Hast gesehen, dass bei Minute 20:11 die Unterlegscheibe hinter der Schraube locker bei der Landung wackelt. Das deutet drauf hin, das die Schraube nicht korrekt angezogen ist.
In meinem Verein wurde es damals so geregelt: Wer das meiste Geld dem Verein stiftet und wer aus einer Fliegerfamilie kommt (Papa Kapitän bei der Lufthansa z.B..) darf am meisten fliegen. Das war auch der Grund warum ich mit 18 meine Ausbildung nach nur einem Saison abgebrochen hatte und seiddem beim Modellflug geblieben bin.
Andererseits denke ich nun mit 40 wieder übers Segelfliegen nach, da das Fliegen an sich cool war. Kann mich aber nicht dazu durchringen mich gegebenenfalls in einem Verein mit Egomanen/ Narcissisten auseinanderzusetzen- dafür ist das Leben viel zu kurz. Es muss aber nicht jeder Verein so sein und es ist auch echt lange her, nur im Modellflugverein z.B ist mir das nie so in dem Ausmaß begegnet und es hatte mich wohl gebrandmarkt. Schade.
@@michaelcliffe562 Modellflugverein ist entspannt, solange man nicht sehr viel mehr als der Vereinsdurchschnitt macht, ab dann lernst du Neid und Missgunst kennen. Ein kleiner Segelflugverein mit freundschaftlichem Umgang auf Augenhöhe wäre toll. Ich fahre im Sommer viel mit dem Moped von Flugplatz zu Flugplatz. Grundsätzlich ist dort eine gewisse Arroganz und Überheblichkeit zu spüren. Da kann bzw möchte ich nicht mit umgehen. Das Hobby Segelfliegen ist definitiv in der höhere Gesellschaftsklasse anzusehen. Egal, welche Texte oft auf den Homepages verbreitet werden. Aber wie gesagt, Modellflugvereine sind auch nicht ohne.
Danke für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html
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Kleiner Hinweis , wenn man zwei Flugzeuge zeiht ist es sinnvoll wenn am hinteren Flugzeug jemand neben dem Cockpit läuft , für den Fall das der Vordere aus dem Seil fällt , damit der Hintere ausklinken kann bevor er auf den Vorderen draufgezogen wird .
25:01 alles klar "Rauch". Waldbrand, oder wie? xD Ansonsten Sven bester Mann. Macht wirklich einen guten Eindruck was ihr da macht. Gruß und guten Flug
Das ist eine sogenannte Schweerpunktkupplung. Die löst aus wenn sich das seil hinter der Kupplung befindet. Falls man das seil manuell lösen muss (Mechanik geht nicht, F-schlepp...) zieht man an dem Gelben Hebel im Cockpit
was mich auch interessieren wuerde waere, was das fuer ein geraet / ding ist, welches auf den kanzeln der segelflugzeuge im flug/ fahrtwind hin und herflattert , sieht aus wie ein stueck flatterband! zur messung der geschwindigkeit , anzeigen von seiten wind,?? keine ahnung !!! wuerde mich freuen wenn mich jemand aufklaeren koennte ! p.s super video ,gut erklaert usw !! gruesse aus thailand
Der Faden auf oder vor der Haube zeigt dem Piloten, aus welcher Richtung das Flugzeug von der Luft angeströmt wird. Wenn er gerade in der Mitte hängt, dann liegt das Flugzeug sauber in der Luft und hat den geringsten Widerstand und somit die höchste Leistung. Wenn er nach links oder rechts zur Seite zeigt, wird das Flugzeug schräg angeströmt, somit ist der Widerstand höher und die Gleitleistung dementsprechend geringer
aha ,wieder was dazu gelernt, eine super verstaendliche erklaerung, vielen dank! da lag ich mit dem seitenwind garnicht mal so verkehrt!! gruesse aus thailand
Ich habe keine Ahnung von der Segelfliegerei, aber diese Doku hat Lust darauf gemacht es kennenlernen zu wollen. Schöne Flugzeuge, tolle Leute und viele, gut erklärte Infos für Leute wie mich. Super gemacht und danke! So ... und wie geht das Ding jetzt an?! 😉
Danke Frank für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html Vielleicht macht dir das noch mehr Lust auf das Fliegen
Zwei Jahre nachdem ich das Video gesehen habe und daraufhin direkt Lust bekommen habe selbst anzufangen, stehe ich jetzt kurz vor meinem Schein. War wohl der Funke, der mich zu meinem neuen Hobby gebracht hat!
Danke für dein Kommentar :-) Hammer Story! Freut mich wirklich sehr. Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html
Moin Axel, danke für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt, mit vielen neuen Leuten und Fluggeräten gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html
7:23 Naja mindestzahl 3+Pilot reichen in dem fall auch. Seilhohler und Starthelfer kann der gleiche machen. Es gibt aber plätze da brauchst du dann noch Sicherheitsposten die z.B. Straßen sperren aber ja... Teamarbeit ist wichtig und richtig
@@Leon_der_Luftige Naja, beides sind Flugzeuge, und beides wird vor Abflug getestet. Aber das Prozedere ist doch ein wenig unterschiedlich. Die größte Gemeinsamkeit ist vielleicht der Blick auf die Reifen. Ansonsten ist die Kernaussage, dass es vor Benutzung auf Sicherheit überprüft wird. Das ist aber bei fast jedem Fahrzeug, egal welcher Art, der Fall. Selbst beim Auto gehe ich vor Fahrtantritt einmal rum und mache ne Sichtkontrolle. Vielleicht habe ich den Airbus-Vergleich zu wörtlich genommen, aber man hätte auch einfach sowas sagen können wie: "Das Segelflugzeug wird vor jedem Abflug einer Sicht- und Funktionskontrolle unterzogen", ohne einen Vergleich mit Airbus etc zu ziehen. Egal, ich hab's vielleicht falsch aufgefasst. Denn
0:28 Wir haben es auch schon zu Zweit geschafft, aberdas darf man keinem erzählen und es ist inzwischen verjährt. ;-) Einer fährt Winde, die Bierbank hält die Fläche, Kommunikation über Handquetsche. Passt. ;-)
@@Leon_der_Luftige Ja, eigentlich traurig. Die Leute sind heute alle online sozial vernetzt, aber beim Hobby Segelfliegen droht die "Vereinsamung". Segelfliegen ist ja eigentlich ein Team-Sport.
@@chricsif Hat alles Vor-und Nachteile. Alles in allem entwickelt sich die Privatfliegerei aktuell hervorragend. Gerade mit den neu-aufkommenden E-Flugzeugen, welche PPL Lizenzen künftig preiswerter machen werden, sehe ich alles in allem positiv in die Zukunft.
@@Leon_der_Luftige Ja, das ist ein spannendes Feld und definitiv eine sinnvolle Form der Elektromobilität. ;-). Wichtig ist nur, dass Segelflieger nie vergessen, dass sie Segelflieger sind, egal, wie leicht der Motor heute zu starten ist und wie leise er läuft.
Warum braucht man beim Segelflug einen Fallschirm? Mir erschließt sich die Situation nicht, weil man mit nem Segelflieger ja nicht einfach vom Himmel fällt.
Zur Sicherheit. Es gab schon Leute die aussteigen mussten. In der Thermik fliegt man dicht beieinander und es ist schon vorgekommen das zwei Flieger kollidiert sind oder aus anderen gründen aussteigen mussten. aber bei uns ist noch keiner ausgestiegen
Moin Karl danke für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html Dort werden wir dann in Zukunft bedachter die Musik einsetzen. Veröffentlichung der gesamten Staffel ist Q3 2022
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Ok ... Das sagt/bzw. schreibt man nur, wenn man entweder keine Ahnung vom Segelfliegen hat, Meint, man müsse cool wirken, Oder einfach zu viel Geld für die Welt hat. Muss zustimmen ... Hat mit einer Gleitzahl von 28? jz nicht unbedingt die beste Gleitleistung ... Ist aber trzdm. auf keinen Fall ein Flieger mit unterirdischem Gleitweg ... Habe auf der ASK, wie auch viele andere Flugschüler auch, meine Flugstunden genommen ... Kann aus Erfahrung sagen, dass damit schon einjges drinne ist. Kommt nur darauf an, wer drinne sitzt. Außerdem ist die für ihre Klasse in Ordnung, wobei sie joa eigtl. meist nur für Ausbildungszwecke genutzt wird. Da ist das Fliegen noch fliegen. Ne Ask kann man auch z.B. nicht gerade mit ner Asw20 o.ä. vergleiche.n Wenn man sich vor dem ganzen Luftrausch an dem blauen Hebel da festhält ... Joa ... Dann könnte sie ne Bremsklappe sein ... Aber dann vermutlich auch jeder andere Segler ...
:-D Korrekt! Danke für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html
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Diese Hüte retten einem die Haut ... das vielleicht sogar wortwörtlich Vorteile der ,,beknackten" Hüte: Sonnenschutz - kenne jmd., der mal in den Flieger gereiert hat, weil er keinen auf hatte - Sonnenstich war es soweit ich weiß ... Der Flieger hat Tage danach noch gestunken ... Überall in den Ritzen ... Instrumente ... ok. Ich lass das Weitere mal 🤣 Bessere Rundumsicht, als bei anderen Kopfbedeckungen Man muss die ned unbedingt tragen ... ne ... Ich trage leider auch keinen, weil mein Kopf dafür leider zu dick ist und der Hut dann aussieht wie ein platt gedrückter Pfannkuchen ... außerdem brummt danach der Schädel ... Aber ich trage so etwas ähnliches ... Wenn man der Sonne mehrere Stunden ausgesetzt ist, macht so ein Hut echt Sinn ...
Weil mega praktisch. wenn du den ganzen tag aufm Flugplatz in der sonne hockst ist ein Sonnenbrand garantiert. Du hast ne bessere Sicht als bei anderen Hüten. Es ist einfach extrem Praktisch
Danke Klaus für dein Kommentar :-) Wir haben nun ein neues Projekt gestartet - Ausschnitte kannst du dir hier anschauen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-6Gg676SeJZU.html
Weil mega praktisch. wenn du den ganzen tag aufm Flugplatz in der sonne hockst ist ein Sonnenbrand garantiert. Du hast ne bessere Sicht als bei anderen Hüten. Es ist einfach extrem Praktisch
Mir steht ja kein wissen im Weg, aber muss die 8.8 er Schraube lose sein? 20:03 - 20:14 Eine Schraube dieser Güte sollte doch was zu tragen haben, oder gehört dort nicht hin.
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Tolle Reportage. Hoffe dass ich auch mal eines Tages die Gelegenheit habe, in einen Doppeltsitzer mitzufliegen und das wenigstens mal zu erschnuppern :)
