Спасибо за ваше мнение. Подписан на ваш канал, вы молодцы! По существу. Я конечно понимаю что это место прокладки топливопровода подвержено механическим воздействиям, но точно знаю что автомобильная гофрированная трубка и топливопровод из полиамидной трубки это надежно с большим запасом.) Да и вариантов больше не было без переноски бачка и без сверления новых отверстий..
Я уверен, что производитель знает, ну они ведь видят что делают и продают, я надеюсь.) Реагирует или нет, пытается ли учесть недостатки, и вообще считает ли это недостатками... Это вопрос.
смотрите на скорости *2 чтоб не уснуть ))) в минуту одно слово ))) между словами еще и думает по минуте ))) а так ролик нужный и важен для тех кто будет покупать такой прицеп ))
Ведь могут же наши делать хорошо!!! Нееет... все равно где то ложку говнеца да подкинут🤔 А человек должен купить и потом ещё и переделывать. Нет, я понимаю что по любому всем не угодишь и кто то где то все равно может под себя переделывать. Но то как они установили этот насос и правда руки им по отшибать хочется! Такое впечатление что работникам сказали: "ребята, в этом месяце ЗП вам будет меньше, кризис все таки"..... И они такие: "Ах тааак, ну тогда давайте на последок в этом прицепе насос запиздячем прям на" лбу" по середине, на самом видном месте! Что бы хоть так изуродовать внешний вид прицепа" Всё это лирика))) но думаю вы меня поняли.
Добрый день. Ответ на вопрос про ступицу от восьмерки. Представьте, что где-то на просторах нашей необъятной родины ступица Autoflex-knott (которая безусловно лучше восьмёрошной) выходит из строя... Так вот, ступицу от восьмерке можно купить везде или даже возить с собой, а ступица Autoflex-knott под заказ с долгим ожиданием и цена приличная (хотя её тоже можно возить с собой...). Шасси проектировалось под максимальную ремонтопригодность в полевых условиях. Амортизатор, пружина, ступица, сайлентблоки, отбойник - нашего производства. К сожалению, тормоза наката наши делать пока не научились. Как-то так.
Приветствую. Здорово что прокомментировал производитель шасси. Как я и упоминал рама и рычаги мне очень понравились. Отлично вырезано, согнуто, сварено, оцинковано. Всё массивное и вызывает уверенность. В продолжение я часто слышу подобные аргументы. А если, а вдруг, и где искать в случае.. Не выдерживает ни какой критики. Ресурс ступицы в сборе, даже самой посредственной не менее 150 тысяч км. И это возможно для отечественной ступицы (читай укомплектованной нонейм китайским подшипником). Кнотт будет ходить весь ресурс прицепа! И подшипник не выходит из строя мгновенно, это длительный процесс с шумом, воем, визгом. А вот сверлить отверстие в прицепном и вставлять болт для блокирования тормоза наката каждый раз когда нужно сдать назад, это нонсенс!!! У прицепа за 2 млн). И еще. Скажите, почему вы не установили стабилизатор поперечной устойчивости? Прицеп высокий, большая парусность, центр тяжести не низко. Подвеска независимая, с большим ходом, прицеп раскачивает, сильно раскачивает.
Приветствую! Очень много эксплуатирую прицепы и очень большие пробеги в любое время года. Где с работой связано, где с отдыхом. И действительно, у меня был случай, когда в дороге кончилась ступица, т.е. подшипники. Это был очень старый курганский прицеп 1992 гв. Подшипники были открытого типа, когда надо регулярно смазку закладывать. Простоял он много лет на даче и пришлось очень быстро собираться в дорогу и я, конечно же, пренебрег ревизией технической части. Но проехав 100 км, по привычке стал проверять ступицы авто и прицепа и оказалось одна из них сильно нагрелась, поняв в чем дело (сам виноват) побрызгал WD-шкой и поехал дальше до ближайшего магазина. Больше не грелась. Подшипник был уже синий, но дал мне благополучно добраться до места замены 300 км. Так больше не делают. Все подшипники закрытого типа в ступицах. Это последнее о чем можно заботиться. А вот отсутствие заднего хода, очень сильно расстраивает. И узнал я об этом при совершении маневра, когда сзади стояли машины и ждали пока я придумаю как выйти из ситуации. Меня же никто не предупредил! Так вот, надо или сразу продумывать как покупатель будет двигаться задним ходом, ил все же сделать вариант с нормальными ступицами, пусть и немного дороже. Поверьте, если я заплатил за прицеп 2 с лишним миллиона, то я вряд ли хочу думать о ремонтопригодности в поле. А вот выбегать с болтом при маневрировании это полный треш! Тормоз наката нужен, это без вариантов, а дальше дайте потребителю выбрать, что ему лучше, ремонтопригодность восьмеричной ступицы в поле или удобство эксплуатации. Очень надеюсь, что учтете. И да, если сделаете такие ступицы на этих рычагах, сообщите, я их с удовольствием куплю. Правда, бегать с болтом уже задрало. Но от тормозов отказываться не хочу. Безопасность прежде всего!) Мне нравится прицеп, но не очень исправлять косяки за свой счет.
Нужно понимать, что на производстве раму делают одни, корпус другие, мебель третьи а инженерку четвертые. Ну так должно быть). Как у изготовителя этого прицепа я не знаю. Я повидал много всяких прицепов, и сам их делаю, не голословен. Первые три выполнили работу качественно, а вот у последнего руки явно не из плеч. И там неудачных решений по коммуникациям достаточно.
И не лень Вам такое писать? Какой насос? В какой инструкции? Топливный, речь о нем, ну дак отечественные +- 5 градусов от горизонта (перестраховщики), вебасто дак и вовсе +90 - 45 градусов. Вы видимо не ставили, не использовали))) Стыдно!
-Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную.. Шаблон для монтажа, который экономит много времени и повышает качество... .х-Примеры на каннале_(у меня) у.)_ид
