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Acabo de adquirir un vehículo y solo se que todos son muy caros. Lo he comprado diesel por todo ese cúmulo de circunstancias relatadas por usted y fíjese que tengo acceso a todo lo que hay que tener para poder disfrutar de un vehículo eléctrico. Aún así he comprado un mini volumen Fiat 500l living lounge 1.3 Multijet. Sencillez, fiabilidad, de segunda mano con poquísimos kilómetros y muy bien cuidado. Tengo otro vehículo más viejito, una c4 Picasso cmp 1.6 HDI y busco ir del punto a al punto b sin problemas. No veo la utilidad de un eléctrico por ningún lado, porque como todas las novedades hasta que su tecnología no esté más trillada y desarrollada no interesa. Nunca he sido pionero y hasta que no lo vea claro...diesel.
Hara un par de semanas que monte en un t-cross y sus acabados son pobres ni acolchado el reposa brazos trasero... Este mg hs le da una patada en calidad interior al t-cross qué tampoco es barato.. Ya quisieran muchos de sus rivales mas caros tener esa calidad visual y táctil.. Tiene cosas a mejorar pero tiempo al tiempo
El frontal es menos interesante e impersonal que su versión previa (su parecido relativo en la versión anterior a los Seat es todo un ADN distintivo a tener en cuenta, que aquí no se ve ni por asomo). Eso sí, la línea lateral mejora con ese color mate, y la zaga es muy bonita. Lástima de precios
@@ActualidadMotor Lo imaginaba...pero que el frontal sea estructuralmente tan parecido a algunos modelos de la competencia no lo veo como la solución, al menos mirado desde la creatividad y la originalidad 🙂
Aire acondicionado, modo normal puesto y subir puertos y demas a una velocidad normal de viaje largo 140-150kmh y a los 200 km ya tienes que andar buscando enchufe ... De momento no cambio mi diesel que en ese mismo viaje voy a un consumo de 5.7 litros y 900km de autonomia ... Quizas algun dia tenga un electrico, pero no a corto plazo
Porque como coche urbano y por lo que cuesta, me parece más redondo el Yaris que el Yaris Cross. Del Yaris Cross esperaba un poquito más de confort e insonorización, un pequeño plus de calidad respecto al Yaris normal, cosa que no tiene
День назад
@@ActualidadMotor hombre del yaris cross style 130 h al yaris style 120h hay muchas diferencias ehhh
La velocidad punta en carreteras españolas es de 120 km hora ,lo dice la guardia civil y lo dice la ley,todo lo que sea pasar de esa velocidad,es multa! Así que si! Andate con ojo! Que como llegues Alós 250 km ,tas jodido de por vía,hay lo dejo😂😂😂
@@ActualidadMotor Yo vivo de la combustión, pero no me parece que desinformar sea el camino para detener una tecnología donde todo es beneficios, simplemente hay que pensar en dejarle algo de planeta a los hijos, y el multimillonario negocio de la combustión tiene claro que primero va el negocio. En mi caso ya lo estoy adaptando a la nueva realidad, y el consumidor ya lo tiene claro, solo basta ver el alto nivel de ventas en el sector eléctrico, y eso que todavía no son asequibles para la mayoría , ya los chinos lo dirán, por ahora mi Volvo 264 GLE. le hice un retrofit con un motor asíncrono, de 120 V y bateria de LFP de 51 Kv/H, Quedó fantástico. Será mi forma de decir lo siento, ya entenderá a que me dedico ahora. A mi pasión que son los autos.
Creo que el coche tiene algunas cositas que serían mejorable pero sobretodo creo que este tipo de modelos tienen una misión clara que es ofrecer vehículos nuevos con diseños bastante atractivos a precios muy competitivos y sin duda eso lo cumplen a rajatabla y lo más importante hará reajustar el mercado que hoy cualquier chatarra no baja de los 3000 Euros y eso es una locura
Sinceramente, creo que tiene bastantes cosas mejorables. Que no está mal para su precio, pero el motor tiene mala respuesta por ejemplo y es algo por lo que yo desestimaría la posibilidad de comprarlo, sinceramente
Yo con que dejen de sabotear la libre eleccion de seguir con diesel y gasolina,mediante chantajes como las ZBE ,prohibiciones y restricciones me daria por satisfecho. El problema es que si no fuera por esos chantajes ,el electrico se lo compraria muy poquita gente. Y contestando a tu pregunta yo no me comprare un electrico . Tengo 3 diesel ,uno de 2006 , otro de 2021 y otro de 2024 . Y ahora mismo voy detras de una joyita del 94.
Eléctrico sin dudarlo. Es lo más parecido a tener un coche que anda con agua...si tienes placas solares claro 😅 Llevo 9 meses con eléctrico y no vuelvo al combustión ni harto de wisky...su ahorro,potencia y fiabilidad no tiene rival.
@@ActualidadMotor claro,es la unica pega. Yo lo resumiria en: Si no eres willy fox(x la obsesión de largos viajes) y tienes garage comunitario o propio y si sumas el extra de placas es lo mas barato de mantener sin duda.... Incluso sin placas,20 o 40 centimos por "litro eléctrico" es nada frente a los 1.50€ Sello yo pagaba antes 120€...seran 12€ el prox año e itv a 20€. Y no tienes que irte eléctricos nuevos de mas de 25.000€... Los hay de ocasión a menor precio que incluso seminuevos combustión. Y si sumamos que tu trabajo es eventual y te duele el bolsillo...de dejarte entre 150 a 200€/mes a 20€/mes sin placas o 0.0€ con placas ahí es donde realmente lo valoras 😁
Ya no es obsesión por los viajes largos tampoco. El tema del garaje es obligatorio, eso está claro, pero aunque no hagas muchos viajes, puede que no se adapte a ti o no te haga falta. Por ejemplo si haces pocos kilómetros tampoco renta demasiado. ¿Una persona que haga 10.000 kilómetros al año necesita un coche eléctrico? Eso significa llenar un depósito al mes de media aproximadamente. Pongamos que 100 euros al mes = 1.200 € al año. ¿Interesa “atarse” a un coche eléctrico por ese dinero? Yo no lo creo
@@ActualidadMotor claro en ese caso no interesa tanto,yo no digo que sea para todos. Añado lo siguiente: opino habiendo tenido 1 diesel y 2 gasolina...muchos opinan sin haber conducido un eléctrico,ni habiendo convivido con él 😉 Es como todo hay casos y hay casos. Yo me "até" ya que 10 litros/100km y 200€ mensuales me dolían...y esos 200€ es lo que tengo de letra,si adelanto letra tengo menos mensualidad. No veia lógico volver a un combustión aunque fuera 5l/100,eso de pagar letra mas combustible(mas desgastes y averías de mil piezas del combustión),al final es mas gasto,solo pago letras con mis placas. Es solo mi experiencia,repito,mi experiencia,me sentía mas atado al combustión. Ponte en esta situación: Tienes paneles solares,un electrico y te quedas sin trabajo. Ya te olvidas del sablazo de respostar,tienes mas libertad económica. Te digo lo unico bueno que le veo a los combustión? Rapidez de repostaje,repito lo unico bueno. Te digo lo unico malo del electrico? Lentitud de carga. El coche perfecto seria un coche eléctrico( con su motor eléctrico obvio) y un depósito con agua y un mecanismo que saque de esa agua electricidad. Tendrías la carga gratis(o casi) y la fiabilidad,potencia y sencillez del motor eléctrico.
PELIGRO!! Al final ruedan como si nada. Solo por ahí no se puede hacer si no tienes compresor. Y si está muy deteriorado por dentro y lo inflas puede reventar en tu cara. Mejor desmontar por un profesional y revisar. La vida es lo primero.
Hombre, las famas y las calidades de los productos chinos no son comparables a los japoneses, por ejemplo. Aunque eso no quita que pueda haber chinos buenos y japoneses malos
@@ActualidadMotor En calidad Mazda le puede enseñar unas cuantas cosas eso está claro. Pero lo empezar así el video cuando la mayoría de marcas europeas dan asco en calidad precio... A mi como si el coche es de Corea del norte, mientras no esté encarecido me da igual de donde venga.
Ya en el Focus MK2 había un opcional que era "temporizador de climatización" básicamente tú podías programar el clima para que se encendiera a una hora y la duración que lo querías tener puesto, la temperatura y la velocidad del ventilador, así en verano cuando ibas a por el coche estaba fresquito y en invierno caliente Así que Tesla no te pongas medallas que no son tuyas, además de que esa opción tiene más años que la orilla del Ebro
No son suaves, entregan bruscamente la potencia, son menos elásticos, vibran más… Los motores de combustible van a desaparecer, mi último coche va a ser un 6 cilindros gasolina en V, juro que será mi penúltimo capricho!✨✨✨✨✨🥹🥹😎
Con unos parasoles de esos reflectantes y las ventanillas abiertas dos dedos, se obtiene un resultado parecido. Aparcarlo a la sombra y que no sea de color oscuro ayudan una barbaridad 😂
Parecido... mmm no, ni se acerca. No es lo mismo subirte al coche cuando ya lleva un rato el aire acondicionado puesto y te lo encuentras fresquito que cuando simplemente has puesto el parasol y bajado dos dedos las ventanillas; aunque eso es mejor que cuando no has puesto ni parasoles ni has bajado las ventanillas, claro está.
Se llama parasol jajaj. Fuera de bromas, un truquillo (cuando se puede) es dejar las ruedas giradas con el volante a 180 grados, para que la mitad superior del aro, que es donde normalmente lo cogemos, quede a la sombra. Si no, también se puede poner un trapo o algo similar
Al colocar la batería nueva, hize el procedimiento como fue solo que note que el conector negativo hizo una muy pequeña chispa, eso fue normal? 🤔 Anterior mente en otro coche no lo hizo
@@ActualidadMotor en el garaje de mi edificio hay 4 Formentor (los mallorquines nos tomamos muy enserio cuando bautizan algo con nuestra tierra, pasó con la Seat Inca que todos los ayuntamientos y agricultores se compraron una al compartir el nombre con la ciudad que hay en centro de la isla) y cada vez que los veos me parecen muy maquillados, muy de luces y muy de todo.. pues eso poligoneros 😂😂😂😂 un abrazo!!!
@@ActualidadMotor Pues que en los eléctricos "todo" sale de las baterías, que su rango óptimo de funcionamiento está entre unos 18º C y 23/24º C, por debajo y por encima de dichas temperaturas la autonomía que marca el ordenador y la real es una quimera, si a eso se le añade un gasto o sobreesfuerzo extra, por muy fresquete que nos encontremos el interior del coche al volver de la playa...la bateria pasa a ser el punto más cercano al suelo...calor... La solución (a medias) son unas placas solares que, conectadas a la ventilación del coche muevan el aire interior a la vez que expulsen el calor interno. A día de hoy, las baterías de los eléctricos siguen siendo muy caprichosas con el termómetro.
