Приветствую тебя, уважаемый зритель, на моем канале. Здесь я стараюсь в меру сил и возможностей рассказывать об эксплуатации автомобиля, у которого много имен: ВАЗ-2121, "Нива", LADA 4x4, Niva, Niva Legend... Моя Нива 2021 года выпуска, модель - Legend (Легенда). Основные темы: 1. Что желательно сделать после покупки авто; 2. Какие расходы потребуются на обслуживание; 3. Куда и каким образом можно ездить и проезжать на Ниве; 4. Какие возможности и свободу дарит этот автомобиль;
Рыбалка и охота, выезды на природу и активный отдых, а также просто возможность проехать там, где не проедет большинство серийных автомобилей - все это "Нива". Смотрите видеоролики на моем канале и мы вместе узнаем, на что способен этот легендарный автомобиль!
Ниве нужен оцинкованный кузов,моноблок мкпп и раздатки,увеличить базу на 10-15 см что значительно улучшит комфорт для задних пассажиров и не ухудшит геометрическую проходимость.😊
@@user-uo2pz4qv1c а чего мои комментарии то удаляете. Ещё раз тревел оцинкована, детали кузова (не только капот). Места в ней больше сзади. Раздатку и понижайку на одной ручке сделали. Чо ещё надо
Всера установил на свою ниву Урбан ,крыльчатку на помпу и штатные вентиляторы стали включаться реже и температура на табло стабилннее и не поднимается не так часто
Ага, мне очень нравиться: куча мест, за которые можно вязаться и крепиться, не воет не гудит на ходу. И главное - снимается за 5 минут, когда например надо на дальняк куда-то и багажник не нужен.
@@vagifastarkhanov2720 брал в местном магазине, но эта модель есть и в интернет-магазинах. *Багажник УНИКАР, артикул V212106*. Производится в Омске (кажется)
У Нивы больше плюсов, чем минусов, поэтому её и берут! Все заводские недостатки, за столько лет, народ научился сравнительно недорого решать 🙄 Ниве прощаешь всё, когда съезжаешь с асвальтированной дороги, когда в сильный снегопад ты один со двора уехал на работу, когда приехал поздно и все места заняты, но ты всё равно припарковался, когда сломался где нибудь далеко, но нашёл где и чем сделать и поехал дальше и т.д. 😉
автоваза... это распильная контора. пилят госдотации под прикрытием автозавода. Все разумные люди уже давно это поняли и ни каких иллюзий не строят . их правильнее только разогнать поганой метлой всех. паразитируют на былом величии ваза , катятся по инерции по наклонной.
Всем привет! Владею Нивой 9 лет 21214я.Все вами сказаное я знал, но особо не задумывался о неудобствах Нивы. Мне доставляет великое удовольствие заниматься, с машиной в гараже. Я в неё вкладываю душу, она мне отвечает тем же. Ниву гоняю с осени по весну. Есть иномарка езжу на ней летом, с ней, неинтересно. В Ниве есть душа. Всем добра.
Здравствуйте, согласен с Вами на счёт качества изделия, кстати оно часто стало встречаться и на новых машинах известных зарубежных марок! Сейчас вообще на качество маркетологи вряд-ли делают акцент. Просто нет желания покупать новую вещь заранее зная что она сделана некачественно. Наверное по этой причине ещё и существует спрос на б/у авто, но это уже совсем другая история. Самому мне нивасик нравится, но покупать не хочу из за одной только мысли что это изделие может крякнуть в самый неподходящий момент, нет уверенности в этой технике. Езжу на субаре, немного поднял клиренс, и для выезда на природу вполне хватает, но машина старенькая и хотелось бы пусть и попроще но новую машину, хотя в технической части состояние близко к идеалу.
О, да... Вы правы насчет падения качества повсеместно 😢. Маркетологи правят миром и цель - не сделать качественно надолго, а продать побольше и подороже
Пишу комментарий по поводу подушки безопасности водителя с левой стороны. Она устанавливается только лишь для работы системы " ГЛОНАСС". К безопасности она не имеет никакого отношения! Да и хотелось бы узнать ваше мнение о Тревеле.
Авто вазу насрать на клиентов. Если бы не брали машины, то они бы, может задумались, а пока эти ведра берут они и цены гнут и скажут, народ дурной всё равно покупают и сами же чинят, а они над нами угорают
@@MrSibiryak154 я так и сделал. Перед покупкой в 3023 полгода видео смотрел, отзывы читал. На сколько и какая машина надёжнее, экономичнее, комфорт, расход топлива и всё остальное. И взял гранта кросс, тоже высокая машина. Пробег 55.000 к дилеру ездил только на ТО всё ещё заводское и капот открываю только незамерзайку долить 🤣
@@MrSibiryak154 как раз таки и очень нужна нива, но посмотрев отзывы и её ресурс, конечно же отказался. Зачем покупать новую машину и потом с ней жить в сервисе и постоянно, что-то покупать и вкладывать в неё 😂сами то элементарно, даже в этом ролике почитайте, что люди пишут коментарии,правде в глаза посмотрите)))
@@user-wc1zc1lf8o я работаю на нива тревел. Пробег с сентября 23 года уже 106000км. Эксплуатация тяжёлая. 80ткм замена шаровых и амортизаторов передних. 92ткм замена подшипников ступичных и по гарантии приводов в сборе. С мотором проблем нет вообще, тянет великолепно. На 105ткм отказала 5 передача. Ждём гарантийной замены или ремонта кпп! В компании 9 машин и проблем не приносят особо, учитывая жёсткую эксплуатацию. А вы просто повелись на недоблогерские сказки.
Ну трям мечтатель) - не в обиду! ВАЗ в условиях санкций чуть конвейер не останавливает - запчастей не хватает. Для весты только недавно смогли *_малыми партиями_* 1,8 собирать, уже приладили маломощный двигатель 90л.с. предназначенный для гранты, лишь бы Веста вообще с конвейера сходила. Веста стоит как две нивы, думаю вы понимаете что завод будет бросать все ресурсы на ту продукцию которая принесет ему больше прибыли... Соглашусь что весты берут меньше чем нивы - но это "капитализм по ВАЗовски" Они всегда отдавали всё более дорогой и менее востребованной модели 🤷 У руководства ВАЗа логика извращённая☝️ По этому вряд-ли вообще в ближайшие время появятся какие-то там "нивы спорты" Да не шибко они и нужны: штучный товар не для всех. У этого мотора момент достигается на высоких оборотах, ниве он подойдёт если она с трассы съежать не будет, а кому нужна такая нива 🤔. Что касается дизеля: Да, такая нива была, но если вы знаете её сняли с производства из-за того что она перестала удовлетворять экологическим нормам. Дизель был импортный, такая нива рассчитывалась в основном для зарубежного покупателя. По поводу того что бы сделать такую снова: как вы должны были слышать в европах был скандал несколько лет назад из-за дизелей... по этому легковых дизелей зарубежном сегодня практически не выпускают... Своего дизеля на ВАЗе *_не будет_* нет комплектующих и нормальной конструкции. Если примеряется на импортный, *_его никто продавать не будет_* пример с автоматами - после санкций ВАЗу перестали продавать автоматические коробки, только в последнее время на весту стали ставить китайский вариатор, ставят примерно полгода *_а уже отзывы рекламации и косяки пошли на этот вариатор..._* вы хотите китайский дизель?! Я лично бы не стал связываться. Да и какой прок от дизеля 🤔 Д/Т дороже, обслуживание дороже, запчасти дороже, нива с ним тупее будет ( никто не будет втыкать дизель объемом 2,5 наиболее подходящий 1,8 ну 2 от силы - это или слабее штатного или равноценный по мощности) зимой плохо запускается, плохо нагревает салон. Достоинство дизеля: более высокий момент на низах. Но и штатный двигатель на пониженой *_хорошо тянет ниву даже на холостых_* - зачем дизель нужен?! Если вам не хватает момента купите просто тюнинговый распредвал с более узкими фазами ( сейчас предложений на рынке полно) - примерно на тысячу об/мин сможете раньше достигать максимальный момент, правда в ущерб максимальной мощности. Но *_тоже самое вы получити от дизеля только дороже_* 🤷 Ну уж если вам мало штатного двигателя и узкого распредвала поставте понидающий ряд в раздатку - вообще трактор будет. И все равно это будет дешевле чем дизельный двигатель. Для нивы смысла нет в дизеле. Недостатков много больше чем достоинств.
Вот это толковый комментарий, спасибо 👍🤝! По поводу дизеля: я бы всё-таки попробовал, есть опыт и он мне нравится. Насчет замены низовой тяги понижениями: конечно, как вариант. А представьте, если с такими понижениями будет еще и дизель 😱😁?
@@sibnivavod а зачем на дилель ставить ещё и низовой распредвал?! Давайте прикинем: Родной двигатель бензин развивает максимальный момент при 3400 об/мин, если допустим поставить низовой вал получится примерно 2400-2600. Не навороченный дизель максимальный момент выдас примерно при тех же 2400, ну пусть даже при 2200... На дизельном ДВС и так *_низовой вал с узкими фазами_* - это обусловлено тем что дизель развивает примерно на 1000 об/мин меньше чем бензин. Всегда! Если сравнивать примерно одинаковый бензин и дизель - такова конструкция дизеля 🤷 Представьте вы поставите вы поставите на дизель вал с ещё более узкими фазами, крутящий момент будет достигаться примерно при 1200-1500 об/мин. Но фишка в том что распредвал с узкими фазами душит двигатель на высоких оборотах! Такой вал не позволит развить двигателю те максимальные обороты которые достигнет при стандартном валу. Кстати, если ставить низовой вал на стандартную ниву то максимальная мощность тоже упадёт и он не будет раскручивать до максимальных оборотов примерно 200-500об/мин на бензиновом двигателе это меньше сказывается чем у дизеля в силу разных систем питания и изначально разных фаз газораспределения. Отвлекся, вернёмся к дизелю ещё и с низовым валом, что получим: Если стоковый дизель имеет характеристики примерно 2200-2500 максимальный крутящий и 4000-4500 максимальную мощность, Представьте поставить низовой, узкофазный распредвал то получится примерно 1200-1500 максимальный момент и 3000-3500 максимальная мощность - выше дизель просто крутиться не будет ☝️ И *_куда ехать на таком тракторе?)_* по чаче класс: чуть выше холостых - хоть Паши на ней - а на трассе?... От фаз распредвала много зависит, крутящий момент и мощность взаимосвязаны. Что бы сделать делее гибкой двигатель применяют фазовращатель - он позволяет сделать более гибкую характеристику но усложняет и удорожает двигатель. ВАЗ сделал простой дешёвый и ремонтопригодный двигатель. Те фазы которые подобрал завод - *_это компромисс_* и что бы момент был возможно более на низах, и при этом мощность как можно больше выжали. Если задумались об установки низового вала знайте: Мощность на верхах неизбежно теряется! Возможно немного ( лично я не видел конкретных графиков испытаний) возможно заметно, но она обязательно уйдёт, но при этом двигатель станет более тяговитым на низах - тут уже смотреть надо от условий: если вы ездите трасса, город, и лёгкое бездорожье - надо хорошо подумать стоит ли.. Если вы по деревне гоняете, да по разбитой грунтовке до поля, и через лес за грибами - однозначно стоит. Дизель вещь из области фантастики - вряд-ли на ниве кто-то его увидит. А вот низовой распредвал - вполне реально. Они кстати с разными фазами есть, есть и спортивные-широкофазные, это не для нивы, это шпане жиги добивать) А вот узкофазные, по-моему есть два или даже три варианта фаз. В общем если вам интересно: прогуглите тему. Распредвал сильно может изменить характер мотора
@@sibnivavod кстати форсировать можно и стандартный нивовский двигатель примерно до 120 л.с Это кстати и делают - веставский двигатель по большому счёту не нужен ☝️ делают портигн ( расточку каналов впуска-выпуска, более жёсткие клапанные пружины, и распредвал с другими фазами: и на выходе снимают 120л.с В принципе нивовский мотор позволяет его доробатывать - у него есть необходимый запас прочности, в отличие от современных моторов, в которых практически всё выжато с завода. Просто надо понимать что вы хотите от двигателя, либо мощность но в ущерб крутящему моменту, либо момент но в ущерб мощности. Эти характеристики взаимосвязаны, не получится и снизить обороты крутящего момента и при этом мощность поднять, для этого только объём увеличивать надо, и то надо соблюсти плечо PS, что это такое - долго писать, в двух словах: Двигатель короткоходный или длинноходный - от этого зависит крутящий момент и мощность. Всё это написал для того что бы донести такую мысль: Двигатель нивы, сам по себе *_сбалансированный_* мотор под *_усреднённые задачи_* конструктора его делали что бы он был как можно более универсален и удовлетворял большинству задач. Конечно надо понимать что этот двигатель проектировался не вчера... конструкция устаревшая, но при этом есть большой плюс по сравнению с современными этот двигатель *_долговечный_* поршень у него тяжёлый, он более износостойкий, его не выворачивает во время перекладывания как лёгкие поршня, соответственно цилиндр на разбивает... Тяжелый поршень менее требователен к детонации, тяжёлый поршень лучше переносит тепловые нагрузки. Почему тогда современные моторы делают с лёгкими поршнями?! Литровая мощность больше, металоемкость меньше, и машины будут покупать чаще 🤷 Короче без болтологии: нивовский мотор хоть не самый мощный но зато переходит многое современные! Не торопитесь катить бочку на этот мотор ☝️ У него есть свои плюсы. Кстати, по поводу ремонтопригодности: Только нивовский мотор *_имеет отдельную постель распредвала!_* в других двигателях *_постель в головке блока, причём даже без вкладышей!_* то есть если на них разбило постель - менять головку, или делать залипуху не на долго с разворачиванием постелей. Вообще такой ремонт - говно! А нива позволяет просто заменить изношенную постель, даже без съёма головки блока с двигателя... А цепь ГРМ - нет ничего надёжнее цепи! Пусть цепь шумнее ремня - зато ходом в два, а то и в три разы дольше
@@user-fq5qj1bi3p дык как раз я то и не имею претензий к мотору, понимаю все прелести 8 клапанного простого мотора. Конечно, не знаю всех нюансов, но в общем представляю. Вам - спасибо большое за такие развёрнутые и дельные комментарии 🤝 👍!
@@user-fq5qj1bi3p Поставил я месяц назад вал 044. ОКБ,,Двигатель "Разрезная,штаны (приёмная труба),и ,разумеется,прошивка . Заявленный диапазон 1200 - 4000. У 114го ( Динамика) 1500 - 4500. Машина городская. Повседневная. Реальная отдача идёт с 3000. Едет и с 1,2 ,но не ,,вау ". Башку не портил. Для этого вала снимать надо немного,поэтому и не стал. Моё резюме - на парах 3,9 очень хорошо для города и трассы.
Заднюю спинку кидаю в багажник, она ровно ложится, с передних снимаю подголовники и опускаю. Подголовники в щели между сидений, ну и вещями забиваю дырки. Мне удобно.
Ле через пять нива будет гораздо популярней. Те, кто сегодня купил китайца, попадет на бабки. С трудом избавится от него. Пересядет на ниваса. И будет прыгать от счастья с утра до вечера.
У меня Нива дедушкин, 1979 года выпуска когда у дедушки она начала гнить, на неё во-всех проблемных местах, а это был 1999 год, её весь кузов сделали оцинкованными листами около 2мм . И все щели были в то время обработанные салидолом, а сейчас эта машинка обезшумлена, стоят 37 колеса, шноркель, 1,9 дизель с турбиной. И возила она не как у хейтеров на багажнике на крыше рельсовый домкрат и лопатку, а зерно, картошку плюс принцеп, по полям, да по такой мракочачи, что ваши все забугорные машины стали б домиком для курей. Сейчас конечно не так часто на ней езжу, а раньше каждые выходные ездили. И эта машинка у меня с 2000-го года. И пусть хейтеры посмотрят канал " Банда Нивоводов" или " Сибирь Трофи" Привет диванных экспертам. За каждой машиной нужно слидить, и во-время менять рассходники. И всё. И машинка вам прослужит Верай и Правдай очень долго. У меня вторая машина есть для города. А Нива для Души. Классный видос👍 Лайк, Подписка.
@@daniilgolovko6461 спасибо за такой дельный и подробный комментарий! Про Банду и Сибирь Трофи знаю, сам регулярно смотрю этих ребят 👍. Удачи вам и пусть ваш Нивас также радует и ездит без проблем 🤝 💪!
Хейтеры в интернете это ещё ладно. А вот когда сосед во дворе говорит, что моя машина это пи.... прямо мне в лицо. Вот это уже перебор😂 Только есть один нюанс : я на Ниве как ездила так и езжу причём везде. А соседская иномарка, в виду текущих реалий, просто превратилась в кирпичик. Стоит во дворе и уже третий месяц абсолютно никуда не торопится...
Самое стремное верещат те кто имея двадцатилетнюю иномарку не могут позволить себе купить новую запчасть для своей супер говноиномарки, в виду того что для них это дорого! И потом эти иномарки стоят и гниют ах да они же не гниют😅
Про ржавчину спорно конечно, но со всем остальным полностью соглашусь. Сам иногда всё выше сказанное привожу в пример узколобым и недалеким. Владею Легенд Люкс 23.
Про воздухозаборник читал где-то, что когла забор против двидения, как у вас, то воздушный поток самотеком ( когда вентилятор выключен, но открыта заслонка) лучше потому что там аэродинамика такая что воздух завихрянися и хорошо идёт с лобового в воздухозаборник, ну и то что вы сказали про снег и мусор. Не берусь прям утверждать что это точно, но такую информацию когда то вычитал
@@sibnivavod не принимайте мои слова за истину в последней инстанции. По-моему это в журнале За рулём писали, годах в 90-х. Там вроде даже 'ноздри' продували (точно не помню) Суть статьи была в том что бы как раз сравнить в чём разница конструкций когда воздух напрямую или обратно забирается: суть запомнилась... У нивы лобовое не сильно наклонено, как в современных, по этому там на самых ходовых скоростях завихрения получаются, которые и продувают отопитель. Вроде что-то на эту тему "нивавод всея Руси" Андрей Лапочкин тоже ролик снимал
Ещё есть хейтеры - обзорщики, перебравщие много авто на тест-драйвы, и пересевшие на ниву с Феррари, они всегда заявляют: "двигатель слабый" "она не едет" и им всегда "места мало" и каждый из них заявляет "нива двухместная" 😃
@@sibnivavod много именитых обзорщиков, которые берутся ниву обозревать, смотришь и плюёшся: Они берут машину, сделанную *_как можно доступнее для потребителя,_* а претензий к ней как будто нива в двадцать раз дороже стоит, и как будто они какой-нибудь Бентли взяли но по цене запорожца, а их обманули 😏
Привет с берегов Тихого Дона! Должен возразить: у меня была Вольво XC70 D5 2008 года, я единственный хозяин, брал новую в салоне. Машина прекрасная, за все годы владения, без гаражного хранения ни намека на ржавчину. Самая большая проблема - космические цены, длинная поставка запчастей и качественных расходников. К примеру: прошлой осенью порвался тросик 5-й двери, меняется вместе с блоком, ценник 59 т.р., поставка 3 месяца! Ребята на сервисе приколхозили китайский электрозамок (соленоид) и багажник ожил, правда открывался только с одной кнопки багажника. В конце марта мы поблагодарили друг друга за заботу и простились (жена даже всплакнула). 3-го апреля купил новенькую Ниву 21214 в комплектации люкс. Доволен как слон! Пробег 2600, на прошлой неделе сделал ТО-0. После ужастиков на ютубе "про задиры практически на всех Нивах 24-го года", посмотрели эндоскопом поршневую, все ОК. Начинал свою автожизнь в 1986-м с Нивы 2121 и вернулся к Ниве в 24-м! Всем удачи на дорогах и вне дорог!
Бред несёшь! Почему блин на логане на солярисе, от скол крылья капот двери не ржавеют, на ниве через пол года ржавеет. Обработка металла самое худшее. Забудь про 30ти летние нивы, час метал совсем другой, очнись. 30лет назад ни одну ниву антигравием не покрывали! Час даже дверь открываешь метал ходит ходуном, местах где петли! Не от хороший жизни покупают нивы !
Я как владелец нивы , срок владения10лет, ответственно заявляю -нива трехдверка гниёт очень активно! Гораздо быстрее других машин. Так что автор не прав - обвиняя людей в предвзятом отношении. Она ржавеет быстро.
Вроде все по полочкам разложил, но есть один нюанс, Ютуб, тут кто как себя покажет, есть такие, дверь открыл .....закрыл, и вроде все рассказал, показал.😂 Другой вариант гаражные посиделки, сидим на завалинке, либо выезжаем на лужайку на подготовленном авто (колеса, лебедка, хай-джек, и т.тд) ведём беседу в пути на обычной дороге, рассуждаем способности Нивы на бездорожье.😂 Есть отчаянные,показывают безбашеность, но там хейта нет, как и комментариев, минимум " Я там на 9 проеду" 😂 Самый могучий сборщик "хейта" это "ондатра" так он ради хейта, и туфты, все это и снимает, достаточно посмотреть количество просмотров, комментариев, где он про карьеры снимает🤦, и фейковые видео на бездорожье выезжая чуть дальше околицы.😂😂😂😂 Судя по превью, вы примерно ту же цель имеете, привлеччь больше хейтеров, эти "недоросли" злые на язык, и их достаточно много.😂
