Que tal muy buenos días, tardes o noches tengan todos ustedes. Estas, con el mecánico científico, donde los temas aplicados a la mecánica, física y sus variantes las interpretamos en el área automotriz.
En el video al principio veo que es standar amigo sabes que transición lleva o con que otro la comparte por lo que tengo entendido los bloques son similares alos cavalier I cutlas
Es bueno para alguien q sabe de carros y de fallas y sabe lo que trae. Ese carro trae purga si no lo sabes t hechas el motor. Recomiendo poner abanicos independientes y tendrás muy buen carro
yo tengo el 3.8 N/A y aguanta guerra, con su debido cuidado y mantenimiento este motor parece que no envejece, es automático pero si le pisas hasta el fondo si las quema un buen rato, además de que con escape deportivo suena precioso
Acabo de comprar un malibu 2002 la temperatura sube arriba de la mitad, sabes que puedo hacer para bajar la temperatura??? O a que temperatura es su funcionamiento normal?
El problema del diseño de este Impala tiene mucho que ver con quién era el jefe de diseño de esa epoca Wayne Cherry era muy blando y Chevy no tenía un lenguaje como tal establecido. Aún así es coqueto y ha envejecido bien, comparado con el Taurus evalado
Oye nombres de las pza que dices que hay que cambiar las de la admision una negra y otra roja pasame esos datos por q voy por uno y quiero esas modificaciones
Yo tengo un impala 2005 3.4 y si se calienta primero pensamos que era manguera que estaba rota y se la cambiamos no se calentaba pero ya empezó otra vez y quiero viajar a mexicali baja California México creo que no podre en el😔
Yo le quiero meter eso a la Chevrolet s-10 del 91 de mi difunta madre, V6 de 2.6 lts, la cosa es que me conviene ponerlo? Igual no lo acelero mucho y no iré como un loco con eso
Hola, referente a tu pregunta. No seria tan recomendable ya que aunque aumentas la eficiencia de admision no tendrias una ganancia considerable, de igual forma, al umentar el caudal de aire, la salida quedara limitada por lo que tambien requeriras modificar el par de headers. Lo mas recomendable es que realizes un Swap por un motor 4.3 V6 o en su caso un SWAP LS (4.8, 5.3, 6.0 & 6.2). La plataforma del S10 es versatil con un sin fin de oportunidades. Saludos, espero te sirva la información.
@@monteramper9624 si hay, estan disponibles en summit racing. Ahora bien, si tienes la oportunidad, puedes contactarte con WOT-TECH o Milzy Motorsport, son especialistas en estos motores y la linea OHV V6 GM
Si y no, hay ciertas limitaciones, sin embargo, en los dyno que prueban el motor viene restringido, lo único que hacen es "liberar" de las restricciones al motor.
@@elmecanicocientifico9800 vale. Muchas gracias por tu respuesta ya que ando interesado en cambiar mi viejo Opel Kadett GT, y estoy muy interesado en este Impala, ya que es muy atractivo!
Yo tengo un detalle, alguien que me pueda ayudar. Mi Impala 2004 3.8 II se calentó y lo reparé cambio de juntas, rectificación y anillada, el detalle está que de la nada empezo a apagarse y marcar el aceite, cheque la bomba y los fusibles y todo bien, cambie el aceite por suciedad, el sensor de aceite y sigue fallando y marcando el aceite, que podrá ser? Alguien que sepa o le haya pasado lo mismo?
Esos carros acá en la frontera de Tamaulipas, son desechables. Cuando un carro se caliente, la gente los vende en partes, ya que tienen ese problema muy común, es poco común que los arreglen. Yo tengo uno 2001 y así anda, calentándose, pero eso sí, son muy rudos y a todo terreno.
Gracias, tratare de subir mas información periodicamente. Mira, aqui nos podemos ver limitados por la transmisión automatica, la mas fuerte en posición transversal es la 4T-65. Aqui hay de dos: buscar el aftermaket para esa transmisión o cambiarla por una F40 Getrag. Si lo que se busca es eficiencia en el motor con una excelente respuesta de aceleración, la F40 seria la idonea (abria que buscar el diferencial correcto para aprovechar al maximo esta transmisión manual). Saludos, espero te alla servido la información.
Tengo un Malibú 2003 y al principio se calentó porque se hacía aire en la tubería del motor, después supe que tenía que purgarlo con una válvula que tiene, jamás se volvió a calentar, es un aguerrido porque a veces uno se apendeja y no lo checa, incluso lo he traído sólo con un litro de aceite por un descuido mío y no se me desvieló, se puso una alarma y no arrancaba, hasta ponerle el aceite funcionó nuevamente... Mi carro está viejito pero aún le queda mucha cuerda... estoy orgulloso de él... espero que un día pueda restaurarlo completamente❤
El problema es la calidad del aislante y el anticogelante que formulo GM. Para ello es que otras marcas ajenas desarrollaron empaques de mejor calidad y soporte de temperatura.
Hola buen día acabo de encontrar est video y me llamo la atención ya que yo tengo un malibu modelo 2000 acabo de mandar reparar el motor y aún sigue tirando humo negro
buenas. Checa si tu mezcla esta correcto, si no mal recuerdo ocurre cuando falla el sensor de oxigeno, MAP o el MAF. Recomiendo que diagnostiquen con un escáner para ver posibles fallas. Saludos, espero sea de tu ayuda.
Excelente reseña del impala siempre me gustó ese coche por su diseño es único y ni hablar de su mecánica y sus interiores actualmente tengo uno en excelente estado con sólo 55 mil kilómetros totalmente originales estoy más que conforme con el auto saludos desde México
Muchas gracias por tu comentario. uuff, tanto literatura como la disponibilidad de partes es abundante. El motor 3.8 tiene una excelente robustez a la par de los LS y claro, por su puesto que tengo mucha documentación de este excelente motor. Saludos.
1ra vez que veo su vídeo ,, y si me gusta su inform ya q me ofrecen un 98*_ ,, en buen estafo ,según el dueño aunque aun no le e visto,,,,** pero mas ubirra agradado nas inform. Ah cercas de los 4 cil. Algo extra que me pudiera dará saber,, , saludsss,,
Le agradezco sus palabras y recomendaciones. Si, este video le falto más información al respecto y basicamente me enfoque más en las versiones 3.1. Ahora bien, dentro de este modelo existieron dos 4 cilindros, la primera se ofrecio con un motor 2.4 de origen Oldsmobile, mientras que la segunda se ofrecio con un 2.2 ecotec. No son problematicos, sin embargo, se tiene sabido que el 2.2 ecotec sufre por las cadenas, por ello, hay que tener especial atención. Por otra parte, como menciona un modelo 98 y su interes por el 2.4, no hay mucho de que preocuparse, es un motor fiable aunque un poco menos eficiente que el 2.2 en temas de consumos de combustible. Saludos, tomare su recomendación para mejorar con la posibilidad de mejorar la información que ofrezco en los videos.
Un muy buen auto, tengo un 2001 LS , es una maravilla. Muy buen tip sobre los empaques, acaban de cambiarle las juntas de la cabeza al mio. Que marcas recomiendas para las juntas de este motor??? Muy buen video, gracias.
Muchas gracias, tratare de subir videos, pero el trabajo no me deja en parte XD. En el empaques, bueno, hay tres marcas que uso: Mahle, Fel-Pro y Dorman. TF-Victor es buena marca, sin embargo, hay que hacer cambio cada 3 años como minimo para no tener problemas a futuro en lo que respecta a los empaques del pleno en lo demás es bueno a secas. Saludos
Un muy buen auto, tengo un 2001 LS , es una maravilla. Muy buen tip sobre los empaques, acaban de cambiarle las juntas de la cabeza al mio. Que marcas recomiendas para las juntas de este motor??? Muy buen video, gracias.
En función de la problemática: Fel-Pro. Sin embargo, aunque la problemática se rige en función del anticongelante que desarrollo GM, abría que agregar el diseño del flujo interno del vehículo, ya que, ese motor es muy "caliente" de operar, y, tal vez (a manera de hipótesis), el diseño interno del vehículo puede afectar al motor, lo cual requerira un mayor flujo de aire para no "sobrecalentarse", seguire estudiando este problema en materia de aerodinámica. Saludos
Si lo examinaste completamente no tendrás problemas. Su único o bien el problema más conocido son los empaques ubicados en el pleno, lo demás es poco probable su falla. Más adelante hablare a fondo de su historia de estos motores y su linea evolutiva llegada hasta el 3.9. Saludos
Buen video, seria genial uno con las opciones más al detalle con un 3800 II , estoy próximo a comprar uno con 230.000 km y pretendo hacerle un cariño al motor. Saludos y éxito.
Enfocarme en el 3.8, si hay mucho de que hablar sobre ese motor. De manera general, esta motorización es uno de los motores más solidos, fuertes que ah desarrollado Buick (ojo por que GM no DESARROLLO este motor) y que fue galardonado como el mejor motor del año en su tiempo. Más adelante platicare sobre este motor y los alcances que tiene. PD. Este motor si tiene que ver con los motores usados en los buick GNX Saludos.
Tengo un impala 3800 serie II, me gustaría saber más de su capacidad a la que llegaría si es que es modificado, y sus demás características si se modifica por favor.
En 2 días me llega mi 3800 II y me gustaría que compartieras lo que sabes de este motor y de lo que se le puede hacer, siempre he usado ford y desconozco marcas y piezas para este motor. Saludos 🇨🇱
Una disculpa, no eh podido realizar la reseña del 3.8. Realmente hay mucho que poder optimizar este motor tanto aspirado como por medio de una sobrealimentación (turbo cargado o por supercargador). Tan pronto tenga tiempo libre podre retomar la reseña de este motor hasta platicar sobre como optimizar en función de variables como: aerodinamica, peso vehicular, transmisión, bajar las restricciones del motor y más. Saludos
krnal, me venden un maliboo 2001 automático, es viable ya que , tiene más de 20 años , y como lo acabas de mencionar en el vídeo, tienes sus detalles, pero, no se cómo verlos , o que debería de darme cuenta ( en los empaques que acabas de mencionar, transmisión, sistema eléctrico etc.) me apoyas 😊
Hola que tal, espero estés bien. Bajo mi punto de vista el vehículo cumple para moverte, tiene consumos asequibles más no sobre salientes y puedes llevar cómodamente a 4 personas o hasta 5 con cierta limitación. Ahora, la persona que te ofrece el vehículo ten en cuenta los papeles que estén en regla, además verificar si tiene algún adeudo o no tenga ningún tipo de anomalía, para más seguridad busca una asesoría con alguien que maneje bien el tema. En la parte mecánica, verifica los servicios que le han dado, observa bien que anomalías puede presentar, arriba del múltiple verifica si se han cambiado los empaques, checa por el termostato si se aprecia fugas de refrigerante, la transmisión es poco común que falle, pero, verifica si se le ah dado servicios, observa todo los depósitos que no estén agrietados, pon atención al EGR (tienen la complejidad de taparse, además observa si el tuvo no esta agrietado de lo contrario te será complicado conseguir el tubo). Los motores 3.1 y 3.4 SFI tiene un sonido metálico en frio, el cual se quita al calentarse, esto se debe a la dilatación de los metales. Sin embargo, si el sonido metálico no se quita al pasar un cierto tiempo ( máximo 3 a 5 minutos), muy posiblemente puede tener problemas internos. Otro factor a considerar son el abasto de refacciones, al menos donde vivo me es complicado conseguir (tanto externo como interno), si estas cerca de la frontera o estas en la zona centro no creo que tengas problemas. Otra cosa, revisa si tiene el termostato, ya que, por lo general se lo quitan por el calor que genera el motor. Si es así, posiblemente puedas tener problemas de calentamiento o bien el motor no llega a la temperatura correcta. Si gustas te proporciono una pagina donde enmarca uno de los principales problemas que tiene este vehículo, pero en general el mayor problema se presenta en el motor debido a los empaques que están entre la cabeza y el pleno. Espero te sirva, si tienes dudas, no dudes en contactarme. Saludos.
