Ездил я на G25A Honda Ascot за десять лет эксплуатации поменял прокладки клапанной крышки и сальник трамблёра и Гур откурил и датчик рхх , все более двигатель не доставлял неудобств.
Слушай честно говоря в первые вижу систему,хотя очень уважаю данную модель автомобиля. Очень все четко обьяснил,без жевания резины,все понятно и доступно для интересующихся. В планах приобрести инспаер 1996г 2,5л. Люблю эту машину ,можно сказать с молоду. Целых их осталось мало. Постоянно кто то наровит обосрать агрегаты этих машин,в тот момент когда происходит триндец коробки либо мотора. Я всегда таким отвечаю - Семь раз отмерь один раз отреж. Это к тому что экономить на качестве получаемых эмоций от Honda Inspaer и им подобным ,не стоит. И поясняю второе - ребята это не Toyota Mark 2., это не гонка. Эти машины дожили до нашего времени с горем пополам,открытый коридор в Японию ,.дает возможность бриобрести агрегаты. Пока еще. Это качественный диван '90х . С своей харизмой. Отличным потенцивалом) в любой момент готовый стрельнуть по команде в перед. Причем очень быстро (как сказано в данном - видео материале) ! Комфортный ,агресивный ,галантный,. И в тоже время спакойный и без мятежный "Парень" красив по сей день притягивает взгляд даже тех кто знает этот автомобиль,если он в сохраненном ,достойном виде! Автору лайк за поздновательное,понятное,полезное видео. Подписка однозначно! За замеченные ошибки прошу не судить,думаю мысль донес до общих масс. Сергей Дальний Восток (Crown GS131 1992г. 170лс. 1G GZE ) на днях возьму -( Honda Inspaer UA2 1996г. 2,5л. 190лс. )
посмотрел до открытия капота и ни хера не слышно ,раслышал что с карбом проблем нет,но где они сейчас родные? да нету их ! моники ? моники есть,но мозг выносят и ни хера не простые получается.....а так да...б3 это неудачная машина,если 80-ка то только б4
Спасибо за интересный обзор, была очень давно у меня хонда инспаер с таким двигателем, коробка правда была механическая пятиступка, очень экономичный вариант с механникой, по городу укладывался в 10-11 литров. Владел 1.5 года такой машиной по двигателю ничего существенного не делал, проехал за это время тысяч 70, подвеска тоже не убиваемая на машине. Что такие сложности в двигателе могут быть я догадывался, но до вашего обзора, честно сказать не представлял, тем интереснее было смотреть. Читал где-то, что этот двигатель, это один ряд от хондовского двигателя 10 цилиндрового, который на формуле 1 в болиды ставят, а v образная шестёрка которая 2.5 литра, тот же двигатель без 4 цилиндров поперёк уменьшенный. Моя хонда, почему-то плохо зимой заводилась, с толкача быстро, может какой датчик врал, или вовсе не работал. Начала кушать масло, механников на ремонт, найти не смог, кто видел либо отказывался, либо цену ломили, двигатели контрактные в начале 2000-х, ещё только начинали возить, так что пришлось продавать, но до сих пор с теплотой вспоминаю столь замечательный автомобиль и как оказалось не совсем простой двигатель. Ещё раз спасибо!
Да херь этот карб лучше от альфы поставить у меня стоит холостые даже не настраивал и стал ещё резвее и сразу же выхлоп звук мягче и ехал 55 ща 78 у меня 70 куб. Вот так как то но к этому карбу уже не вернусь.
