У меня в мороз -30 не завелся. EW10A/ Вообще никак. Показал ошибку по датчику коленвала. Скинул разьем, он кстати свободно ходил - хотя на этой машине ездил больше 7 лет. Завелся. возможно, какой-то конденсат был. Он на пежо 407 кстати находится ближе к салону, а провода наверх в косу идут.
يجب الاعتماد في ضبط خلوص صمامات محرك شوفرولي سبارك على كتالوج السيارة للمصنع أو اعتماد القواعد الخاصة المعروفة في ضبط خلوص الصمامات عادم و سحب. البكرة المسننة لعمود الكامات تحتوي على 44 مسنن و هي في تناسب مع البكرة المسننة لعمود الكرنك. تضع البكرة المسننة لعمود الحدبات في النقطة العليا الميتة وضع الضغط H YU و تقوم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 المقياس 15 ،0 للسحب و 32 ،0 للعادم و في نفس الوقت اضبط صمام السحب للمكبس 2 و اضبط صمام العادم للمكبس 3 . ثم قم بتدوير بكرة عمود الحدبات 180 درجة أي في وضع العادم و اكمل ضبط خلوص صمام السحب للمكبس 3 و صمام العادم للمكبس 2 طبعا دائما المقياس بجهاز الفيلر 15 ٠ 0 للسحب و 0 ،32 للعادم . هناك طرق أخرى مثل وضع بكرة عمود الحدبات H YU قم بضبط خلوص صمام السحب و العادم للمكبس رقم 1 ثم قم بتدوير بكرة عمود الكامات 120 درجة و ضع البكرة بين H 61D لضبط خلوص صمامات العادم و السحب للمكبس 3 ثم أدر البكرة ١٢٠ درجة تتقابل النقطة YU 61D . اضبط خلوص المكبس 2 . أخوكم من الجزائر و يحبهم يا أيها الروس العظام .При регулировке клапанных зазоров двигателя Шевроле Спарк необходимо опираться на каталог производителя автомобиля или пользоваться известными специальными правилами регулировки зазоров выпускных и впускных клапанов. Шкив звездочки распределительного вала имеет 44 зубца и пропорционален звездочке коленчатого вала. Шестеренчатый шкив распределительного вала в верхней мертвой точке устанавливает напорное положение Н Ю и регулирует зазор впускных и выпускных клапанов поршня № 1. Затем поверните шкив распредвала на 180 градусов, то есть в положение выпуска, и завершите регулировку зазора впускного клапана для поршня 3 и выпускного клапана для поршня 2. Разумеется, всегда измеряйте заливным устройством 15.0.0 для впуска. и 0,32 для выхлопа. Есть и другие методы, например, поставить шкив распредвала H YU, отрегулировать зазор впускных и выпускных клапанов поршня №1, затем повернуть шкив распредвала на 120 градусов и поставить шкивы между H 61D, чтобы отрегулировать зазор выпускного. и впускные клапаны поршня №3, затем поверните шкив на 120 градусов, что соответствует точке Ю.61Д. Отрегулировать зазор поршня 2. Твой брат из Алжира и он любит их, великих русских.
Когда моторчик устает,то начинаются проблемы,с запуском,при движении,если таких проблем нет то моторчик живой,родные моторчики намного лучшего качества нежели то что сейчас Китай делает)))
Спасибо добрый человек! Тут оказывается все просто! Когда знаешь! 😊. Все благословений от Бога! Помог собрать Матиз супруги. Маслосъемные колпачки поменял, а с клапанами запутался😅. Ох уж эти три цилиндра.
