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Warum Motochecker? Und wer steckt dahinter? Österreich im Jahr 2019. Wer zuverlässige und belastbare Vergleichsdaten zu Motorrädern sucht, braucht die Zeit und Geduld eines buddhistischen Mönchs...
Unhaltbare Zustände befindet TomTour und starten deshalb das Projekt „Motochecker“. Das ehrgeizige Ziel: eine Motorrad-Vergleichsplattform mit umfassender Database für nicht weniger als möglichst alle Motorräder am Markt! Motochecker soll das Wissen erfahrener Experten mit dem Crowd Knowledge aller User vereinen und so einen schnellen, direkten und stets brandaktuellen Vergleich relevanter Fahrzeugdaten ermöglichen! Aber auch weiterführende Informationen um Zubehör, Tuning und Erfahrungswerte zum jeweiligen Model bündeln.
Die 1300er GS/A kann sich noch so toll fahren. Wenn ich aber auf die zugehe muß die mir gefallen und nicht das ich mich frage, warum ich so viel Geld für so ein hässliches Bike ausgegeben habe. Die Teile sind so hässlich das ich gar keine lust hätte die zu fahren. Probefahrt habe ich schon hinter mir. Nope danke. 1250 GSA reicht mir.
Du hast von 50 auf 130 beschleunigt, nicht auf 120 kmh! Ich finde übrigens deine kurventechnik nicht gut, denn du "drückst" die Maschine, dadurch kommt das Motorrad sehr schnell in der Kurve ans Limit.
also auch wenn mir klar ist, dass der angststreifen quasi nicht abgefahrene trennmittel usw auf dem reifen ist, welche den gripp naturlich beeinträchtigen, stelle ich mir die frage: warum sollte ich mir überhaupt gedanken darüber machen, dass der streifen weg MUSS? das liegt wohl nur an geringem selbstwertgefühl und der teilweise toxischen community unter den motorradfahrern. ich wohne mitten in einer großstadt im ruhrgebiet. mir soll mal einer zeigen, wo man hier so eine schräglage fahren kann, dass der reifen auf kante geht. bis auf den letzten cm hatte ich den streifen mal bei einem motorradtraining weg bekommen. auf der straße hier quasi unmöglich. trotzdem wird man bei bikertreffs von irgendwelchen 60-jährigen bikern, die ihren aussagen nach "damals" quasi immer dem tod gerade noch so von der schippe gesprungen sind, nie sowas wie ein navi, schutzkleidung oder abs brauchten, belächelt. dabei fahren sie selber auf wohnzimmergarnituren auf 2 rädern durch die gegend.
Bei meinem bisherigen Motorrad (ZX6R von 2006) hab ich es immer selbst gemacht, aber wie es bei der neuen Triumph Streety aussehen wird, muss ich mal sehen. Die will Triumph ja jedes Jahr zum Service sehen. Zumindest in den ersten Jahren, damit die Garantie erhalten bleibt.
Immer selber außer aktuell nach der 1000er wegen der Garantie. Aber ich habe es immer im Frühjahr gemacht. Muss ich mich mal umstellen vom Rhythmus. Bei meiner GasGas SM 700 ist jetzt das Öl 300 KM drin. Meinst du das kann ich bis nächstes Jahr drin lassen? Ich habe die Maschine erst ausgeliefert bekommen und daher gerade die Einfahrinspektion hinter mir.
Ein wirkliches Anfängermotorrad ist älter, schwerer und hat nur die nötigsten Helferlein😊 Dank der heutigen Regelungstechnik ist selbst eine S1000R ein "Anfängerbike". Aber so lernt man nichts. Als ich von a1 auf A umgestiegen bin gabs erstmal nur eine 20 Jahre alte GPZ. Da lernt man erstmal die Physik des fahrens und es ist nur halb so wild,wenn die Maschine auf der Seite liegt. Schon so oft gesehen,wie Fahranfänger mit einem älteren Modell zu kämpfen hatten, während die auf ihren abgeregelten Mopeds einen auf Rennfahrer gemacht haben. Gerade zu Beginn ist weniger mehr.
Der Typ ist noch nie 125er gefahren oder so 😅 Jeder der das Ding besitzt ist zufrieden, die Geschwindigkeitsmessung war völlig debil und nichtssagend. Kann auf den Müll der Kanal 😅
Sorry, viel geredet, wenig neues erzählt. Dafür einiges falsch. Mehr Sorgfalt und Tiefe wäre wünschenswert. Ein Offroadtest bei einer Enduro wäre auch kein Fehler! Da ist qualitativ noch Luft nach oben. Für mich pers. war dieses Video Zeitverschwendung.
ohman ernsthaft ihr wollt schaltwippen am moped erkären ? das ist automatik fahren...und keine ahnung woran macht man anfänger mopeds fest ?? ich fahre eine 135ps honda cbr 1000 f sc24 dual brake baujahr 2000....abs wünschenswert aber nicht vorhanden.....bin ca 2000km damit gefahren ...ich habe meinen führerschein seit ca 6 wochen..und über 200km/h war auch nicht das problem als anfänger ..muss zugeben habe erstmal mein kleines moped 2 wochen gefahren eine vt600 auch honda (honda fan 🥰)...also ich denke es gibt weder ein anfänger moped noch ein moped für erfahrene ..denn alle neuen mopeds haben eine steuerrung die die abgegebene ps zahl im gegensatz zu damals reguliert..sei es wheelie control..sei es traktionskontrolle etc...also das einzige was anfänger bedenken sollten ist die einstellungen zum ersten bike, was will ich!!? naked bike/ adventure/racer etc..) / dann die kontrolle über das bike ( einmal aufsitzen um zusehen wie man es fühlt ist man sicher oder eher unsicher auf dem bike..)...das gewicht wissen...und wissen was man will..es gibt kein anfänger moped...!!!
Ich bin sie gestern gefahren. Die Motor ist ein Nachbau der alten Kawasaki 2 Zylinder (KLE, ER). Er läuft recht ruppig und die Schaltung ist auch recht hart. Aber für das Geld ist das Motorrad wirklich recht gut. Normalerweise fahre ich eine Aprilia Tuono V4 Factory
Ich habe mir den kleinen ADV geholt. Dachte wenn Honda im 25 einen überarbeiteten X-ADV bringen, wechsle ich zum grossen. Aber all die Punkte die mich störten sind geblieben.
Letzte Frage, beste Antwort. Wennst es nicht fühlst mach es nicht 👋 Übrigens danke für die Einblendung mit dem Unfall. Scheiße machen wir alle, aber dazu stehen zeigt von Klasse.
Ha, du hast gar nicht viel über Kawasakis Hybrid Motorräder erzählt, denn das war wirklich intuitiv und auch polarisierend. Ich selber fahre eine Trident 660 und muss sagen, ich finde den Motor einfach nur soooo gut. Durch geringere Leistung, kann man die Gänge auch mal ausfahren. Dabei bleibt die Maschine handlich. Hätte ich eine Garage würde ich mir die Daytona 660 und die Tiger Sport 660 noch daneben stellen 😂
Finde Honda hat mit der E-Clutch eine gute Basis gelegt. Bin mir sicher, dass eine zukünftige Generation zusätzlich mit Schaltwippen am Lenker und einer Automatik-Software kommen wird. Boaah wie geil, klassisch kuppeln und schalten oder Gänge über Schaltwippen anwählen oder automatisch machen lassen. Wie man grad lustig ist, alles in einem Motorrad 🥰🤗🥳
Leider werden die Füsse immer noch extrem nass bei Regen😢 und die Kette muss weg..und leichter..Inspektion mach ich selbst und öfters ...bei Honda biste bald pleite. Für mich zum Reisen mit geänderter Sitzbank ideal..verbrauch 3,3 bis max 3,8 👌 mir gefällt das Motorrad nahe fahren Roller geht nicht da sitzte zu Steif drauf..nur für die Stadt ist es ein Eisenschwein..da langen 125ccm😊
war das eine Werbeveranstaltung? ich habe das im Bild nicht eingeblendet gesehen btw: ich als DCT (belächelter) Fahrer behaupte, dass Honda hier die Benchmark setzt
Heutzutage ist jedes Bike für Anfänger geeignet, da wirklich alles von der Elektronik geregelt wird. Also macht den Lappen und kauft euch das Bike was euch gefällt
Ich versehe einfach nicht, warum etwas technisch und mechanisch so aufweniges, wie z.B. eine MT-09 Y-AMT unter 12000 kostet und so etwas technisch simples mit einem einfachen e-Motor und im Fallen begriffenen Batteriepreisen so teuer sein muss.
ich finde den x-adv echt schön. Was ich komisch finde ist das die kleineren geschweister 160 und 350 ziemlich anders aussehen. Das ist ein bisschen schade den die sehen eher aus wie normale scooter die man versucht hat, fast wie ein x-adv aussehen zu lassen. Weiss nicht wie ich es besser beschreiben soll
KTM steht für mich , ein Motorrad was Spaß macht ! und Sehr schnell im Bereich eines Totalschadens ist .Meine war nach 20t km platt , Nockenwelle eingelaufen
Hallo Tom. Ich komme noch aus der Zeit in der es keinen Stufenführerschein gab und mein erstes Bike hatte auch schon 82PS. Das war Ende der 80er schon eine Ansage. Ich bin daher kein Verfechter für Einteilungen "Einsteigermotorrad" oder so ähnlich. Seit 2014 besitze ich unter Anderem auch eine MT09 und selbst wenn die neueste Generation viel gutmütiger ans Gas geht, weit besseres Fahrwerk hat und rundum alles verbessert wurde. Und ja, auch wenn sie dann "Nur" 95PS hat. Sie ist meiner Meinung ein Bike für Fortgeschrittene. Nein, nicht für alte Hasen oder Profis, aber vom Moped mit 1,5PS kommend auf so einen Ofen drauf kann den Fahrer dann doch sehr rasch überfordern. CBR lasse ich mir einreden, die braucht ja Drehzahl, aber die MT ist gnadenlos. Übrigens bin ich persönlich auch der Meinung dass es als Anfänger dazugehören sollte erst mal Schalten zu lernen, und zwar mit Kupplung. Finde aber auch dass es beim Auto noch so sein sollte. Jetzt hast den Führerschein nur für Automatik, bist super zufrieden über viele Jahre und dann möchtest schnell einen Transporter beim Möbelhaus ausleihen weilst endlich eine eigene Wohnung hast. Ätsch, nur mit Schaltung. Oder bekommest einen super Job, musst aber mit dem Firmenauto unterwegs sein - Fehlanzeige.
Ich persönlich finde das immerwährende Schubladendenken ganz fürchterlich. Allein die Kategorisierung "Anfänger Motorrad" impliziert doch schon eine Wertzuweisung, wer als Anfänger und wer als Toller Hecht definiert wird. Dass Leute Motorräder nach ihren Neigungen, ihren Einsatzzwecken oder ihren finanziellen Möglichkeiten auswählen, wird durch eine Kategorisierung oder Stigmatisierung als "Anfänger" ersetzt. Warum nicht nach Leistungsklassen oder Führerscheintauglichkeit differenzieren anstatt nach vermeindlicher Fahrerstigmatisierung? Und wenn schon "Anfänger Motorrad", dann sollten die Neuen auch das Schalten richtig lernen und nicht auf Automatik-Kastraten gesetzt werden, außer es gibt einen entscheidenden Grund dafür. Das ist natürlich meine Meinung, Andere mögen es anders sehen.
Kaufe mir nächste Saison mein Drittes Bike, nach 6 Jahren Fahrerfahrung. Wird von vielen Magazinen als Einsteiger Bike bezeichnet. Mit 80 PS. Ich finde es echt bescheuert, was heutzutage als Anfänger motorrad bezeichnet wird, das macht halt gar keinen Sinn. Stell mal vor, man würde ein 400PS Auto für Fahranfänger empfehlen... Deinen Punkt mit den Automatik motorrädern sehe ich auch genauso.
@@Radwanze Ja, ich finde wir neigen immer mehr dazu (und das nicht nur beim Motorradfahren) Eigenschaften von Dingen mit einer Klassifizierung von Menschen zu verwechseln. Der Hinweis, dass ein Motorrad auch für Einsteiger geeignet sei oder eben nicht, wäre da besser als den Fahrenden von vorne herein in eine Kategorie aufgrund seiner Maschine zu stopfen.
