"les Mobylettes de BEAUFORT", c'est d'abord une poignée de pote, nous possédons de nombreux modèles de Mobylettes. il y a les anciennes, 100% d'origine, des récentes, parfois neuves, des customs...et aussi des modèles typés Racing. on les aimes toutes et notre plaisir est de partager notre passion avec toi... y'en aura forcément à ton goût !!! Notre pays savoyard offre un terrain de jeu sans limite, des virages, des cols et bien sûr... Des terrasses de café 🙃on attend ta visite si tu passes dans le coin! Viens t'éclater avec nous !!!!
J'ai serré ce week-end sur un airsal mais c'est de ma faute sur 103sp j'ai mis un allumage moryama à la place de celui d'origine trop pauvre,le kir avait 1450km...du coup je recommande un autre airsal bien monté c'est increvable ❤❤❤❤
je suis d'accord avec vous, ce genre de joint de culasse est à fuir, pour n'importe quel cylindre. je n'utilise plus que des joints alu avec pate à joint
Superbe vidéo qui rend justice à ce matériel. J'ai moi même une AV88 avec Cylindre Airsal D45 + SHA 15 et culasse "drémèlisée" et j'ai fait 9000 KM avec avant d'être obligé de refaire les segments ! Et c'est reparti !
Tu as dit vrai .....jai un MBK magnum 2em main acheter ya 20 ans 100 balles..... il est équipé compète...jamais je le vendrais ...car trop cher a la vente et valeur sentimentale
Franchement pour 8000kms il est pas dégueulasse ton moteur ! Le piston par contre est bon a changer...sa prolongera plus longtemps ton cylindre...puis c'est pas trop le prix que sa coûte un piston airsal
Salut voisin je suis de Albertville 😉 magnifique cette petite mob , je vien d en acheter une et je veut exactement le même style , pour rabaisser l arrière ta coupe ou acheter des nouveau amortisseur ou juste règle ? Merci encore 💪🏼✌🏽
Bonjour merci pour cette vidéo et les conseils précis .j'ai une D55 TT + que je commence à restaurer est ce que ce sont les mêmes caractéristiques moteur .
Bonjour j'ai le 66cc sur ma 89 avec pot origine carbu PHBG 16 et culasse rrd préparation 45 j'ai un allumage électronique caler à 1,7 je voudrait augmenté l'avance pour avoir un peut plus de puissance mai je c'est pas ce que je peut maitre car je veut que sa reste fiable si je mai 2 d'avance est ce que sa le ferait
J'en ai eu une dans le temps ! Paris / Annecy aller retour , 7 fois la Normandie de Paris , Mont saint Michel etc...très fiable , cassée lors d'un accident (sans gravité pour moi mais irrécupérable a basse vittesse dans des encombrements ) ,ultime scrifice comme les guitares de Jimi Hendri ! lol ! bichonez la c'est vivant ces animaux là ! organique ! mes amitiés d'un senior de 68 ans !
Salut, je compte acquérir une 99Z. Je me demande s'il est possible d'y monter un bas-moteur sans contre-piston (avec le vilebrequin adéquat) si jamais celui-ci venait à crever ?
Merci pour cette excellente vidéo ! Je sollicite votre avis éclairé : je possède une AV89 équipée, pour le moment, d'un carburateur d'origine Gurtner AR-12. Ce carburateur m'a principalement causé des soucis (fuites, bris de l'aiguille du flotteur, etc.). Dans le but d'améliorer un peu les performances, j'ai fait l'acquisition d'un SHA-15 et je dispose de tous les gicleurs nécessaires pour son ajustement. La bécane a été restaurée : les roulements sont en bon état, le pot a été décalaminé, etc. Cependant, je cherche à obtenir encore plus de puissance et de plaisir, si je peux me permettre cette expression. Ainsi, je pense à installer un kit. Grâce à votre vidéo et à vos arguments très convaincants, je suis persuadé que le kit 66cc est exactement ce qu'il me faut. Toutefois, je suis équipé de la culasse d'origine, du vilebrequin d'origine et du variateur "DIMOBY" d'origine. La culasse dont je dispose est celle que vous avez mentionnée à 4:00 minutes, avec les ailettes disposées en quinconce. Dans cette optique, que me conseilleriez-vous, devrais-je changer de vilebrequin ou l'origine va tenir, éventuellement un vario a galets ? ...
Salut ta vidéo est très explicative j'aimerais savoir : avec un 66 cc carburateur de 15 sha (gicleur ? ) Monter sur un av,7 bas moteur d'origine ainsi que le pot je peux espérer quoi ? Vitesse ? Je ne recherche pas un dragster 😅
Des explications claires qui vont à l'essentiel. C'est tellement agréable et peu courant. J'ai pu avancer sur mes choix, même si j'ai de nouvelles questions. Merci
Eben hat Putin Mir geschrieben. Er droht Mir mit Gewalt. Weil Ich das hier geschrieben habe: Der islam hat alles getan um mich mit Hass und Wut auf zu laden. Ich soll voller Hass sein. Dann als Hetman und Kaiser die Schuld an einem Atomkrieg tragen. Ich soll für die Geschichtsbücher der Schuldige sein. Der Antichrist. Sie haben einen Plan, wie es nach dem Atomkrieg weiter geht. Sie möchten das Kalifat auf den Trümmern der Demokratie ausrufen. Mein ganzes Leben lang haben sie mich geschliffen und gequält, alles für dieses Ziel. So ist das. 🖕 🇷🇺 Ihr müsst den Menschen sagen, das Putin der islam ist, anstatt Bilder von dem Hurensohn zu zeigen. Bin übrigens auch Zwilling, aber das nur nebenbei. Lasst euch von Angst leiten. So wie der islam es will. Haltet eure Schnauzen. Nutzt die Macht der "Öffentlichkeit" nicht. Kauft Döner Kebab. Macht bei jeder Scheiße schön mit. Angst ist der gute Ratgeber. Feigheit ist korrekt. Mitmachen.
Salut je viens de regarder ta vidéo avec de bonne explication mais concernant les diagrammes ça je sais les prendre mais j'aimerais que tu m'expliques à quoi servent-ils ? parce que j'en ai aucune idée sur d'autres vidéo on parle de diagramme mais on ne dit pas à quoi ça sert ? Sur quoi peut-on se fier ? Merci de ta réponse
Salut...tout les moteurs fonctionnent avec des paramètres différents, suivant l’objectifs que l’on recherche...sur ta voiture, c’est un moteur à 4 temps, et c’est ton, ou tes arbres à cames qui en fonction de leurs types, "côtes", vont donner un moteur coupleux, (tout à bas régime), ou pointu (puissance à haut régime). Sur un deux temps, ce sont tes diagrammes qui vont opérer le même résultat...tes diagrammes se mesurent en degrés, y’à plein de vidéos sur RU-vid à ce sujet. Plus il sont bas, plus tu as du couple, plus ils sont hauts, plus tu vas aller chercher des hauts régimes, en perdant la puissance à bas régime. Dans les faits, tu pose ton piston au point mort haut, tu le fait descendre jusqu'à ce que tu vois par exemple le haut de l’orifice de sortie d’échappement... Sur un cylindre d’origine tout est calculé pour le couple et brider le haut régime ...imagine maintenant que tu rabote, que tu ouvre ta sortie d’échappement de 1mm vers le haut....tu verras que tu perds du couple, mais que tu gagnes du haut régime...’c'est pour cette raison que certains utilisent des cales sous cylindre de 0,5mm, 1mm, voir 1,5mm pour relever les diagrammes....avec pour effet des résultats plus mauvais que l’origine d’ailleurs. Bref. C’est un savant travail, qui se fait avec un minimum de connaissance, pour réussir à aller chercher précisément les chevaux manquants, avec la limite précise à ne pas dépasser pour justement ne pas en perdre... Je connais peu de préparateurs parfaitement à l’aise pour réaliser ce type de travaux... J’ai personnellement fait des massacre en voulant jouer à ce jeu...
ton silent-bloc n'en est pas un.... j'ai un polini cutom 3, + de 3000 km et toujours intact, seul le vernis lâche....un échappement c'est comme un cylindre, ça ne se monte pas n'importe comment .....
Merci pour ton retour ...d’origine ce pot n’est pas équipé de caoutchouc pour absorber les vibration, et sa conception est hasardeuse à tout les niveaux...concernant le Polini custom, tu est chanceux, surtout si c'est un VSX. Je possède également ce pot sur une motobecane, mais de conception ancienne et il ne bouge absolument pas..en même temps, les soudures du modèle 90 et son poids n’on rien à voir avec la quincaillerie VSX. La vidéo suivante montre les travaux réalisés sur cet échappement, qui sur un petit millier de kilomètres est toujours opérationnel...
Slt à toi je viens de regarder ta vidéo, et j aurait besoin de conseils je souhaite monter un kit airsal sur une av88 avec un moteur av7 sur ta vidéo tu parles du joint bas moteur qu il vaut mieux mettre en alu alors que celui d origine et en papier quand tu achètes le kit est-ce qu'il est fourni avec ? et peut ont laisser la culasse d origine ? et pour le choix du carburateur ? et pour finir un site sérieux ou on peut commander tout ça ? dans l attente de tes précieux conseils Cordialement Éric.
Salut Éric, beaucoup de questions là...pour le site sérieux je ne souhaite pas avoir de commentaires négatifs sur qui que ce soit, y’en à un paquet des revendeurs sérieux, regarde les avis Google, c’est intéressant...Le carbu peut être un 15 SHA de chez Dell orto, le joint d’embase n’est pas fourni avec le kit, tu commandes un papier si tu ne trouves pas de joint aluminium, moi je les commandes sur E bay... Pour la culasse une origine fonctionnera, mais je préfère les culasses rectifiées perso...reste bien sur un petit 45mm, ils sont top...
Bonjour, A l'époque sur nos bon vieux cyco de chez Motobecane, n'avions pas de problème de flexibloc . Il y avait un isolant thermique... Amicalement, bonne route.
Ah...les silent blocs tobec...je me casse plus les couilles avec ca! Je les laisse soit d'origine, soit défoncés ! Il ne faut pas oublier aussi le p'tit du bas il participe au foirage global😤😱🤯! Si t'as du bol ils tiennent 6mois 🤞,sinon t'as vendu un rein pour rien...merci du futur retour la dessus
Salut , un cylindre airsal 72 cc , une culasse polini , il est d'origine !!! tu m'as tué 😂 par contre que les premiers silent block soient morts apres 200 km ,belle carotte j'avoue vu le prix
🥕la carotte oui, j’ai changé de crémerie justement à cause de ça... Un 72 c’est d’origine en Savoie....😂 c’est terrible mais on imagine mal rouler avec moin de 66cc maintenant
C'est pourtant un système équivallent qui a été monté sur voiturettes sans permis Ligier et autre...ça c pour les pièces, il a aussi beaucoup de couple à bas régime...
La vérité c’est que c’est un veau, j’ai personnellement testé la voiturette et j’ai fais des milliers de bornes en 99z....c’est l’expérience qui parle.....mais.....ce n’est que mon avis
