда провода снял , а подключить обратно не могу, Пж.
Спасибо за столь редкое обращение. Приятно. С другой стороны призываю вас учиться использовать поисковые сайты в интернете. Схема и инструкция на этот и любой другой холодильник находится мгновенно. (электрическая схема по ссылке в самом конце) retrailer.ru/wp-content/uploads/2013/05/RM7270L-7290L-7400L-fridge-manual-855kb-retrailer.ru_.pdf
Если память не изменяет, контакты на основном переключателе подписаны, ну а приходящие 12 и 220 вы уж должны найти. Если нет, то вы в самом начале не должны были этим заниматься.
Здравствуйте. Солнечных панелей нет, MPPT-контроллера тоже нет, только DC-DC. Пытаться заряжать АКБ одновременно двумя и более зарядными очень плохая идея, если не сказать больше. Оба будут работать не правильно, если вообще будут работать. Пользователь должен сам выбирать какое ЗУ будет работать в конкретной ситуации опираясь на отдаваемый ток заряда. Кто способен дать больше (с учетом рекомендаций по заряду конкретного типа АКБ) тот и должен работать. НЕ ВМЕСТЕ.
@@avtodom96 я поэтому и удивился, у меня в прицепе есть солнышки, поэтому и озадачен таким вопросом. Подскажите, а какую розетку ставили на тягач, чтобы заряжать прицеп? Какое сечение проводов и переделки тягача понадобились?
@@timurbautdinov По хорошему подключение тягач-прицеп в данном случае должны быть только 13 пиновые. Очень актуален контакт +12 зажигание и отдельная масса на эту цепь. Прицеп в видео был оснащен 7 пиновой розеткой и производитель уведомлял, что на один из контактов габаритов на тягаче нужно подать зажигание или постоянный плюс для организации зарядки АКБ прицепа. Но, блин, это колхоз и вообще цепь зарядки была ущербная, впрочем как и уверение покупателя, что БП для светодиодных лент является ЗУ. Отвлекся. розетка-вилка 13 пин, сечение на цепи +12, +12 зажигание и их массы 4 мм2. И обязательно предохранители на этих цепях в тягаче 25А.
На любой автомобиль можно установить розетку 13 пин. Она от обычной 7 пин отличается тем, что в ней есть контакт с силовым постоянным +12в, зажигание +12в и сиганал задний ход. Ну и раздельные массы для силовых цепей.
В общем прицеп прекрасный, только вот тут г**но, тут не работает, тут тормозит, но задолбали маневрировать, тут шумит, тут скрипит, ну на обгоне убъешься нахрен, ну ноги мёрзнут, розеток не хватает и стоят не где надо. Ну в общем и целом жить конечно невозможно, ездить опасно, но ВСЕ УСТРАИВАЕТ. И это за 2100000. Молодцы! Молодцы! Молодцы!
Полезный навык в жизни: уметь отделять котлеты от мух. Жилой прицеп довольно сложная штука. И выбор на рынке, на самом деле, ограничен. В данном случае покупалась рама, капсула и мебель. К этим позициям нет вопросов ни у меня, ни у владельца. Да и вообще, все недочеты мы уже устранили, прицеп стал практически идеальным. Смотрите другие видео)
@@avtodom96 хороший навык в жизни, не есть с пола засиженое мухами. Тогда ничего отделять не придется. Вы по сути ничего кроме скорлупы не производите. Вся начинка покупная: холодильник, рама и подвеска электрика, бойлер, плита. Но вы даже собрать продуманно и качественно ничего не смогли. Более того, вместо того чтобы демпинговать, завоёвывая рынок и собирая бесценный на самом деле опыт, чтобы сделать достойный продукт и оптимизировать производство вы продаете откровенный шлак за большие деньги, а доработки проводите за деньги же клиентов. Могли бы нанять нормального конструктора чтобы продумал все ещё до начала производства. Надеюсь народ правильно проголосует кошельком
@@user-vp3dp5uk1j С чего вы взяли что я имею хоть какое-то отношение к производству этого прицепа??? Где я это сказал??))) Смотрите глазами, слушайте ушами, а не наоборот. Все свои потоки сознания направляйте производителю, если заняться больше нечем
Такой же холодильник внезапно начал дико коптить и вонять. В окошке видно красное свечение. Тоже есть хлопки при включении, но горелка разжигается через несколько попыток. Вот я думаю тоже этот разделитель провалился и упал на горелку. Очень полезное видео. Спасибо.
Ни чем не хуже. Их сравнивать не правильно. Карсо 36 требует BE. Без вариантов. Уж не знаю что в ПТС, но на сайте масса от 1400 кг. Грассхоппер по документам 750. Я не взвешивал его, просто катал, он и правда не тяжелый. А получить категорию в современном мире оооочень не просто легально, во всяком случае в Екатеринбурге.
И для Карсо нужен тягач соответствующий. Видел ролик где человек купил, и крузаком таскает, и не очень радуется. И не стоит забывать о парусности подобных прицепов. Делайте выбор осознанно, и обязательный тест драйв!
Интересный комментарий) У вас есть личный опыт проживания при -20 за бортом в жилых прицепах, автодомах, бытовках, вагончиках? Расскажите это тысячам строителей живущих круглый год в бытовках с 50 мм ваты в стене.)))
Многие позиционируют себя как всесезонный прицеп или автодом. Я инженер. Грассхоппер с запасом при -20 снаружи и +20 внутри имеет теплопотери около 2 кВт/ч. Это не плохо. Качество изготовления очень важно. В этом прицепе с помощью прожектора внутри мы нашли просвет в утеплении. Просто на просвет.) Ну и при отказе отопителя ни кто не замерзнет, Это прямо смешно))) Газовая туристическая плитка имеет мощность около 2 кВт
Начнём с того, что у строительных бытовок для проживания бригад, толщина стен от 100 мм, так указано в правилах СНиП 41-01-2003 и СП.13330.2020. Сознайтсь, никакой сертификации данный прицеп не проходил? Или сертифицирован на примитивном уровне, как ТС-фургон для временного нахождения? Вам, как инженеру, должно быть известно, о чем идет речь? Не путайте теплопроводность минераловаты строительной бытовки и пенопласта Вашего изделия - вещи разные. Спать с постоянно работающим "феном" не только крайне вредно для здоровья, но и опасно для жизни. Фен вообще предназначен для других целей. Тысячи строителей, упомянутые выше? Возможно для них бытовка с недостенами 50 мм кажется аппарт-отелем, но не всем. Личный опыт? Разработка, производство и эксплуатация жилых мобильных помещений в горах. Толщина утеплителя стен 140 мм + транспортная фанера 19 мм, отопитель ALDE 6,5 kW + тёплый шнуровой пол. При внешней температуре -35 мне холодно.
@@Mecenatum Сильно вас разобрало))). Я не намерен с вами спорить. Вы ко мне обращаетесь будто я имею какое то отношение к производителю, это не так.) Но прокомментирую раз уж вы время потратили. О сертификации грассхоппера понятия не имею. Вы видели какая мин вата применяется в большинстве бытовок? Рулонная, минимальной плотности. Впрочем наверняка существуют и качественные, но я не встречал. В грассхоппере утеплитель не ПСБ-С, а ЭППС, верю что знаете эти материалы. В чем вред и опасность нахождения рядом с работающим феном? Вы жили в очень плохом мобильном жилом помещении. Отвратительном. Правда вы не упомянули его размеры. Я постоянно живу с семьёй в домике 30 м2, стены 200, потолок и пол 150. Отопление два конвектора по 800 Вт. Этой зимой было -38. И всем было тепло. И да, конвекторы работали не постоянно. И да, работает принудительная приточно вытяжная вентиляция. Строил сам. Наверное в этом секрет) Спасибо!
@@avtodom96 Мои "писания" сводятся к тому, что стены в 30мм хронически не хватает. Зимой холодно, летом душегубка, в дождь - потная парилка. Хотите натурных испытаний, приезжайте в Барнаул. Летом в долине +35. Через 150 км будет -45. Посмотрим на фиаско этого изделия. (Вы спрашивали размер фургона в моем примере... 6х2.5х2.5м)
Ребят, спасибо за обзор! Без прикрас, но и без напрасной критики! Вот бы вы на канале заделали сравнение всех производителей! А то так на разных ресурсах это раскидано и далеко не всегда так анализируется! Был бы хитовый канал!!)
Спасибо за похвалу! Я не обзорщик). Нет возможности делать обзоры других прицепов прямо целенаправленно. Попадет в работу или появится в окружении какой то другой, то обязательно.
Вообще всё что освещено в роликах? Не знаю. Что то владелец прицепа сам покупал, что то я.. Стоимость работы озвучивать очень неблагодарное дело. В разных регионах люди живут очень по разному, цены разные. И ни кто не скажет что дешево. Все скажут: "Да ты охренел, там делов то!, я бы сам сделал легко, только паяльника нет!!!")))
))) Стоимость прицепа есть в открытом доступе. Она растет, мы просто сделали отсечку. Я глянул, вы на юге, мы на Урале. Вы с вашими прицепами ко мне явно не попадете. Пальцем в небо электрика, отопление, ступицы 200к. Многое еще не реализовано, многое не вошло в ролики. Мы сделаем прицеп здорового человека.!!!
смотрите на скорости *2 чтоб не уснуть ))) в минуту одно слово ))) между словами еще и думает по минуте ))) а так ролик нужный и важен для тех кто будет покупать такой прицеп ))
Вот именно из-за этого говна я и отказался от покупки Грассхоппера. Нельзя делать такие дорогие дома с электрикой на уровне первоклассника. А ещё если сюда добавить невозможность сдавать назад при наличии тормоза наката, то нафиг такое вообще покупать, чтоб потом всё переделывать! Качественно сейчас делают только KarSo, Порошин, Petsun, АвтокемперПро и Кемпер, который построил Джек. Один из них сейчас как раз строит мне кемпер. У каждого из перечисленных есть свои проблемки, но не сравнимо с этим днищем.
Спасибо за Ваше мнение! Понимаю Ваше возмущение). Имеем то, что имеем. Лично мне очень симпатична продукция Порошина. Он молодец и большой новатор. www.youtube.com/@POROSHINcaravan
По моей ошибке комментарии были отключены, о чём я очень жалею. Мнение первых посмотревших, подписчиков, самое важное для меня. Постараюсь не допускать этих ошибок.
Слежу за этой эпопеей.Я так понимаю,что изначально проект был рассчитан у производителя на 750кг и тормоз не был предусмотрен,но клиент попросил поставить тормоз наката,а эти "инженеры"не предупредили клиента об своей рукожопости...
Эта деформация произошла в результате движения задним ходом с заблокированными колёсами. Тормоз наката блокировал тормоза, а тягач давил всё сильнее. В последствии появился тот болт, который стопорил телескоп на ТСУ. Это статья 131 УК РФ. Изнасилование.
Если подумать то направление деформации с вашей версией совпадает. Колодки жестко прижаты к барабану, барабан проворачивается против часовой. Может вы и правы и мои обвинения производителя напрасны.) С другой стороны прицеп был приобретен в столице и перегонялся в Екб. Так или иначе двигаться задом возможно приходилось. Производитель при продаже даже не упомянул о этой "особенности".
@@avtodom96 отечественные производители, это как отечественный автоваз. Вроде что-то строят, но как-то через сраку. Где-то треснет, где-то лопнет, где-то геометрия изменится, где-то стенка вспучится. Как в анекдоте про место прОклятое.
Вячеслав, я верю в здравый смысл и в доброе намерение. Говорят что производитель смотрит видео и моё в том числе и мотает на ус, в смысле устраняет недостатки. Скоро сделаю видео о модернизации электрооборудования этого прицепа..
@@avtodom96 хорошо что смотрит и устраняет. Но за этот сырой продукт, кто-то отдал 1 мульон рублей. Не камни, не палки. Живые деньги. И теперь вот такой конструктор ' сделай сам"
Вот ответ владельца на аналогичный вопрос в комментариях: "Карсо не мог посмотреть вживую. На тот момент у них не было площадки. Срок изготовления прицепа от 6 месяцев. Я звонил именно им первым. Вес свыше тонны У Grasshopper площадка в ТЦ «DEXTER» и там же есть в наличии несколько единиц . Можно и в аренду взять попробовать, а это очень полезно перед покупкой. То, что буду дорабатывать я понимал сразу, но тормоза удивили уже в процессе. Ну, и вес до 750 кг. Область применения выше. Лиса 340 для сравнения не подходит) О покупке я не жалею. Но данному производителю есть что совершенствовать. Как и всем." От себя добавлю что Карсо и правда очень тяжелый. Это не хорошо и не плохо, это просто его характеристика.
@@denzel1980 мне нравится лиса, концепция, планировка. Но пару дней назад ютьюб мне подкинул вот этот ролик. Не в плюс не в минус. Еще одно мнение. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wEp1xawp0rU.html. Мы много что сделали по грассхопперу, я всё собраться не могу смонтировать и выложить видео)
Насос отопителя слышно как тарахтит, я свой несколько раз изолировал. Пневмо подушки в пружинах хорошо гасят колебания , пневмосистему городить не обязательно.
Вместо монитора или телевизора надо ставить проектор с Андроидом, тем более что "экран" есть. Насчёт электрики. Я не электрик, но когда делал электричество в своём самодельном кемпере, то сразу пришёл к решению зарядки аккумулятора и обеспечения 220В в прицепе через инвертор для бытовых систем бесперебойного, аварийного питания насосов отопления. В этих инверторах и токи зарядки правильные и отсечка аккумулятора и 220В с правильной синусоидой. Мало того, я потом установил солнечную панель с МРРТ контроллером с которого напряжение сразу подал на клеммы аккумулятора и они легко подружились с инвертором - включаю внешний источник и зарядка идёт с инвертора, а когда работает солнечная панель, то и аккумулятор заряжается от контроллера. Даже когда и то и другое работает - они не ругаются и автоматика на них сама разбирается кому заряжать. И да, сразу ставил отдельные розетки для работы напрямую от внешнего питания, через автоматы, что позволяет использовать бытовые электрические обогреватели при береговом подключении.
Ребята, за 2 ляма и столько ляпов?!?!? Спасибо за честный обзор. Сам думал про него, но теперь не согласен. За такие деньги можно было бы и качественней делать.
Не бойтесь, я с вами. Подскажите плиз, возможно ли поставить колеса побольше? Я рассматриваю данную модель, но есть вопросы по оффроуду. Вам там виднее ж, с ближины то😂
@@avtodom96 да, 15, в ттх записано. Визуально сложно, хотел бы узнать, как на ваш взгляд. Я во Владивостоке, приехать посмотреть нет возможности. Как считаете, влезут чуть больше колеса?
Не могу сказать конкретно. Безусловно зазор есть и не маленький (хи-хи, это как кулинарные рецепты, столовая ложка чего либо, блин, да у меня только есть столовые ложки которые размером отличаются в полтора раза), прицеп пока уехал, сказать точнее не могу. Конкретики в вопросе нет. Больше. на сколько вам хочется больше? Диаметр? Или может ширина больше или может вылет больше, прости господи... Позвоните производителю и спросите расстояние от колпачка ступичного подшипника до внутрянки пластикового подкрылка
Тут с электрикой вообще всё в зачаточном состоянии, обратите внимание, что у вас по сути две независимых сети - 12В и 220В, питание на 12В от 220В идёт через блок питания, он же служит и для зарядки аккумулятора. А это и ограничение по мощности зарядки, по скорости и режимы зарядки далеки от оптимальных. 220 розетки без внешнего питания не работают никак, инвертера нет. Солнечные панели, конечно, вопрос вкуса, но мало кто от них откажется, так что они скорее нужны, чем не нужны. А если делать с панелями, то нужно кардинально дорабатывать электрическую часть. Отключатель массы не отключает массу полностью, отопитель всегда подключен к аккумулятору. Насчет сушки одежды - на самом деле шкаф не проблема, одежду лучше сушить зимой в душе - потому что там и вентиляция и слив и отдельное сопло отопителя - идеально для просушки промокшей одежды.
Отличный комментарий! Первый о электрике. Полностью с вами согласен, прямо с каждым утверждением. Будем переделывать, само собой, комплектующие заказаны.
Считается не сложно. Если прицеп одноосный, то вес генератора разделить на расстояние от шара до оси и умножить на расстояние от центра генератора до оси. Получится именно добавочный вес, приходящийся на шар.
Интересное решение брать и греть воздух с улицы и утверждать, что у вас плохо греет. Есть практика, когда планар нормально не работал при установке удлинительной гофры с переносом воздухозаборника.
Видимо вы не внимательно смотрели). Впрочем многие так. Вопрос не в том что греет "плохо", а в том что неравномерно по объему. Мощность отопителя достаточна для прицепа, но избыточна для одной точки выхода теплого воздуха. И да, забор воздуха для подогрева с улицы сделали уже мы и это необходимое и очевидное решение. С возможностью выбора забор с улицы или рециркуляция. У меня такой практики нет, есть обратная. Работа планара на воздуховоды в несколько метров. Просто не нужно заужать сечение воздуховода. Ну и если тяга недостаточна просто ставится дополнительный вентилятор в канал. Я сам так делал и в катерах и в яхтах и в автомобилях.
@@avtodom96 Все как бы отлично, но заводами изготовителями автономных отопителей есть требование - использовать забор воздуха из отаплемого помещения. У вас же, по вашей схеме получается угарный газ (так как выхлопная труба в полуметре), да и пыль с улице полетит вам в прицеп, в случае когда забор воздуха с того места как у вас.
@@amkolomna Вы меня озадачили. Я освежил знания, и вы ошибаетесь, как я и думал. Страница 18 общей инструкции по установке Планаров. "Для обогрева используется воздух находящийся внутри помещения или воздух с улицы". Более того, еще одна цитата: "Если отопитель работает с рециркуляцией воздуха, то следует избегать забор потока нагретого воздуха в воздухозаборное отверстие отопителя" что прямо нарушается в данном случае. Отопитель стоит в условно герметичном рундуке, т.е. отверстий на улицу нет однозначно. Есть тонкие щели в стенках рундуков у пола, они там специально сделаны, и они находятся в непосредственной близости от единственного выхода отопителя.... Отопитель забирает для нагрева уже нагретый воздух.
@@amkolomna Про "угарный газ". Выхлоп находится под прицепом, выведен внутрь рамы, т.е. отведет от борта достаточно (производителем прицепа). Забор воздуха производится с достаточного уровня от днища прицепа чтобы и намека на "угарный газ" не было. Опыт.
Данная модель не очень подходит для сравнения. Лиса короче на пол-метра. У Grasshopper есть аналогичные модели, надо их сравнивать. Если интересно лично мое мнение, то я особой разницы не вижу по функционалу, но Лиса выглядит более утилитарно. Плюс ступенька в салоне добавляет ощущения самоделки. Grasshopper все же больше походит на продукт серьезного производства, меньше обходных технологий и компромиссных решений, хотя работать еще есть над чем и достаточно. Но это мое личное мнение.
Производитель Лисы 70% комплектующих изготавливает сам, и делает это весьма успешно. А некоторые решения в виде гидравлики в тормозе наката, уникальны и эффективны по своей сути. Что особо похвально, они делают кастомизацию по желанию клиента, без санузла, без детских мест, переносят двери и окна, согласны довести толщину утеплителя до 70 мм без выхода из категории. Форма кузова Лисы не подарок, но менее нелепая, чем у других производителей.
@@avtodom96а размеры замеряли длина, высота, ширина или тоже необходимости нет, не было, не будет???? А при температуре -15°С, -25°С, -35°С, -45°С, -50°С,-55°С, -60°С, -65°С не для горных курортов, а для жизни в Якутии и Сибири где ледоколы атомные вдоль всего Северного пути??? Где данные что эти ЕГЭшные - 2 000 000,0₽-двухколесные гробы не промëрзнут, С китайским кувалдометром и солярой ?
Спасибо за подробный рассказ. Думаю после такого обзора желающих купить прицеп от этого производителя сильно поубавится. Интересно, если можно, в двух словах: а почему не KS36 от KarSo или Лиса 340 от Автокемпер Пром. Вам удачи в доработках!
Карсо не мог посмотреть вживую. На тот момент у них не было площадки. Срок изготовления прицепа от 6 месяцев. Я звонил именно им первым. Вес свыше тонны У Grasshopper площадка в ТЦ «DEXTER» и там же есть в наличии несколько единиц . Можно и в аренду взять попробовать, а это очень полезно перед покупкой. То, что буду дорабатывать я понимал сразу, но тормоза удивили уже в процессе. Ну, и вес до 750 кг. Область применения выше. Лиса 340 для сравнения не подходит) О покупке я не жалею. Но данному производителю есть что совершенствовать. Как и всем.
Приветствую. Скажите владельцу что аутригерами (держат 800 кг). что телескопические алко (до 500 кг) нельзя поднимать! те и другие только для выравнивания! тем более если человек уже владел караваном. По поводу мотыляния на рессорах этого нет и стабилизатор как таковой не нужен, а вот на независимой обязательно. Еще не встречал машину на рычагах спереди без стабилизатора))
Да, вы правы, на европейских прицепах аутригеры служат как опоры и ими действительно нельзя поднимать, но в случае с данным караваном сам производитель заверил меня лично, что у них все продумано и укреплено, соответственно можно пользоваться стойками как домкратами. Проверили, работает) Конечно же не стоит это доводить до крайности, не поднимать с вывешиванием колеса, но в разумных пределах работает отлично. И грузоподъемности в 500 кг хватает.
Как по мне стабилизатор и рессорам очень кстати, подобрать жесткость только нужно под массу. Мало кто заморачивается, но если вес приличный, а главное центр тяжести прицепа выше балки хоть на полметра метр...
Добрый день. Ответ на вопрос про ступицу от восьмерки. Представьте, что где-то на просторах нашей необъятной родины ступица Autoflex-knott (которая безусловно лучше восьмёрошной) выходит из строя... Так вот, ступицу от восьмерке можно купить везде или даже возить с собой, а ступица Autoflex-knott под заказ с долгим ожиданием и цена приличная (хотя её тоже можно возить с собой...). Шасси проектировалось под максимальную ремонтопригодность в полевых условиях. Амортизатор, пружина, ступица, сайлентблоки, отбойник - нашего производства. К сожалению, тормоза наката наши делать пока не научились. Как-то так.
Приветствую. Здорово что прокомментировал производитель шасси. Как я и упоминал рама и рычаги мне очень понравились. Отлично вырезано, согнуто, сварено, оцинковано. Всё массивное и вызывает уверенность. В продолжение я часто слышу подобные аргументы. А если, а вдруг, и где искать в случае.. Не выдерживает ни какой критики. Ресурс ступицы в сборе, даже самой посредственной не менее 150 тысяч км. И это возможно для отечественной ступицы (читай укомплектованной нонейм китайским подшипником). Кнотт будет ходить весь ресурс прицепа! И подшипник не выходит из строя мгновенно, это длительный процесс с шумом, воем, визгом. А вот сверлить отверстие в прицепном и вставлять болт для блокирования тормоза наката каждый раз когда нужно сдать назад, это нонсенс!!! У прицепа за 2 млн). И еще. Скажите, почему вы не установили стабилизатор поперечной устойчивости? Прицеп высокий, большая парусность, центр тяжести не низко. Подвеска независимая, с большим ходом, прицеп раскачивает, сильно раскачивает.
Приветствую! Очень много эксплуатирую прицепы и очень большие пробеги в любое время года. Где с работой связано, где с отдыхом. И действительно, у меня был случай, когда в дороге кончилась ступица, т.е. подшипники. Это был очень старый курганский прицеп 1992 гв. Подшипники были открытого типа, когда надо регулярно смазку закладывать. Простоял он много лет на даче и пришлось очень быстро собираться в дорогу и я, конечно же, пренебрег ревизией технической части. Но проехав 100 км, по привычке стал проверять ступицы авто и прицепа и оказалось одна из них сильно нагрелась, поняв в чем дело (сам виноват) побрызгал WD-шкой и поехал дальше до ближайшего магазина. Больше не грелась. Подшипник был уже синий, но дал мне благополучно добраться до места замены 300 км. Так больше не делают. Все подшипники закрытого типа в ступицах. Это последнее о чем можно заботиться. А вот отсутствие заднего хода, очень сильно расстраивает. И узнал я об этом при совершении маневра, когда сзади стояли машины и ждали пока я придумаю как выйти из ситуации. Меня же никто не предупредил! Так вот, надо или сразу продумывать как покупатель будет двигаться задним ходом, ил все же сделать вариант с нормальными ступицами, пусть и немного дороже. Поверьте, если я заплатил за прицеп 2 с лишним миллиона, то я вряд ли хочу думать о ремонтопригодности в поле. А вот выбегать с болтом при маневрировании это полный треш! Тормоз наката нужен, это без вариантов, а дальше дайте потребителю выбрать, что ему лучше, ремонтопригодность восьмеричной ступицы в поле или удобство эксплуатации. Очень надеюсь, что учтете. И да, если сделаете такие ступицы на этих рычагах, сообщите, я их с удовольствием куплю. Правда, бегать с болтом уже задрало. Но от тормозов отказываться не хочу. Безопасность прежде всего!) Мне нравится прицеп, но не очень исправлять косяки за свой счет.
Ведь могут же наши делать хорошо!!! Нееет... все равно где то ложку говнеца да подкинут🤔 А человек должен купить и потом ещё и переделывать. Нет, я понимаю что по любому всем не угодишь и кто то где то все равно может под себя переделывать. Но то как они установили этот насос и правда руки им по отшибать хочется! Такое впечатление что работникам сказали: "ребята, в этом месяце ЗП вам будет меньше, кризис все таки"..... И они такие: "Ах тааак, ну тогда давайте на последок в этом прицепе насос запиздячем прям на" лбу" по середине, на самом видном месте! Что бы хоть так изуродовать внешний вид прицепа" Всё это лирика))) но думаю вы меня поняли.
Я уверен, что производитель знает, ну они ведь видят что делают и продают, я надеюсь.) Реагирует или нет, пытается ли учесть недостатки, и вообще считает ли это недостатками... Это вопрос.
