朝霞市万歳！

サムネに千葉の鉄道のアイコンとしてスカイライナー使ってるの嬉しい

阪急最強

横浜、川崎、相模原、大和に隣接してるんだしそりゃ町田は強いし神奈川県って呼ばれるわ‥

中央線はどの駅も栄えてるからやっぱり凄いな… 町田も横浜線と小田急の乗り換え客が大勢いるとは言え多いな

新幹線が通ってないのにトップ30に食い込んだ大分、折尾、黒崎、佐賀の各駅は大健闘かも。 特に接続も無く都市規模もさほど大きくない佐賀駅の健闘は特筆モノです。

こういう動画のコメント欄で必ず東京と比較してくる奴出てくるよね。

名鉄は昔は支線から本線直通が、沢山あったけどいまは少なくなった。直通が復活したらいいのになぁ。

ちなみに町田は上野より利用者多い

津島なんてあるわけないか😭

藤が丘規模の規模の割に利用者多くない？なんでだろ

名鉄もあれだけ本数減らしたり停車駅を増やしたりして利便性を阻害したら苦戦するわ。それにえげつないくらい値上げもするし。もっと利用者の事を考えないともっと苦戦するよ

愛知って駅いくつあるの？

星ヶ丘、音声と画面表示の人数が違いますけど

川越やふじみ野、志木、朝霞台などから渋谷・新宿三丁目・横浜方面や、有楽町・新木場方面の電車に乗ると、和光市駅で降りなくても、通過するだけで和光市駅（東武・東京メトロ両方）の乗降客数に含まれるという…もちろん、逆方向も。 改札を通った人数も公表されていなかったり、和光市駅はちょっと特殊。

一宮が意外に少ない というか名古屋以外はJRばかり

豊田はもともと中央大学に通う学生がバスに乗る駅だったけど、多摩都市モノレールが開通するとそちらにとられたのでしょうね

あと、登戸が、JR、小田急とで僅差というのが面白い。

昔から八戸ノ里と長瀬が普通しか停まらないのは大問題。

え？なんか....地下鉄北神線利用客増えてますけど

国鉄時代は死に体だったのにJRになってから名鉄を凌ぎ最強になった それに比べて名鉄は衰退してしまっている 殿様経営で犬山線は黙っていても利用されるからと冷遇されていたが、最近は少しでも客が増えるよう犬山線も運行本数が増えてしかも特急料金のいらない特急とか快速特急が犬山線にも走るようになって便利になった

私鉄を網羅していないので中途半端！

ありがとうございました😊

名古屋、栄、金山が最強。

上福岡の近くのアパートに今現在は住んでいて浜松市の前のときに、獨協大学前＜草加松原＞駅の近くに住んでいたけれどどちらもソコソコですね。

北浜や天下茶屋でこの順位なのか。。。すごいな、大阪。

乗客ピーク人口が落ちたのに駅設備は30年前の乗客数捌くキャパがあるから朝ラッシュが昔とは比べ物にならんくらい緩和したから乗客減ったのは悪い事だけでは無いで

阪急はほとんどが準急以上が停車する駅(神戸線は塚口駅以西、宝塚線は庄内駅以北、京都線は高槻市駅以北)だから、意外対象駅は少ないのに、このランキングの入選数。

ちなみに、世田谷区の西半分は世田谷区に編入されるまで「北多摩郡砧村」「北多摩郡千歳村」でした。「環八の外側」に相当します。ここまで来ると国道20号、国道246号の上には首都高が無く、車線の数も減って道路の雰囲気はずいぶん違います。

東京都西東京市東町になにやら反骨めいた物を感じる

西武の国分寺駅って単線なんだよね。

栃木駅がJRと東武で分かれてるの納得いかない。佐野駅は分かれてないのに...

同じ駅が何度も出てくるのですが？

茨城、今は守谷がトップです

また投稿してください

町田は再開発計画もあるよ

上板橋はこのランキングから卒業しましたね。。。 東急と東武に集中していますが、 東横は元々街が成熟しすぎましたから、 田都は他線を使いづらいですから、 東武は両線とも遠近分離が徹底していますから、 という感じがします。

勉強になりました！

同じ駅でも鉄道会社ごとで分かれてしまってるから、単純に駅の規模感が分かりづらい。同じ駅なら合算してほしい

町田駅は横浜線と小田急線を足すと立川駅を超えます

海外からの観光客も沢山おられるので駅名は改称しましょう。JR大阪駅は大阪梅田駅に、南海とメトロのなんば駅はこのままで良いですが、阪神と近鉄は平仮名のなんば駅にしてください。JRは昔からある湊町駅にしてください。本当にややこしいです。大阪府民より。

みなとみらいそんなに雑魚いの！？移動の必要ないから？ 桜木町のが多いから？大和結構強いな！新横浜結構ショボかった…10で横浜でてショックーて思ったら路線別なの忘れてた(ﾉ≧ڡ≦)☆

平塚より本厚木が多いのは…平塚オンリーは海沿いや市南部、路線バスで平塚駅を使うしか手段が無い市民。 当市北部は本厚木〜秦野等に出て小田急利用で運賃を安くしたり、バス代節約で相模線の寒川から利用する人も居る事がこのランクになると思う。 北部在住の非課税世帯となる人達から…『新幹線新駅より都内へ安値で出やすくなる様に相鉄のいずみ野線が最低限でも寒川倉見迄へと延伸し、連絡橋又は地下トンネルを造って欲しい…のぞみやひかりは相鉄で新横浜に行けば必ず直接で乗れるから！』と言う人…結構、隠れ多く居るんだよね…マジで。

南町田はランク外なのか？

高幡が京八より利用人数多いのが意外でした 多摩セン、立川へ向かう人の乗り換え需要ですかね

このランキングにすら入らない長崎に新幹線通す意味よ笑

近鉄の難波が思いの外少なかった

もう見入ってしまいました。 素晴らしすぎる。

やっぱり大阪メトロやと御堂筋線が圧倒的ですね

枚方よりも京橋が上な゙のがちょっと。 　でも、客数を考えたらあのホームの多さは納得。 　京阪沿線民としてはもうちょっと頑張って欲しい所ですね