Vespa & moped Ciao a tutti io mi chiamo Andrea, sono sempre stato appassionato sin da bambino di motori specialmente delle due ruote.In questo canale voglio fare dei tutorial dai più ai meno semplici pur sempre utilizzando il minor numero di attrezzi possibili per essere alla portata di tutti anche i meno esperti che però hanno buona volontà e una passione da esprimere e mettersi in gioco per il proprio mezzo o quello di un amico come una vespa,un ciao,un si,un bravo o altro.Spero che mi seguite in tanti e che mi date fiducia iscrivendovi al canale dandomi ancora di più lo stimolo di continuare a fare sempre nuovi filmati spero per voi interessanti. Grazie.
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ciao Andrea, bel lavoro complimenti, ho un ciao mix con carburatore 13 pari filtro malossi e sito plus con blocco originale, vorrei passare ad un espansione che possa andare bene sia su un 50 che magari in futuro su un 65, che mi consigli? grazie mille
Ciao giannelli fire Ovviamente vanno alleggeriti i rulli se sei a variatore, con variatore originale devi bucarli, se hai uno racing li compri più leggeri
Buonasera le faccio i complimenti per i suoi video molto interessanti volevo avere se è possibile la misura dello squish per un motore c1m originale del 1977
Ciao Andrea, complimenti per il canale per le spiegazioni che dai.. volevo chiederti: ho preso la campana Malossi ma quando la monto e fisso il bullone si blocca con la frizione e non scorre libera. Ti è mai capitato? Magari è un problema risaputo.. grazie
Ciao la malossi nasce difettosa, io monto la c40 ricavata dal pieno che è perfetta. So che mettono una rondella per la malossi e a volte risolvono. Io farei il reso e con il rimborso comprerei una c40 aggiungendo qualcosa
Il sistema della mia vespa 125px è diverso praticamente non ha la forcina posteriore e la guaina dove dovrebbe essere quella forcina e’ grimpato e non riesco a sfilare la guina…aiuto
Stavo guardando quando misuri le fasi di scarico ma se aumento la base sotto del cilindro come mi anno consigliato di 0.2 /03 x aumentare un pelino lo squisch ma facendo così non e che vado a chiudere ancora di poco la luce di scarico sarà pochissimo tu stavi dicendo nel video che e meglio che il pistone non vada più basso del la luce di scarico x che si rovinano le fasce io sul fatto delle fasi non e capisco tu cosa mi dici e un altra cosa che mi anno detto anticipo 19/20 quindi se rimane leggermente su il pistone non fa fatica nel lo scaricare i fumi di scarico ciao grazie
Ciao io so che se fai stare il pistone sotto la luce di scarico può capitare che ti spacca la fascia superiore e la sputa dallo scarico ovviamente facendo danni,se li monti in corsa 60 puoi basettare,secondo me devi anche montare se serve una guarnizione tra testa e cilindro, ovviamente tutti i motori sono diversi devi misurare e lo scarico se lo limi al massimo puoi farlo verso l'alto
Come ti stavo dicendo scusa la fretta nel scrivere l oro mi anno detto che la testa mmw e tanta tanta differenza rispetto all originale basta alzarsi sotto la base cilindro come ti dicevo
Io lo già montato volevo montargli anche la testa mmw x il momento gli o rimontato la sua testa originale marchio usa come carb o montato un 24/24/ Er pinasco con getto 130 filtro aria modificato coperchio filtro pinasco albero motore bgm corsa 57 anticipato ba molto bene la vespa ma o provato dove lo acquistato su 2 percento e gli o chiesto c la testa mmw x che avendo uno squisch così basso non mi fido l oro mi anno detto di mettere alla base del cilindro uno spessore di ,02 /03 che va benissimo a come marmitta monto una polini originale adesso x il momento aspetto questa primavera tu cosa dici x la testa mmw io l avevo sil l originale e di sentiva l oro mi anno detto lo stesso su il cilindro sip di montarla alzandolo come ti dicevo squisch 1.7 ciao elio pavia
@AndreaVespista Ciao Andrea. Volevo sapere se esistono cilindri eco diametro 38.00. Ho comprato un cilindro con sigla CC02 con misurazione sul calibro 38.00 Esistono pistoni con una misura del genere che tu sappia? Inoltre si può montare la testa normale su cilindro Eco? Grazie
Ciao da 38mm mai visti. Se monti la testa normale si eco hai meno compressione e meno potenza non succede niente di grave invece al contrario non puoi farlo perché fai danni
Originale 38,2 38,4 con fasce uguali o fascia sotto normale e sopra a L se pistone conico ciao Se non lo hai ancora fatto iscriviti al canale e attiva la campanella
Ovviamente aspetta un po di chilometri, magari la crociera è nuova e si deve fare, i fili sono registrati bene? Perché se sono troppo tesi la terza può essere dura
ciao andrea. da poco ho sostituito le lampadine nella spia verde delle luci, e nel contakm, da sempre fulminate… ho notato che entrambe si accendono col devio in basso, cioè in funzione “luci di posizione”. quando metto il funzione “anabbaglianti/abbaglianti” col pulsantino del devio in alto, entrambe le luci si spengono, sia la spia sia l’illuminazione del quadro… che posso vedere?
Ciao Andrea, ho messo un carburatore 13/13 e una gianello power. Come filtro aria va bene un polini tipo originale, o meglio un filtro malossi o Pinasco?
Bravissimo come al solito. Ti chiedo una cosa: ho una pe 200 che non si avvia. Mi hanno cambiato per due volte la bobina ma poco dopo ha smesso di andare. Cosa può essere che mi manda in corto la bobina. Grazie. Eventualmente potrei portartela?
ciao Andrea, ho acquistato un pk 50 s e purtroppo solamente dopo l'acquisto mi sono accorto che il precedente proprietario aveva rimosso i gommini passacavo e collegato i cavi attorcigliandoli. Ora, ho acquistato impianto elettrico nuovo e il connettore cavi. Il problema è che dall'impianto elettrico motore mi ritrovo i cavi di colore BLU, VERDE, GIALLO, NERO vs 3 cavi uscenti dallo Statore (tranne i 3 cavi collegabili alla bobina) di colore NERO, BLU/ROSSO, GIALLO/NERO ( quindi 1 in meno). come posso fare?
Ciao Andre. Vorrei montare un 15/15 su un Benelli G2(attualmente collettore a pipa in metallo da 13, interasse 34). Quale collettore dovrei abbinargli? Grazie!
Ciao, volevo chiederti, ho un piaggio ciao px, carburatore 13/13 e getto 60, motore originale e marmitta gianelli power. Quando lo accendo dopo qualche secondo si spegne e quando corro per qualche minuto e mi fermo si spegne. Se corro per 6 minuti circa, questo problema svanisce. Da cosa è dovuto? Grazie ancora👍
Ok, grazie per la risposta. Per portarla la carburazione corretta devo diminuire il getto del carburante o devo regolare la vite dell'aria del carburatore?
@sveltopiatti4221 ciao il 13 ha solo la vite del minimo,scendo di getto fino a che la candela è colore nocciola dopo una tirata a caldo, poi regoli il minimo stop
Ciao, ho montato sul SI tutto il kit fly clutch malossi compresa la campana ma le massette scivolano e non agganciano. HO soltanto un DR 43 con variatore malossi, sono disperato, dopo aver speso tanti soldi non riesco ad avviarlo a pedali e comincio a pensare che l'unica soluzione sia questo avviamento, anche se esteticamente cambia un bel po 😔
@@AndreaVespista Hai pienamente ragione! ho montato la campana originale e va benissimo, oltretutto con la campana malossi, i bordi finali del tamburo dove fanno presa le massette strofinano contro la campana. In pratica quando vado a stringere il dado finale, il piattello della campana va a strisciare frontalmente contro i bordi del tamburo... ho messo una rondella nell'alberino prima di inserire la campana e funzionava, ma non è una soluzione ottimale, quindi ho rinunciato alla campana malossi. GRAZIE!!!
Ciao Andrea,ho bisogno di un tuo parere,mio nipote ha una vespa 50 hp 3 marce con motore 102 polini..monta una frizione 6 molle rinforzate e 3 dischi...purtroppo la frizione slitta a pieno gas,secondo te montando una frizione a 4 dischi sempre con molle rinforzate dovrebbe risolversi il problema di slittamento.? Grazie mille per l'aiuto
Ciao prima di tutto controllate che l'olio sia in buono stato ,poi controllate che il cavo frizione sia registrato in modo corretto con del gioco che non punta sullo spingi disco
Io non so cosa fare praticamente io ho un ciao piaggio e sembra scarburato e quando freno mentre vado mi si spegne aiutami tu e comunque sono iscritto!!!
Salve, mi scuso per la richiesta. Ho una sp02 con vhsa 32 es ovvero li stesso della crono. La moto mi carbura sempre molto grassa, quindi candele nere e unte. Ho provato a regolare la vite del getto con 1 giro e mezzo fino a quasi a due ma il problema persiste. Qualche consiglio?. Ho revisionato il carburatore con i kit dell' orto e le candele sono nuove. Ho usato anche le champion 82 quelle che Gilera consigliava stesso risultato
👍, io sul mio aerox quando freno la leva a volte si inzucca, ma solo da fermo per ripartire poi frena, sara il filo perche poco fa ho ricontrollato x la 3⁰ volta in piu ho montato le gomme nuove e ho ricontrollato il tutto, credo sia il cavo sfilacciato o vecchio e del 2000 24 anni 😅
@@AndreaVespista ok però credo che sul mio debba essere completo di cavo e guaina, dato che c'è il registro non so se posso cambiare solo filo per fare step by step, dato che non ho mai avuto prima freni a ganasce...apparte zip na non lo mai cambiato 🤣 Grazie Andrea sempre gentilissimo 👍
@@AndreaVespista ho risolto era il perno che c'è all interno inzuccato del vecchio grasso e quando le ganasce frenavano bene solo staccavano male in partenza mi hanno detto alla Yamaha e hanno azzeccato 🤣, ho ricontrollato il tutto e va bene cavo e ok...comunque grazie bei video come sempre grande Andre 👏
