実際に買って乗ってるとLBXめちゃ良いけどなぁ。少なくとも街乗りだと911とアルピナより全然いいんですわ。という事は、クロストレック>LBX>現行911、アルピナやなぁ😂

左右に振りまくってたら水野さんだなww

ボルボEX30はベース車が中国企業の設計。EVとしてつくっていて、クルマづくりの基本が抜けたモノづくりになってるのかもしれませんね。 見た目も良いし、EVならでは良さもあるとは思いつつ、メーターが正面にない車は乗りたくない。怖すぎる。

日本一信頼出来るインプレッション。間違いない。

3気筒エンジンの振動は丸山モリブデンで添加すれば解消かも😊

素晴らしい車を開発した経験実績ある方の言葉と、作ったことのないジャーナリスト方々の言葉、仕方ないけど全然違うよね。 料理界の例えだと、料理作って提供していた側のシェフのインプレ結果か、作ったこと一つもないが美味いか不味いかインプレ結果か。 質が違い非常に分かりやすく、自動車購入時に非常に参考になります。

ヤリスクロスベースで５００万はぼったくりにも程がある…🚗全体的にレクサスは値段の割に酷い作り

クロストレック・ツーリング乗ってるけど前に乗ってた古いインプレッサより乗ってて疲れないのがほんと好き ちょっと話はそれるけど仕事で他の車に乗ってて比べるとエンジンスイッチと給油口が右にあるのはありがたいと思う 弱点はアイサイトで結構視野が狭くなってるところとかかな。リミテッドにして全周囲モニター付けた方がよかったかな？ってたまに思ったりするお

いつも拝見させて頂いてます！！ 今回の水野さんのレビュー、詳細気になったので雑誌購入しました！！ 今後も動画投稿されるの楽しみに待ってます！！

クロストレックフロントのガチャガチャ感とリアライト周りの貼り付け感　特にバックランプやらの付け足し感が半端なくてもっとスマートにまとめられなかったのかと

やっぱりLBXは見せ掛けだけだったか

忖度がない水野さんのインプレッションが一番分かりやすい。少し専門的なコメントも有り難い。

L(EXUS)バッジの輝き✨

本質を突いたような評価、コメントでとても勉強になります。 昨今、N-BOXなどのプラットフォームの使い回し云々への苦言が見られますが、スバルこそ2世代＋多車種でSGPを使い回していますが、トヨタのTNGAにしろマツダのスカイにしろ、如何に次世代で進化させモデルに合わせた深化ができたかで評価が分かれるのかなと思います。 N-BOXのプラットフォームが変わらないとかは大した問題ではなく、それをどう仕立てるか？　スバルはより発展させた好例であり、その反対がダイハツのDNGAかなと(DNGA自体はダメではない)。 あと、クロストレックのゴテゴテ感はわざとだと思います。スバルらしいゴテゴテ感（笑） このデザインはクロストレックよりも、インプレッサでぜひ評価していただきたいです。

LBXオーナーです。ボディサイズと 運転支援を一番重視して買いました。 クロストレックも候補でしたが アイサイトXが無かったので LBXを選びました。 多少不満な所はありますが運転が とにかく楽なので気に入ってますね。

買い替え検討中の時、必ずレクサスも候補に入れた上で試乗しますが、ドイツ車と比べて質感が明らかに低いから毎回候補から一番に落とし、結局ドイツ車を購入してます… この動画からも分かりますが、ボンネット開けてみるとダンパーがない、サスタワーが貧弱。 お高いクルマなんだから、サスペンションもマルチリンクかダブルウィッシュボーンにしてほしい。こういうところにお金かけないから走りの質感がチープになるんだよね… 名ばかり高級車はいただけない！

今の日本で、ここまで言える評論家は水野さんしかいないな。とても貴重な方です。あとはメーカーに頼まれた説明家だし。

ヤリスクロスがこんなに高いとは・・・

初めてコメントします。興味あり将来的に購入対象の2台ですので非常に参考になりました。LBXの左リアの感想や詰めの甘さをしっかり言ってくれているのに好感を持ちました。クロストレックの素性の良さを説明しながらエクステリアのゴテゴテ感をしっかり述べているところも素晴らしいと思います。次期、ストロングハイブリッドになったクロストレックに期待ですね。

水野さんの装飾のゴテゴテ感。 これは出た当初から感じておりました。 敢えてワイルド感を醸したいのかと。 装飾ではなく、走りにワイルド感を出して欲しいものですね。

インド人を右に

同じベースがBセグである、ヤリスをスポーツ向けに極端に進化させたGRヤリス、 それからコンフォート系に極端に振ったLBX。 どちらも金額はとても近いので、そう考えたら上手に作り分けたのではないでしょうか。 欲しい方を買えば良いわけですから。 さらにlbxでスポーツ性が欲しい人はモリゾーグレードもあるわけですし。 LBXはレクサスなので安すぎても売れないんだと思います。ブランドと客層の関係上。 単にLBXが音や振動がすると言っても、比較対象が自動的に高級車の中でなっていると思うので、 大衆車よりは確実に快適なはずです。レクサスも上位車種にはもっと魅力があるよって伝えなければいけないので、エントリーなLBXなりの立ち位置にしてあるのでしょう。 結局、買えるほどの経済力がない方々が騒ぐ意味はあるのでしょうか。 欠点ばかり注視し、優れている点を褒めることのできない人間に、成長はない。 妬みポジションで一生居たい方は、どうぞそのまま生きてください。

正直な感想だと思いますが、｢運転して楽しいってことはない｣っていうコメントは、あえて動画に上げる必要なかったですね。編集残念です。

「装飾ゴテゴテ」・・。最終型R35GT−Rの責任者に聞かせたい言葉です。

レクサスブランドなのにトーションビーム採用なの！？

試乗しましたがLBXなんてこの値段出す価値はないと思いました

フロンクスに4WD出るのを知る前に新型スイフト4WD買っちゃったのよ。 もう少し待てばよかった。これ絶対欲しい。

軽に毛が生えたロッキー、ライズ買うくらいだったらスイフトに毛が生えたフロンクス買いますよそら

スバルのデザインのどこがダサいのかわからん。キャラがあっていいじゃん。フォレスターのウィルダネスとかめちゃくちゃかっこいいと思うけどな。そりゃ舞踏会に乗ってく車じゃないが買い物やレジャーなんか全然いい。山とかマジで映える。

本当はこのくらいで十分なんだよ。みんな大型化して豪華になって高くなったから。やっぱ庶民のミカタだなスズキは。

スズキ最高傑作のSUVですね！？

ヤリスをレクサスブランドで500万円で売る。さすがにトヨタは商売が上手い。車のことをよく知らない人はレクサスが500万円で買える、と大喜びしそう。トヨタが1500ccのエンジンを3気筒で作るのは、性能が4気筒に劣っていてもコスト的に安くできるからでしょう。かつて軽自動車用の550ccのエンジンをコストを考えずに4気筒で作っていたスバルとは対極的。スバルは相変わらず基本に忠実に車を作っている。

ごちゃごちゃ感 よーく分かります

造り込みっていうか、セッティングの詰めが出来てないのがレクサスざますね。

最近スイスポ1型から最終型に乗り換えた輩としては、松重さんのコメントは素直に嬉しいなぁ😂

3気筒か。 水野さん、リアサスの反応速度については、 GTｰRで突き詰めていたもんな。

クロストレックは四駆で評価してほしかったです。

スズキのフロンクスとLBXで比較して欲しい良い勝負になるかも

高級車に3気筒

ナビなんか要らない シンプル装備のFFで190万からが欲しかった

レヴォーグの目もクロストレックと同じがいい

水野さんの表情で車の良し悪し分かるよ

給料日と2日連チャンでの楽しみの水野曜日！

音声が聞きづらいくて苦痛で不愉快です。30秒で限界。このようなことが続いたら2度と視聴しません。

売れるとは思うが、燃費の悪いマイルドハイブリッドでは買いたくない・・

直列3気筒と水平対向4気筒、そら痺れます。 スバルほんと商売下手、低重心だけじゃなく常用域の滑らかさ。

三気筒嫌だねぇ

スバルは力強さ感を出したいためにゴテゴテさせてるんだろうけど、ボディが綺麗な曲線描いてグラマラスなところもあってまとまってるのに正直もったいない この型からクロストレックがメインで開発されて、クロストレックが推されがちだけど、インプレッサのほうがデザイン的にはスッキリまとまってると思う

そもそもヤリスのBプラットフォーム自体がここまで車格の大きい車を想定してないと思うんですよね ヤリスは登場当時EU圏でも評価が高かったですが、素のヤリスに対してLBXのFFは300キロくらい重たい さらに本命E-Fourバージョンはダブルウィッシュボーン形式で全く別 ぜひモリゾーRRもレビューをお願いしたいところ！

三気筒ガソリンで、アクセル踏んだら、タイムラグで、ウィーンウィーンいって、さらに吸気口からノイズが入って、ステアリングもブルブル震える460万の車って誰が買うんですか？いっそ、ヤリス買っといて、3年で乗り換えた方が良いんじゃないですか？