Il faut savoir que c est interdit de rouler comme vous faites vous risquez une amende si immatriculé juste sur les chemins si autorisé ou saisie du véhicule en vue d'une destruction si non immatriculé.
je roule que dans des coins autorisés (quasi que des chemins ou passent 4x4, tracteurs etc), j'ai une plaque, une assurance... je risque juste de m'amuser. Faut pas parler sans savoir.
il s'agit de la version sortie au tout début. A l'époque elle coutait 8900€ moins les 900 de bonus. Aujourd'hui elle coute 2.000€ de plus mais elle a l'ABS, le refroidissement liquide qui me fait très très TRES cruellement défaut, une plus grosse batterie, un nouveau compteur et peut être qq autres petites choses.
merci pour ce magnifique reportage. Oh le flip pendant le sauvetage 😱. Je connais bien ces rivières pour y avoir fait de l'hydro principalement mais aussi du kayak, la beauté de l'endroit, les moments partagés et l'adrénaline !
Salut, merci pour ta vidéo. Ou as-tu acheté tes protèges poignées s’il te plaît ? Peux-tu me dire leurs références s’il te plaît ? J’aimerais acheter les mêmes Hi, thanks for your video. Or did you buy your handle protectors please? Can you tell me their references please? I would like to buy the same
hello, je crois les avoir pris sur 24mx. Je me souviens plus du modèle, mais environ 65€. Par contre le diamètre interne était un peu trop large, j'ai dû les limer pour pouvoir les insérer dans le guidon. Et c'est rentré coups de masse ^^
how can these retailers or whatever bc i’m done figuring out who actually sells these, why do they think they can justify a lil more vroom vroom power with a difference of 7000 dollars, monopolists 101, but i can’t help but want one of these things
not sure to understand everything, but in France price gap is 4000€. And difference is not only power. Light bee is just a huge mountain bike. Storm Bee is a full size dirt bike. Light bee need to change fork, brakes, footpegs, handlebar, rear wheel, battery, controller......... You just keep the frame and the seat ^^
Salut ombror, tu as prévu des modifs sur ta storm bee ? Tu paies combien en assurance et avec quel contrat. Tu as eu aussi 900 euros en prime écologique ? Merci à toi Jimmy
hello. Pas de modifs prévues non. Peut être changer les jantes (trop larges et trop fragiles) pour des enduro (là j'ai les jantes super mot, du coup c'est dur de trouver des pneus enduro aux bonnes dimensions). J'ai déjà changer le pignon, 12 dents au lieu de 14, c'est top. Pour le bonus oui, j'ai eu les 900. Et niveau assurance, environ 120€/an pour du tout risque + assistance 0 km bien utile avec mon bonus 50. Ca coute pas cher.
Ok merci, pour l’assurance c’est bien ce qui me semblait. La cotisation tous risques de la light bee est 4x supérieur à la storm. Je suis en 50% de bonus également et mon assureur me demandait 500 euros alors que je suis motard depuis 20 ans. Cela confirme mon choix sur l’ultra bee qui va être équivalent 125.
@@jimmymas-motard7704 le soucis de la light bee est double : c'est un 50 donc catégorie très volée, donc cher, un peu comme les sportive côté gros cubes. Et puis qui dit 50 dit pas de permis pour conduire, donc pas de bonus/malus, donc tu perds direct ton bonus 50 qui ne s'applique pas sur elle. Je payais 260€ au tiers+vol... :(
Toujours oui. Ils m'ont fait une maj du système qui règle des soucis de coupure moteur liée à la chauffe. C'est mieux donc mais a tester en vrai l'été prochain. Le refroidissement liquide sur cette pré série me manque cruellement. Pour lema ultra bée elle fait envie c'est vrai. On dirait une light bee bien finie avec les câbles protégés et rangés 😁 par contre le pneu AR est toujours aussi petit faudra voir l'adhérence. Et la bavette arrière risque de casser rapidement en enduro. Mais faut voir son prix et quand elle sera dispo. La version définitive de la storm est toujours pas sortie...
@@jimmymas-motard7704 non, c'est une pré série. La version définitive qui sort / va sortir, a l'ABS, le refroidissement liquide et une batterie améliorée. Le prix aussi va être amélioré à priori ^^
salut. Et non, pas de remorque, je viens à peine de de recevoir mes barres de toit après 6 mois d'attente. Les attelages c'est encore pire niveau délais ! et vu les prix, j'attends que ça redescende.
bonjour , les batteries se démonte t'elle facilement ?et sont t'elle lourde ? si on part sur en road trip quelques jours et c'est envisable sans recharge?
la batterie se démonte oui, mais il faut un petit outil pour retirer la selle d'abord. Elle pèse 30+kg par contre, donc on met pas ça dans son sac à dos pour la rentrer à l'hotel par exemple. Enfin pas tous les jours. Pour les road trip, vu l'autonomie, même pas j'y pense. Pour moi, en roulant tranquille, mode éco etc, mon max doit être autour des 60/65km. Pour la recharge en général, il faut savoir qu'il n'y a pas de chargeur embarqué comme sur les voitures. Le chargeur est externe, il a la taille/le poids d'une grosse brique environ. On ne se recharge que sur prise domestique, donc possible de se recharger via le V2L d'une voiture électrique par exemple. La recharge complète dure 3h30/4h au max.
Bonjour, j'ai achetée la même moto mais avec des pneus street pour le moment je m'en sort dans les chemins mais cette hiver j'aimerais mettre des pneu cross comme toi , tu peux me donner les mesure exact ? (Je ne compte pas changer des jantes d'origine ) merci 🙂
J'ai du 70/100 - 19" devant mais on doit pouvoir mettre plus large pour protéger la jante. 100/100 - 18" derrière. C'est ce qu'a mis mon concessionnaire mais on peut peut-être mettre autre chose. T'as une version refroidie ? La mienne n'a rien et surchauffe à mort actuellement ☹️
I just bought the storm, i rode 10kw ebike like stealth for years, fun but they are too light on the bumpy stuff and skinny tyres cause issues. I didnt want to spend same as storm bee on light beeto get 15kw and big battery as this still has weakness in drive system overheat and chain etc. for tight stuff light bee looks fun.
mais complètement, ça fait 2 fois que je me dis, l'immense descente avec les goulottes pour la pluie, à la montée ça doit être génial :D Par contre 5km non stop, les moteurs vont fumer :D
C'est mon avis aussi, j'ai eu la light bee c'est cool et léger mais pas assez confortable pour moi, les suspensions n'étaient pas assez efficaces quand on commençait a rouler vite et son gabarit était trop petit pour moi également ce qui fait que j'avait pas une position de conduite confortable dessus. Chez moi les chemins c'est que de la pierre donc ça secoue énormément. Sinon l'autonomie de la storm est comment par rapport a la light bee si on en fait une utilisation équivalente ?
je fais 10 voire 15km de plus en storm qu'en LBX avec la même utilisation sur les même chemins. Autre avantage, la storm si on veut la jouer un peu à l'économie pour rouler plus loin, en mode éco on se fait pas ch** du tout. La puissance est tout de même bonne, la vitesse de 70km/h suffisante dans les petits chemins et ça grimpe très bien. En LBX en éco c'est l'ennui total, et dès que ça monte on y arrive plus du tout. Donc gros gain d'autonomie entre les 2.
@@ombror ok merci, donc a vitesse égale et sur un parcourt équivalent la storm bee a plus d'autonomie. après oui la light bee en éco ça avance pas trop mais en même temps quand ont roule fort dans des chemins défoncés on est très vite fatigué a cause des suspensions trop limités.
@@sonny9546 je dirais même plus : sur le même parcours à vitesse plus élevée on a plus d'autonomie. Sur une grosse sortie avec un collègue en LBX j'étais en éco pour qu'on ait la même vitesse max. Environ 46km et il me restait encore 13%.
J'ai un dt125 et je viens de faire un tour près de chez moi ici 74 haute savoie et j'ai vraiment apprécié jusqu'à ce que le gardien de la forêt m'arrête. Je préfère une suspension qui absorbe toutes les bosses - mais avec le "light bee" et l'ajout d'un pédalier j'aurais plus de chances d'éviter une amende car pour le moment il n'y a pas d'interdiction sur les vélos (jusqu'à ce qu'ils interdisent également les vélos électriques) - . Malheureusement, il n'y a pas beaucoup d'endroits à proximité qui permettent aux motos d'utiliser les chemins de terre ici dans les montagnes, car ils sont protégés .... mais ce n'est pas un problème pour faire venir des tracteurs et abattre des centaines d'arbres sélectionnés chaque année ... hipocratie totale .
Le problème c'est que même une light bee avec des pédales ça risque de pas passer, les mecs sont pas cons quand même, je pense qu'ils savent différencier une moto a pédales d'un vélo électrique.
@@simoncossettini9680 Oui ça c'est certain qu'ils ne t'entendrons pas arriver et qu'ils ne pourrons te reprocher ni le bruit ni la pollution. Et selon sur qui tu tombe ils peuvent te laisser tranquille si ils sont sympa mais le mieux reste quand même de ne pas les croiser. Je te dis ça car j'ai déja eu la light bee et j'ai fait de la colline avec pendant plus d'un an et j'ai croisé deux fois la police, une fois ça c'est bien passé ils m'ont arrêté mais finalement ils m'ont laissé tranquille mais une autre fois ça c'est moins bien passé car je suis tombé sur un con qui voulais rien savoir. Après les gardes forestiers je les ai croisés deux fois mais ils ne m'ont jamais interpellé. Après il faut aussi savoir que j'ai toujours roulé avec la moto full homologué, c'est a dire avec la plaque d'immatriculation, les feux, le casque et tout, ça m'a surement évité des ennuis.
@@sonny9546 Merci pour ces informations, il est bon de connaître votre expérience. J'ai été arrêté une fois en moto et j'ai complètement arrêté le moteur pour parler avec le gardien afin d'avoir une conversation plutôt qu'une dispute. Sa position était que ce n'était pas légal et qu'il faisait son travail, ma réponse était que je restais sur les sentiers existants pour les voitures (pas les pistes cyclables ou les petits sentiers piétonniers) et que je n'allais pas au-delà de la signalisation bloquant les véhicules à moteur. J'ai ajouté que les machines d'exploitation forestière avaient fait plus de dégâts dans la région que je ne pourrais jamais en faire dans une vie de conduite agressive. Résultat pas d'amende mais un avertissement si je le croise à nouveau je peux m'attendre à une amende. Je lui ai même demandé s'il y avait des chemins de terre sur lesquels je pouvais rouler... non je ne peux rouler que sur des routes goudronnées avec ma moto fin de discussion de sa part.
@@simoncossettini9680 il ne connaît pas son métier ou il t'a pris pour un couillon. Si tu as la version homologué tu peux rouler sur toutes les routes et tous les chemins ouvert à la circulation.
Ta région ressemble comme deux gouttes d'eau à la mienne, c'est magnifique, et je pense à une petite storm pour être plus discret aux yeux des promeneurs et de l'onf...
C est une belle bécane, perso j ai eu le raisonnement inverse. J ai upgrade ma LBX… je trouve que les 50kg et le poids contenu sont géniaux ! D autant qu à comparaison de ma ktm, la storm bee a le même défaut que la light, la fourche et l amorto sont mauvais, et l’autonomie est ridicule pour attaquer à faire de la route.
n'ayant pas de point de comparaison en thermique offroad je ne trouve pas de défaut à la storm à part son poids une fois au sol, je ne vois que les améliorations par rapport à la light bee. Pour l'autonomie, je dois rester autour de chez moi toujours, mais avec 45/50km à fond je trouve ça déjà pas mal confortable. Je dois faire plusieurs fois les même boucles pour venir à bout de la batterie. Le tout est de trouver monture à son pied; )
Vous êtes à côté de chez moi! Vous êtes dans les parages? Ça fait des mois que je me renseigne et j’hésite à passer à l’électrique… je serais pas contre une petite rencontre! A+
St Martin de la cluze. Je roule très régulièrement, y compris en semaine le soir avec les journées qui s'allongent (et le télétravail). Dispo pour parler / rouler / essayer sans soucis.
Ça donne envie ! J'aimerais passer à l'électrique pour une partie de mes déplacements boulot. 16km/jour en ville. Et balade en tout chemin le weekend. Les sur-ron me semblent être le meilleur rapport qualité/perf/prix. La question est: vaut-il mieux acheter -une light bee X (sachant que j'aimerais direct upgrader en changeant courroie pr chaîne, un Kit off-road (bouton et esthétique) , freins, pignon, voir fourche), -ou une stormbee homologué d'origine. Juste formation de 7h à passer et basta. Votre avis ?! Merci d'avance ☺️
16km/jour aucun soucis en LBX, surtout si c'est de la ville. Je sais pas si c'est la meilleure en qualité/perf/prix, mais elle est pas mal du tout, et surtout comme elle est la plus connue, la plus vendue, y'a un bon réseau, et pas mal de sites pour des pièces détachées. Que ce soit pour l'upgrade ou l'entretien c'est important. Quant au choix storm / LBX, ça dépend, si c'est pour du 100% trajet travail, LBX. Si c'est pour du offroad le week end faut voir. Des machines très différentes. Que recherches-tu ? un gros vtt ou une vraie moto ? Je voulais faire de la moto personnellement. J'ai pris la LBX pour pouvoir débuter l'enduro sur quelque chose de facile et moins cher. Maintenant je suis sur la storm, une vraie moto, stable, puissante, confortable à rouler, ça amortit très bien. Parfois dans des descentes caillouteuses je touche presque pas le guidon, je le laisse faire sa vie sous mes mains pour pas me ruiner les poignets. Je me fatigue tellement moins tout en roulant plus longtemps, plus vite... Par contre une fois au sol / à l'arrêt, là y'a du poids c'est pas pareil. Faut vraiment savoir ce qu'on veut pour prendre ce qui nous convient. Moto ou gros vtt ? Après attention au tarif. LBX 2 fois moins chères, mais faut ajouter le prix des upgrade, elle peut vite devenir aussi chère voire plus. Pense à un ceintre ou une potence surélevée. Je fais que 1m72 et je la trouve trop petite, j'étais hyper sur l'avant,et ça fatigue vachement le dos / les poignets. Surélever le guidon rapidement est une bonne idée, et ça coute pas trop cher.
@@ombror merci pr ta réponse très complète. La lbx rentre ds le bureau mais pas évident av la storm qui resterait dehors. La storm homologué peut me permettre de prendre voie rapide mais pas la lbx. La lbx se faufilerait partout. Lol bref du mal à me projeter. Une lbx en équivalent 125 bien upgradé ça serait parfait 👌 😂 Dure de trouver des essais de la storm au quotidien sur RU-vid pour se faire une idée. Merci encore pr ton retour
@@JJ_DC juste un détail. Une lbx de base est bridée à 45/50km/h du fait de son homologation 50cc. Si tu upgrade batterie/controleur et que tu la débrides pour rouler plus vite, tu pourrais te faire aligner pour ça, ou en cas d'accident, te le faire reprocher par ton assurance. Je dis ça juste comme ça pour info. Et si tu upgrade fourche + freins + controleur etc... ce sera plus cher qu'un storm. Storm je paie 107€/an tous risques, la LBX tiers+vol uniquement 260€/an... (les 50 n'ont pas de bonus / malus).
@@ombror ah oui effectivement c'est à prendre en considération pr usage ville. Jsuis au bonus maxi ça serait dommage de ne pas en profiter et/ou de se griller av son assurance...
un peu plus loin ;) On est à 20min au Sud de Grenoble, soit peut être 1h30 de Annecy. Pas de remorque pour le moment, mais c'est un projet pour cette année ou la suivante.
Salut, alors verdict entre ton ancienne light bee et ta nouvelle storm ? Tu ne regrettes pas le poids de ton ancienne ? En tout cas vivement les prochaines vidéos.
Encore une bien belle sortie ! À cause de toi j'ai envie d'un ptit upgrade maintenant ! ;o) Une fourche, un cintre avec un rise de 70mm pour commencer ....
pour moi oui, car c'est ce que je recherchais (partie cycle, puissance, stabilité...). Mais tout dépend de ce que tu veux faire. Si tu veux la charger dans le coffre de ta voiture et aller faire des pistes de DH, faut une LBX. Elles sont très différentes, donc elles correspondent à des besoins / des envies différents. Cette vidéo montre qu'on peut rouler ensemble et s'amuser pareil au même endroit, mais j'essaie pas de dire quelle est la meilleure. Chacun verra selon ses envies ;)
@@popeye7833 oui jantes 19 devant et 17 derrière. Et j'avoue que son autonomie est un vrai bonheur par rapport à la LBX. 10 KM de plus c'est vraiment énorme 😃
Bonne vidéo, après les goûts sont propres à chacun, je suis motard aussi, je te comprend ^^ Par contre pour l'upgrade de la lbx, je suis pas d'accord avec toi, il suffit d'acheter intelligemment et de savoir vendre ses pièces d'origines. - La batterie 60v70ah m'a couté 1200€ (via une commande groupée) et j'ai revendue la mienne 700€, donc 500€ dépensés. C'est sur que si tu commande sur les sites français tu perds un rein. - Le controller idem, pas besoin d'aller taper un bac 4000/8000 ou nucular 24f, un kelly ou un sabvoton à 300 balles t'emmène déjà à 12kw, et la encore tu peux revendre ton contro X derrière. - La fourche idem, pas obligé d'acheter une fox, tu as des marzocchi moins cher, il faut savoir où acheter, ou prendre en occaz, les gens se lassent vitent et revendent les pieces il y a de bonnes affaire. Certains mettent des fourches de moto 85 (trou de mémoire sur la marque) pour pas cher et c'est le jour et la nuit. - les freins, pas besoin de tout changer, de bonnes plaquettes brake authority ou shimano h03a/c et ça change déjà pas mal la donne pour 3x rien. - Le reste c'est des pièces vtt ou standard que tu trouves à très bon prix un peu partout. En faisant le calcul, pour bien moins que 6k€ tu te retrouve avec une moto full upgrade et avec des prestations supérieures à la storm 😉
oui on peut revendre, mais la demande est faible pour les pièces d'origine. Mais c'est toujours possible tu as raison. Après je le dis pas dans la vidéo, mais mon objectif de départ était de débuter sur une petite, et d'acheter une plus grosse par la suite, j'ai plus ou moins toujours eu en ligne de mire une storm, ou E motion... c'est aussi pour ça que j'ai pas fait d'upgrade. Bon ride à toi.
@@ombror si j'avais la place dans le garage j'aurai fait pareil, la storm me tente aussi, mais je reste sur la lbx le temps que le marché évolue, car il évolue vite^^ à mon avis on aura droit à pas mal de modèles dans les mois/années à venir
@@ombror salut, moi je suis passé de la lightbee full à une e-motion escape de 2020 et ca change carrement! on est sur une vrai partie cycle de moto, du coup c'est beaucoup plus stable et que dire alors lorqu'on fait du trialisant !! c'est excellent ! :). ce n'est pas les memes machines et pour moi je prefere la e-motion.
My storm bee after 46km (28,6 miles) had still 13% battery left (eco mode to ride not too fast with the light bee). Light bee used about 1 full battery + one half.
@@jimmymas-motard7704 50-55. On peut faire bien plus en roulant plus cool. Ca parait peu en regard des thermiques certes. Cela dit ça fait partie des meilleures (voir c'est la meilleure) autonomie actuellement dispo sur le marché en enduro électrique.
L'écologie dur à dire. L'électrique on connaît le côté vertueux à l'usage mais aussi les inconvénients de la production et du nucléaire. C'est surtout pour les autres et les animaux. Je fais du VTT du footing et de la photo animalière en forêt. Je suis habitué au calme. J'ai toujours voulu faire de l'enduro mais je m'interdisais de le faire avec du bruit. L'électrique est ce qui m'a enfin permis d'en faire 😃
@@ombror et bien j'ai exactement le même raisonnement que toi, j ai fais de l enduro moto et quad et qu elle plaisir d être dans les bois ,la nature!! Mais malgré tout quelque chose me dérangeait , Le bruit ...toujours ce bruit ! Il y a quelques temps j ai pris la voie de la raison, arrêtez de perturbé ce petit monde simplement pour exercer notre loisir... J ai donc réfléchi, et je suis passé au vttae ,cela me procure PRESQUE tout autant de plaisir,et c est vraiment cool. Mais depuis quelques mois, je constate que ces nouveaux véhicules de loisirs, peuvent être une nouvelle alternative à notre passion pour l enduro ?! Le Sur Ron en fait parti. Vais je craquer pour cette merveille ? Pas dans l immédiat, mais il a de forte chance dans les mois a venir...
je suis pas si mal comme ça avec mes roues plus petites, je vais pas trop la rabaisser sinon je perds pour le franchissement. Et non, je reviendrais pas sur la light bee. J'ai roulé 1 minute avec le week end dernier avec mon fils, pas moyen. Je fais que 1m72 mais pourtant j'ai l'impression de monter sur un vélo pour enfant quand je suis dessus maintenant. Sans parler du "confort" et des secousses dans les poignets, le dos etc... sur les cailloux. Quand tu montes en gamme, tu peux plus revenir en arrière ;)
@@ombror je fais 1.73m et avec une monte enduro 21/18 j'ai les pieds à plats, c'est une moto très basse par rapport aux enduro thermiques. Si tu fais que de TT, tu as intérêt a changer de roue, ne serais-ce que pour mettre des vrai pneus d'enduro. D'ailleurs tu les a changé ? Car les origine sur la monte 19/17 ça doit pas être extra.
@@adrienwiwi1077 ma storm est en fait une Supermotard avec des pneus cross/enduro. D'où les jantes plus petites. Pour le moment ça va même si dans le gras et les feuilles le pneus AR patine pas mal. Je vais le laisser s'user puis je mettrai un truc qui accroche bien. J'ai pas prévu de changer les jantes, je suis bien pour le moment et le budget va arrêter de s'étirer 😉
@@ombror La mienne aussi d'origine, car il est très difficile de trouver des versions enduro actuellement. Faut voir ce qui existe comme pneus pour cette monte, mais ça ne doit pas être extra, à mon avis tu ne vas trouver que du pneu Cross, donc pas homologué pour la route, ou un équivalent a ce qu'il y a deja dessus, donc un pneu mixte pas terrible pour l'offroad et pas terrible pour la route. En tout cas, normal que ça accroche pas trop avec ces pneus en offroad et surtout, tu vas devoir en mettre des bornes pour les user ! Sauf si tu fait de la route évidement. Il y a une solution économique en achetant que les cercles et en faisant rayonner la roue sur les moyeux d'origines, si tu t'amuses comme ça, tant mieux, mais ça ne sera jamais top pour le tout terrains, surtout si c'est glissant.
Ça dépend de ton niveau je suppose. Mais c'est quand même étroit et avec beaucoup de rochers. Ça doit pas bien s'y prêter je pense. En tout cas je n'ai jamais vu d'hydro sur le Guil.
7:06 tu peux peut être les revendre les pièces d'origines pour qu'elles ne trainent pas et pour que récupérer sur le coût de l'upgrade Elle a l'air vraiment cool la Storm Bee !
Moitié club moitié autres. Cette nage était bien sûr pas programmée. C'est arrivé lorsque l'on débarquait il est parti dedans en marche arrière. Du coup on a pu aller rapidement l'aider car déjà sortis des kayak.
@@ombror haha je vois on à tous vécu des drôles d'histoires dans les combes, ça doit être la magie des lieux lol, des fois il est tout bouché ce syphon et çadéverse tout à gauche, mais oui y en deux où trois sur le parcours qui peuvent être surprenant sans compter les petits rappels!! En tout cas bravo pour la réactivité !
Merci pour ce retour ! Alors j'entends bien les avantages que tu exposes par rapport à la light, mais 126kg quand même ! C'est un sacré handicap en TT. Et sinon, ça donne quoi pour des petits trajets sur route ?
les 126kg ne sont un problème que quand elle est part terre (par rapport à la LBX, mais pas rapport à ou moto de route normale de 200+ kg), sinon quand on roule elle est agile et maniable, grace à la souplesse et la douceur de l'accélération électrique. Ca la stabilise sur les chemins cassant et pierreux, là ou on se fait un peu balader à droite à gauche avec la light bee. Sur route, elle se comporte très bien, mais la selle est dure, et on a vite mal au c** ;) Par contre attention à l'autonomie pour des trajets quotidiens. 100% ville pas de soucis, mais voies rapides, rocades etc, l'autonomie chutera trop vite. C'est à mon sens un modèle à réserver à l'enduro (ou supermot sur piste fermée) mais pas à des trajets route quotidiens boulot ou autre.
ah si pour le poids, un autre truc, par rapport à la LBX, j'arrive plus à faire des wheeling pour sauter des troncs, et faire des demi-tour pied anglais, va falloir ré apprendre avec une bécane de ce poids et aussi de cette taille.
@@ombror Par rapport à l'autonomie, je souhaite achetr une storm Bee pour le trajet Boulot/maison mais aussi me faire plaisir le week-end. Mon trajet jusqu'au travail n'est composé que de route à max 80 km/h en passant beaucoup par des villages donc à 80km/h. Le trajet fait environ 17km uniquement aller donc 35km A/R. Penses-tu vraiment que l'autonomie sera difficile à tenir sur ce genre de trajet ?
@@alexandreheckel4368 je pense que ça ira. Mais la Storm est vraiment pas faite pour ça. Selle très dure, autonomie limite à 80 (j'ai pas testé cette vitesse sur de longues distances) et pneus enduro qui vont s'user très rapidement. C'est une enduro, rouler en semaine avec c'est pas trop adapté, comme pour les thermiques.
Salut ! je me permets ce petit commentaire. J'ai un également un Sur-Ron et j'ai comme l'impression que nous sommes dans le même coin ! On peut se contacter en MP ?? A+
@@ombror salut, je suis sur les Saillants du Gua. Rouler a 2 ou 3 c'est toujours plus cool et plus safe aussi ! Dispo quand tu veux jusqu'a fin de semaine, même si samedi risque d'être récup ;o)
@@jimtonik2257 excellent. Perso je serais pas là. Peut être dispo dimanche à voir. Mais sinon je roule pratiquement tous les weekends. Je suis de Saint Martin de la Cluze.
salut. Niveau autonomie, ça dépend aussi des températures et de ton poids. Perso 70+kg équipé, quasi toujours en mode sport, régen au max pour plus de confort de roulage, notamment en descente. Minimum 30/35km, maximum 40, et avec pas mal de mode éco et pas de vitesse trop élevée, on doit pouvoir faire 45km.
