Yo lo que echo en falta más allá del 1.3 tce de 130cv es que de una vez modifiquen el motor de GLP.... un 1.0 de 100cv me parece un chiste. Debería de ser 1.0 de 130cv mínimo! Pero para todos sus modelos y los de Renault... porque sería un motor que me compraría pero me tira para atrás la potencia.
Entiendo lo que dices. En un Sandero ese motor de 100 cv con GLP muy bien, pero en un Duster… se empieza a poner demasiado justo el asunto. Te comprendo
Estoy de acuerdo en que "barato" ya no hay nada y que pecamos de normalizar ciertos precios. Pero lo comparas con el resto de coches similares y... es de lo más asequible.
@@ActualidadMotor Habrá que esperar a si aplican esas malas prácticas al facilitar precios. Esas que dicen "sujeto a financiación", con lo que todo se puede ir aún más al traste. En mi caso ha resultado una decepción no poder contar con cambio automático "normal" en un vehículo para uso tanto en circunvalaciones, como en largos desplazamientos en donde lo que prima son prestaciones y no tanto pensar en hacer un consumo bajísimo. Sinceramente, no me plantearía un duster de 28 k€ para decir que ahorro callejeando y tener que estar comprometido en viajes de más de 600 km por autopista o en carreteras en las que necesites adelantar rápidamente, porque me voy comiendo la energía del motor eléctrico . Para eso mejor un planteamiento más tranquilo, y al menos, ahorrar en la compra. Tengo una experiencia muy positiva desde hace un año con un stepway ECO-G ,como segundo vehículo, que por 18.000 € me lleva a cualquier sitio, a la misma velocidad que el vehículo principal y que por 29 € de GLP me da para unos 480 km, sin ningún problema hasta la fecha. Ese era el motivo de tener un Dacia. Tener un vehículo decente, con un mínimo exigible de equipamiento y que no te haga sufrir demasiado si llegara el caso de dar problemas. Ahora esa perspectiva está cambiando mucho.
@@ActualidadMotor Pues todo dependerá del consumo y el coste aproximado por km de ambas motorizaciones. Si no hay grandes diferencias, puede ser una muy buena opción esos 130 CV para ir por autopista y subir sin mucho esfuerzo tramos de montaña. La experiencia GLP con el stepway en pendientes pronunciadas y prolongadas con dos personas y equipaje a tope es muy buena , pero es cierto que es menos pesado que el Duster. Tener dos depósitos tiene sus ventajas en largos desplazamientos 🙂. Tengo que esperar a las pruebas que podáis hacer para ir valorando. Pese a la falta del cambio automático (actualmente uso ese tipo), que veo está disponible con el motor de 150 cv , valoro positivamente que al menos todas las motorizaciones ofrezcan los mismos equipamientos y no discriminen. En el stepway hubo un agradable salto, respecto a otro stepway , diesel, que compramos en 2011 y que sustituimos por el actual después de casi 400.000 km con cero problemas exceptuando un fusible de mechero, alguna lámpara y la costura del asiento trasero). Sin dudarlo, elegiría el acabado Journey (freno de mano eléctrico, más altavoces). Lástima que no lleve el mantenimiento de carril, el ACC o el autohold.Pero bueno, eso se lo perdono a un Dacia. Esperaré a informarme sobre vuestras impresiones.¡Muchas gracias!
Creo que todos estamos de acuerdo en que un motor diésel podría abrir muchas más puertas a este coche... Tal vez Dacia se dé cuenta y en unos meses lo incorporen...
Lo del precio no lo entiendo que te suban de precio solo x maquillar el coche sigue siendo un lowcost y comprarte algo asi x una media de 25k solo a 2k de cualquier generalista lo veo absurdo mas que decir de que casi todos los motores sean 3 cilindros
Hola. En este caso, el precio apenas ha subido en el cambio de generación. Además, el cambio de diseño es bastante notable y nada tiene que ver a nivel de calidades con el modelo que llegó en 2010. El problema es que hoy en día no hay ningún coche barato, están todos los precios bastante disparados. Un saludo =)
Hola, entre las versiones que Dacia ha confirmado no hay ninguna opción automática 4x4. En cualquier caso, es muy probable que más adelante sí esté disponible, pues es una alternativa con bastante sentido.
Lo de los precios de los coches es de poner los pelos de punta. Lo definitivo es que hagais las pruebas de conducción y ver el rendimiento de los diferentes motores, cajas de cambios, la suspensión, la dirección, comportamiento fuera del asfalto...ahí empezamos a hablar de si merecen la pena o no. 👍
¿El de 140 CV es a partir de 26.290 Luego los hay más caros. . .? ¿Me imagino qué luego hay que añadir el descuento de la marca y entrega de vehículo para achatarrar, imagino yo? 😮😮😮
Hola. Sí, así es. El Hybrid 140 de 26.290 euros corresponde al acabado Expression (es el segundo). También está disponible en Extreme y en Journey, en ambos casos por 27.790 euros. Son tarifas oficiales, sin descuentos ni promociones.
@@ActualidadMotor Gracias, después de investigar un poco, lleva de serie el acabado expression y no se las diferencias que habrá con el acabado Journey, ya veremos acabados más adelante o eso espero
Sí, el motor TCe está disponible con los acabados Expression, Journey y Extreme. El acabado de acceso al modelo (Essential) sólo se ofrece con el motor de Eco-G de 100 caballos.
Mola...pero un Diesel sería el puntero en ventas....estoy seguro. El 3 cilindros seguro que se queda corto,,,y el Híbrido a ver cuánto consume con esa aerodinámica. No están mal de precios....🤔🤔 me gusta.
Estoy de acuerdo contigo. Una opción diésel en este tipo de coches es una opción que puede venir bien a un gran número de clientes. Quién sabe si más adelante estará disponible...
Un tricilindrico 1200 . 130cv para el tipo de vehículo que es . Lo veo poco motor. No soy mecánico pero por lo que leo por ahí. En fin se han empeñado en quitar el diésel y los de gasolina gastan más y contaminan igual
Todo dependerá del uso y exigencia del conductor (y de las situaciones, claro está). Yo también pienso que un motor diésel no le vendría mal para clientes que lo prefieran
El diseño lo encuentro muy especial. Yo optaría por el 140 híbrido, en el caso de tener pasta, porqué 27000 euros en su versión mas alta lo veo muy caro para ser un Dacia
Hola! A igualdad de equipamiento, el Hybrid 140 es unos 3.400 más caro que el TCe 130. El Hybrid 140 más asequible cuesta 26.290 euros, con acabado Expression. La opción TCe 130 con ese mismo nivel de equipamiento tiene un precio de 22.890 euros
Marruecos ni tiene la misma seguridad jurídica ni goza de los mismos derechos que nuestro país...y para adoptar ciertas decisiones le queda mucho camino...pero quien quiera seguir con cosas del pasado o del tercer mundo ya sabe, siempre puede 'viajar' una temporada a esos paises...
¿Cosas del pasado?.....ajajajaja....si un comercial hace muchos km lo que necesita es un diesel, y eso no es vivir en el pasado. Lo que es vivir en el pasado es que el coche no te facilite la vida como ocurre con los electricos en España, donde o bien tienes un cargador en casa o vas loco buscando cargadores, que a veces no funcionan, o tienen carga lenta, o el precio es igual de caro que la gasolina. En esos paises se va a disfrutar de lo que los politicos europeos quieren imponer.@@GS-ld2wl
Con esos precios se lo va a seguir comiendo MG, por 23 mil tienes un citroen c4 bien equipado, con mejor estatus de marca, Dacia se está metiendo en precios de cualquier generalista, perdiendo su fuerte....
Es cierto que han subido, pero también han mejorado mucho la calidad en los últimos años y las ventas, lejos de resentirse, han mejorado… A mí también me cuesta comprenderlo en ocasiones, pero es la realidad…
Depende. La versión básica apenas sube de precio respecto al actual. Pero la carga tecnológica de las versiones superiores lógicamente eleva la tarifa final
Para cuando llegue el Bigster, se tendrían que plantear un 4x4, con la tracción eléctrica atrás, así sería más fácil para la caja automática y sin transmisión a la parte trasera. La ayuda eléctrica al eje trasero.
Comparando con el mercado en general, no lo veo mal, aunque bastante más caro que hace unos años lógicamente. También es verdad que la marca ha mejorado muuchísiiiimo en calidad
El diseño es muy atractivo pero los precios no tienen sentido. Justo cuando se van a empezar a vender electricos muy competentes en precios de entre 20 y 30 mil, que sentido tiene un Dacia hibrido a esos precios?
No creo que esa sea la realidad de los coches electricos, ademas a nadie se nos obliga a comprar un electrico donde no podemos enchufar. Yo no me gasto 30 k en un electrico, vamos, no me gasto ni un euro porque no lo quiero, porque ademas no me sirve. Cuando los aviones dejen de contaminar, los transalanticos vacacionales y Sanchez deje de utilizar el Falcon hasta para mear, ahi ya me plantearé mi decision.
Bueno, hay millones de personas en España a las que un vehículo eléctrico no les sirve en absoluto (al igual que hay muchas personas para las que es ideal, ojo). Respecto a los precios, tampoco hemos visto todavía coches eléctricos de 20 o 25.000 euros que ofrezcan el mismo tamaño y capacidades que este nuevo Duster, por ejemplo. Ojalá los veamos pronto.
@@phillobates Un Dacia es offroad? un tio mio se acaba de comprar un Duster gasolina puro y tiene unos acabados y desajustes increibles. En una buena pista de gravilla son todo grillos y ruiditos. Dacia es una marca absolutamente sobrevalorada.
@@argieder9382 soft off-road sí, con altura suficiente para pistas forestales en estado aceptable, no hablamos de ir por la selva amazónica pero sí para recorrerse la finca y hacer viajes largos familiares también. Por eso, me intrigaba qué modelos tenías en mente con tu mensaje inicial.
Cuando en el mercado hay mas demanda que oferta no suelen bajar los precios, y salvo que te vayas a un MG totalmente espartano del siglo pasado, ahi tienes la rebaja: materiales mediocres y consumos elevados respecto a un Dacia. Hoy en dia si te vas a un simple Clio de 145 cv hibridado ya te aparece por el mismo precio que este nuevo Dacia equipado a tope y con el motor mas potente.
Ojalá fueran parecidos los precios de los subarus actuales. Mi penúltimo vehículo fue un outback y los precios de antes hoy no se alcanzan ni tomando unos prismáticos. Los precios se han disparado como si no hubiera un mañana. Han convertido al coche en artículo de lujo.
