あぶねぇ〜〜〜！ 私もこのキャリパー使ってまして、カシマコートピストンに交換予定だったんです。 情報ありがとうございました！ 0w01とかTZ250もこれですよね

俺のTS200Rはおわってるｗ

自走で優勝wwwwwwwwwwwヤバ過ぎる

SDRが4台って、奇跡的ですねｗ 良いバイクだと思いますが、販売した時代が良くなかったのかと思います 自分の買って見たかったバイクの一台ですね

数年前にウルフ125を購入してts200のエンジン載せ替えて走ってました。 排気ディバイスが2回もピストンに当たってしまい最後は外して乗ってました。 ウルフ250も欲しかっんですが排気ディバイスのギロチンを考えると買うには至りませんでしたが、軽さとパワーは本当に魅力的なバイクですよね。

あのコーナーは一番苦しいイメージあります。速度落ちきってついアクセル開けすぎたりして。 私はアウトに落ちました(笑)

WOLFのデジャヴと思って見ていたら、比較で当時の動画も編集で入っていましたね。お互いに部品が出ないバイクなので苦労がよくわかります。

お疲れ様でした。

転倒後にコースサイドを押していくシーン、WindowsXPのホーム画面っぽくてほっこりしました。人馬共に無事そうで何よりです🤪

ケガをしていないようなので、不幸中の幸いですね。次はドゥカティで転倒でしょうか、高くつきそうですね・・・。

私は台湾人で、幸運にも先輩からWOLF250を購入しました。私はこのバイクを12年間所有しており、今でも良好な状態を保っています！台湾では、NSR、TZR、RGVといったこれらの2ストロークの名車は正式に登録して公道を走ることができず、こっそりと乗るしかありませんでしたが、昔の人々は今でもそれらのバイクに思いを馳せています。動画での説明に感謝します。多くを学びました！

これこれ、知りたかったのはこれです。ありがとうございました😊

９００SS乗りですが、点火強化すると、電気を食いバッテリーがすぐなくなると思いますよ。やるなら発電力強化からやった方が良いと思います。そもそも９００SSの伝送系弱い原因は発電力が弱いのが原因と思っています。低回転では１２V維持がやっとですし、充電なども低回転では出来ていません。どうでしょうか？今後も楽しみにしています。

この動画を見て憧れて、東京のバイク屋から70万で買ってあまりにも酷くて同じ額かけてりらっさるさんのブログを見ながら直してなんとかまともには走れてます。地元長野だと1台も見かけられないです!!またウルフの近況報告的な動画を楽しみにしています！

同じく900ss乗りなので、非常に気になるアイテムです。

いいバイクと、いい仲間と…とても楽しく拝見できたのと、昔を思い出しまたバイクに跨りたいと思えました。これからも素敵なバイグライフを😚👍

スリムで街乗りでこれ欲しいです。

昭和の頃、青木3兄弟の予選が筑波でしたが国際A級は最終コーナーこのスピードで往くかと小僧の私はビビリました。

900SSは91年のバイクだけど日本の同時代のバイクから見たら10年くらい遅れてそうなので、こういう工作はめっちゃ効果ありそう。 私も900SL乗ってますが長く維持してくためにこういうスキルも見に着けていきたいなあ……

２STだけで絶滅危惧種になっていますよね（笑）大事な種族を絶やさないように守っていきましょう！WOLFもかっこいいで増えてきて楽しんでます。　またいつにかお会いしましょう。来年はバージョンアップ目指しています。内容は秘密です（笑）

オヤジの回路ww、高ギヤ低回転が安定するなら点火の補強としては文句なしの効果と思います

Hi do you know where I can buy this cdi?

近所のショップにほぼ新車な走行距離の車体が入荷してんのよね…

読後感良い〜！カッコいいです！

なんと言ってもVJ21系ストレートスイングアームの最大のガンはリヤブレーキのフローティングキャリパー!! リヤブレーキ作動時後輪を押付ける､要は後ろがリフトする仕様だったため､兎に角後ブレーキを使うと後が持ち上がるためツンノメる感じになりアクセル操作が1テンポ遅れる！方向転換時に姿勢制御の積りで後ろブレーキを当てると車体が前のめりになり､当時ＶΓをジムカーナで使っていた俺はどうしたものかと四苦八苦しましたよ｡ 結局､近接したレーシングスタンドボスとキャリパーボスをピロボールでリジット固定して解決したんですが､それ以降タイムが５％以上向上し､Ａ級にはなれませんでしたがそこそこ暴れられましたです｡ バンデット400のトップブリッジにシングルディスク化とブレーキマスターの変更､後期ウルフのステップブラケット(一番楽なポジション)にしてステップバーを半切り装着､金銭上STD仕様車だった為前サスはSP用シングルレートスプリングにSP用リヤショック等など､そろばん弾いたら結局SP買って置けば良かったかな？とも思いましたが､２シーズン近く戦った愛機で､ウルフでは無いのですがこの動画を観て懐かしく思い出しました｡(ಠ⁠益⁠ಠ)ﾉｼ

コメント失礼します！ 当方RZと同様の機械式タコメーターのNSR50に乗っているのですが、HRCのタコメーターを使用しているのですが、高回転でのノイズ？が出てしまい、パルスを拾う箇所を変更しても改善されないのですが、どのような原因が考えられますでしょうか？素人なもので、広くざっくりとした言葉しか出てこないのですが、よろしくお願いします。

追加したアダプタの駆動電圧を上げてみてはいかがでしょうか？

パワーカーブがキレイになっていたからそのあたりの付きの良さや少なからず馬力も上がっているのが体感に繋がったのではないでしょうか？

この型式が旧車か、私の中では750SSかせめて900SS、マイクヘルウッドレプリカを含むですわ（笑）

電子防錆装置の自作とかどうですか。タンクの中がさびやすいように思う。あ、タンクはフレームから絶縁されちゃってる可能性ありますね

すばらしい！ちょい古のクルマはこれが楽しいですね。いろいろ弄れますから。あと、僕なら基板収めたボックスはバスコークを充填して埋め殺して防水するかな。

いつも楽しんで見させてもらっております。 クイックシフターを街乗りで推奨されてませんが、ミッションの過負荷を心配しての事ですよね？ osr-cdiでクイックシフターを試そうとしているのですが動画での設定数値で街乗りしかしない場合もミッションに過負荷となりますでしょうか？楽に走行するのが目的の一つなんです😅

30年ぶりに復活させたい。SDR❤

いや～その通りですね。 １０年ぐらい前まで　不動のSDRをレストアして乗ってました。 ずばり　言い方マジ悪いですが　素人が手をだしたら・・・？ クランクベアリング（C３）　JIS規格よりやや狭い（寸法知ってますが言いません）・・旋盤　フライス盤などでJIS規格のを加工と（笑） おかげで　旋盤・フライス盤（汎用）を導入しました（アホ）。 エンジンハンガーの・・・オイレス工業だったかな？？スライドメタル？リヤサスを無理やりつける時　やや。 余談・・SDRのスライドメタル・・カワサキのKMX１２５のリヤサスにKLX１２５のリヤサスを無理やりつける時に使えるんのとほぼ同じ（笑）。 オイルポンプ　ヤマハの小排気量のバイクの部品が　あうような・・SDRの　レストア済のオイルポンプ　おもちゃ箱に転がってます。 SDR　ネジのピッチ　たまにいやらしいのが（笑）。 SDR　乗りたく無いバイクです・・動くうちの売り飛ばし今は　不動のドリーム５０をレストアして乗ってます（変態）。 といいながら　当時のSDR友達の・・・１０日ほど前からややカスタムの置き古し状態のSDR・・・預かて整備中？？ チャンバーは　ステンレスのワンオフが（溶接焼け　嫌いなんで塩酸で掃除） 電気系　三相だったけ？・・市販で使えそうな？？・・電圧制御　市販のレギュレターでなんか？？ ・・・安く　バッテリーレスにする方法も？？？ ちなみに　間違えたら　コイル焼けるかも？？

ただただ尊敬です。素晴らしいのとうらやましい限りです。

当時近くのバイクショップで在庫車が有り好きな色を選べたし、何より安かった。ステダン付けたり、タイヤ交換したら安定性出まくりで、本来の軽快感が無くなったので、やはりノーマルが一番だと思ったな。

900SL乗りです。キャブはFCRですが、バーチカル側のプラグはいつも真っ黒です。ご自身で電装系を製作し改善できるって素晴らしいですね。私はいよいよとなったらウオタニですかねぇ😅

自分は、走りに出る前に必ずプラグ清掃とルーティーンに入れてました。 まぁでもストレスには変わらない…… 900slだったのですが、バイクとしてこのシリーズは1番好きです。 環境的に、手放してしまいましたが🌀 整備しながら乗る、というのが大前提になってしまいますね。

整備どころか電子回路まで組んじゃうのすごいですね インジェクションの方のSSに10年くらい乗ってて、そっちは燃調問題なかったですけど、何万キロか経った頃にバルブシールからオイルが滲んで（オイル下がり）調子悪く、プラグ真っ黒ってことはありましたね

スイングアーム周りの剛性が低いからあまりハイグリップタイヤで派手な乗り方してるとフレームが歪んで怖い思いをしますよ

この型式が一番好きです！

ドカティかっこいいですね 今ハーレーを乗ってますが古いドカティ憧れます

もうなんていうか…ただただ尊敬です

初見です。 「導通確認にLEDランプ使った」 おっ！と思いました。 私はボタン電池CR2032の電圧チェックのために、電子部品屋へLEDランプを買いに行ったのを思い出しました。（手持ちの簡易型アナログ式テスターではボタン電池の電圧が測れないから）

92の900SS乗ってますが、ノーマルだと2000回転あたりはガタガタ言っててキッツいですよね。 僕はキャブをTMR化して解消しましたが、そのうちウオタニ化も検討してます。高いけど……。 動画のタイトルだけ見て「お、マネできるようならしてみよう」と思ったけど、これは無理ですｗ

噂には聞いていたけど手がかかるんですね、ちょっと大変そう でも、見てて楽しいです😊

はじめまして。94年式のSS乗ってたのでついつい懐かしくなって最後まで見てしまいました。

正確には空油冷 私も若かりし頃カッコイイと言うだけの理由で94年式フルカウル乗ってました 電装系には泣かされましたね笑

初見です　電気関係が苦手な自分からしたら本当に凄いです

走ってる道がとても見覚え有ってご近所さんかも