Bromsarna fram på Volvo PV ,, är notoriskt svåra att få att ta jämnt ! Trotts man justerar backarna så dom nästan släpar mot trumman ! Men om du gör ett par hårda inbromsningar , så hjulen låser sig med lite däckskrik , strax innan du kommer fram till besiktningen ,, så brukar dom ta jämnt några gånger efteråt ! Dom kommer dock alltid att ta ojämt senare !! Vid något tillfälle har jag skiftat höger och vänster bromstrumman mot varandra , ibland hjälper det faktiskt !
Så lenge det inte er sprikkor och møsterdjup er innom kvavet, på dekket det er inte nogåt lagar och reglar førr ålder på person/varebilar mins jag inte fel er det från 7,5 tonn ock uppåt er det krav til hur hårda dekk kan vara, alla dekk bliver hådra i gummi med åren och missar lite av sitt grepp uavsett om det er sommar eller vinterdekk
Jag hade tagit 2 förlängnings muttrar och liknande gänger ifrån en skruv eller gängstång och förlängt de gamla battreifästnings skruvarna med. Ev med loctite som håller de på plats.
Jag såg på en annan youtube-kanal några som körde i två-tre disktabletter i kylaren på PV:n och sedan körde kylsystemet varmt. De fick ut mycket gucka när dom tömde systemet.
Kontrollera tempgivaren på blocket så att det inte läcker, och framförallt mät upp hur varmt det är i systemet så utesluter man att systemet är för varmt och kan felsöka annat. Grattis till provturen och kolla säkringsdosan för det brukar vara felet om bromsljusen inte lyser, annars är det bromsljuskontakten som gett sig.
tjena! tänk positivt , det är när det "jävlas" man lär sig något!! angående kokande motor, finns det två tips. Fjädern i kylarlocket kan vara utmattad så det släpper ut tryck och vatten. Men det mest troliga är att det är massa "bös" i kylkanaler,kylare och värmepaket. det finns en bra lösning. Töm ur all kylarvätska- fyll i stället på med vatten och stoppa ner en diskmaskinstablett i kylaren. Slå på full värme och ge dig ut och kör så bilen blir varm, ca 30min. töm sedan ur vattnet,spola igenom kylare och motor med vatten så du får bort tvålresterna. Sedan fyller du på glykolvatten och provar igen.
HEJ ! MAN JUSTERAR ALLTID VENTILERNA PÅ EN VOLVO B18.MOTOR I FÖLJDEN 1235 OCH DÄREFTER 4678. ABSOLUT BÄSTA OCH VÄNLIGASTE HÄLSNINGAR TILL ER ALLA FRÅN BO FLYBORG HAGBERGSGATAN 31 ZIPCODE 41571 GÖTEBORG ! SHALOM SHALOM ISRAEL ! 🇮🇱🇮🇱🇮🇱🇮🇱🇮🇱💗💗💗💗💗💗💗💗💗💗💗
Vad kul och se att ännu en PV ska ut och göra livet kul för medtrafikanter, bilister och alla andra och glada hälsningar från en PV ägare med en 544C och vad kul att se en fin PV
@@hanskallgren1092Eftermarknad med plåtskovelhjul. Original har gjutjärnshjul med högre kapacitet. Jag har haft problem med för varm motor som blev bra när jag bytte till originalpump. Enligt Jan här ovan så kan det även lösa ditt problem. Kan det inte vara igentäppta kylkanaler som spökar? I såfall borde motorn gå varm. Hoppas det ordnar sig.😎👍
Starta upp en motor som varit isär plockad med gammal olja , är en dålig ide !! Det hamnar oavsett hur noga man är,, alltid lite packnings rester ner i olje kanaler och tråg , så tappa ur den gamla oljan innan , och ersätt med en billig Biltema olja , att skölja ur motorn med !
@@hanskallgren1092 köp en billig Biltema olja och ett nytt oljefilter , kör motorn ca 50 mil ! Och byta olja och filter igen , med en kvalitet du känner för ! Dom flesta oljor är tillräckligt bra för dessa motorer ! Dom är inte kräsna !! Efterdra toppen samtidigt och kolla ventil spelet igen ! Eftersom detta påverkas av toppens höjd över blocket vid efter dragning och när toppen satt sig ! Justera tändningen med stroboskop lampa med vacuum slangen till fördelarens tänd förställning pluggad med en m-6 skruv,, eller annat som passar ,, ex vis en borr !!
@@tommyhermansson6769 helt rätt !! En motor som stått stilla länge , har en massa gegga i botten på oljetråget ! Kan även vara på silen på oljepumpen ! Det bästa hade varit att ta ner tråget och tvätta detta och silen rent med Brake clean , tyvärr får man inte ner tråget utan att lossa på motor fästena,, och hissa upp motorn så tråget går fritt från framvagns balken !!
Det borde sitta en isolerande distans mellan förgasaren och insugs röret , med en tunnare packning på båda sidor om denna !! Så man inte får ånglås i förgasaren när man stannar med varm motor ! Kan annars göra att bilen blir svårstartad med varm motor ! Tror det ska vara så i alla fall !!
@@kjellnilsson1615 Hej Kjell! Vi har inte funderat på att slipa in ventilerna, det kanske vi borde göra... Ventilgummina har vi bytt ut, det ska jag nämna. Tack
@@hanskallgren1092 ja om ventil sätena är fulla med rostporer ska man helst fräsa en ny jämn och fin yta med brotschar som finns att köpa i set med både 45 och 30 graders vinkel ! Sätena ska inte vara för breda i toppen ,,ca 3mm är lagom , annars reducerar man dem med 30 graders brotschen till rätt bredd ! Ventilerna sätter man i en pelar borr och rengör med smärgelduk så all koks bakom tallriken kommer bort och även själva tallrikens framsida , så den blir blank och fin ! Annars fastnar gummi tutan på slip pinnen dåligt när man slipar in ventilerna , man slipar först med grov pasta en stund , torkar av , och fortsätter Med fin pasta , tills en jämn matt ring / märke finns på ventilernas tätnings yta , har man ojämn kompression , så får man alldrig bilen att ge full effekt , och den går ojämnt på främst tomgång !! Så när man ändå håller på , så är detta värt besväret !!
@@hanskallgren1092 om kompet i motorn är bra ! Ventil spelet 040 mm och tändningen justerad med stroboskop ljus till ca 8 graders för tändning , så startar motorn på första varvet ! Om förgasaren är rätt oxå förståss!!
@@lunkanx7804 ja detta är ett mycket smart val ! Rostfria ventilsäten gör att man kan tanka utan ångestsyndrom med blyfri bensin!! Men håll koll på bensin slangarna ! Dessa äldre , gillar inte etanolen på 10% som vi nu tyvärr har i bensinen !!
Min dåvarande kära Pv. Kul att ni lagt ut det här så jag kan se hur det går. Jättekul 😍 Vad mycket ni har gjort. Kom i bra händer ser jag. Spännande o se fortsättningen . 😃
Jag tänker dels vart det ju blött och syftet med en packbox är väll att inte oljan ska komma ut.. Jag vet vi hade en Vauhall den som är lik Opel Manta en 70 talare som en packbox var paj så den läckte olja och bakaxeln skar ihop.
