Приветствую всех на моём канале. Видео будут выходить по возможности, постараюсь чаще. По содержанию материал будет разнообразным в основном про технику, инженерные мысли, мотоциклетную жизнь, рабочие будни и для разнообразия игровые летсплеи. В дальнейшем планирую проводить стримы, на развлекательной основе в которых можно пообщаться на многие интересующие вас темы. Свои пожелания и советы можете оставлять в комментариях к видео. Приятного просмотра надеюсь вам понравиться. P/S Для тех кто может и хочет помочь финансовыми средствами на развитие канала и покупку оборудования. Можно задонатить с чего угодно хоть с телефона, хоть с карты, хоть с киви вообщем способов много, буду признателен. Донат тут www.donationalerts.com/r/kleyves vk.com/growling3 Lety 1487450
Если кривые, хотя это странно немного, то вопрос на сколько кривые, если их повело то скорее всего никак, а если немного, можно под прессом подержать и шлифовка. Лучше конечно новые найти и шлифовка соответственно.)
@@kleyveszovsmysla на стекло положил.Там зазор есть когда давишь на какую либо сторону.А пресса у меня нет к сожалению. Ведёт сцепление капец его вообще нет.Собрал все диски от регулировал.Рычаг выжимается тарелка ходит равномерно,а сцепления нет.Все поставил по зазором.Втулку правильную поставил выступ на 1мм есть.Низнаю что это, думаю диски все полностью менять.Хотя ход большой а сцепления нет вообще
@@vadimmoto6391 Я не понял у тебя оно ведёт или буксует? Скорее всего диски повело и это исправить либо не реально, только под замену или попробовать отшлифовать, опять же не вручную можешь сразу не заморачиватся, только в станке у токаря.
Побольше, всё зависит на сколько поршневая ужата цилиндр, головка. Поршень колечки у меня бу и в мотоцикле и в квадрике так бы новые, но пока что увы. На на мотоцикле резонатор ещё сварил, а труба прямоток в видео которая на квадрик поставил едет бодро, но резонатор тоже надо сварить как материал найду. )
Верно, но смысла в этом ни какого, если масло доброе, тем более планета позволяет спокойно ремонтироваться кладя двигатель на правую или левую сторону, так что кому как)
@@kleyveszovsmysla для меня (класть мотоцикл на бок) это не уважение к технике а следовательно к себе. Плюс вытикание масла из воздушного фильтра (если оно там есть😁)в дифузор карбюратора. И риск покалечить лкп и навесное оборудование.
@@АлексейАверьянов-е5ъ Каждому своё, у меня проблем ни разу не было, с вашими перечисленными пунктами, берётся мягкая подложка и аккуратно кладётся и всё, право ваше как распоряжаться своей техникой)
На пятой минуте меня стошнило от длинных речевых пауз и абсолютно неподходящей закадровой музыки. Возможно в конце всё было хорошо, но у меня сил досмотреть не хватило
Молодец, начало положено, пока интересно, любопытно что дальше будет. Я весь интернет просматриваю в поисках самодельного квадрика из мотороллера, у тебя пока подход и сама идея достойны, посмотрим что дальше будет.
В принципе база готова уже, хотел отснять вторую часть, но возникли временные жизненные трудности, так и финансовые поэтому пока что проект в заморозке. Вообще планировал этой зимой доделать полностью вплоть до самодельной облицовки и покраски, но увы это будет не скоро.
Здорово браться подскажите у меня такая беда со сцеплением не могу настроить выжимаешь включаешь первую и она сразу глохнет как будто не до конца выжила отпускаешь чуть-чуть сцепление заводишь первое включается нормально мотоцикл не глохнет но начинает буксовать сцепление и мотоцикл практически не едет Я просто купил новый сцепления поставил и началась такая беда
@@kleyveszovsmyslaКупил сегодня ИЖ планету 5 выжимаешь сцепление включаешь первую скорость и он сразу двигается хотя сцепление выжато тогда взял и на пол оборота подтянул сцепления с правой стороны в итоге сцепление стало буксовать
@@СерёгаСерёга-я4у9л Вообщем так, у тебя получаеться либо не хватает хода жимка либо не правильно отрегулированы винты на корзине, тебе нужно на руле полностью вкрутить винт жимка и потом на крышке справа отпустить винт после начинаешь этот же винт крутить как только начал упираться во что то с натугой оставляй его далее на руле выкручивай винт до того момента когда тросик натянеться и жимок начнёт выписаться не свободно а туговато после пробуй заводить и трогаться если глохнет ещё выкрути на руле вообщем до того момента когда при выжатом сцеплении он стоит но при этом как бы хочет вперёд поехать. Если всё это не поможет у тебя не правильно корзина собрана и отрегулирована.
Проехал тысяч 5, работает тише и не много по другому, коробка громче поршневой гремит, по выхлопу какой сам сделаешь, у меня с резонатором работает тише а когда выкручиваешь газ вообще ровно работает и не как планета а что то другое.)
1, 1,5, 2, 2,5 у всех по разному, зависит от износа дисков притёртости, от пружин и вида дисков бывает пробковые ставят и количество разное. Так что точно сколько тебе нужно не знаю.)
@@kleyveszovsmysla Крепче будет держаться. Сверлим не сквозные, а можно и сквозные отверстия и в к-вале и в этой шайбе. В отверсии нарезаем резьбу под болт с плоской шляпкой(потайной, в просторечии болт с потаем). Болт мажем фиксатором и закручиваем. Я думаю, будет сильнее и надёжнее держаться.
А понял, да не в этом смысла нету, больше заморочек, а толку кот наплакал, тем более балансировка поменяется. Даже из за этих крышек когда они выскочили вибрация появилась больше. Вообщем как то так.
Нет там с правой стороны бачёк чёрный стоя через него. На данный момент радиатор стоит другой, через горловнину с крышкой для давления, но разницы особой нету, что так что так системы работают.
Коленвал самый обыкновенный ещё советский, производился для гоночных мотоциклов давным давно, накладки должны стоять, как и на современных коленвалах, только малых размеров. За счёт них просто меньше расход топлива получаеться, если же убрать их то расход чутка увеличиться. Больше ни какой функции не несут. В остальном на работу мотоцикла ни как не влияют.
С раннего детства, батя приучил к мотороллеру. В каких только ситуациях не был. Родное маленькое колесо, разбивало шпоночный паз, что говорить про больший диаметр и вес:)
Ну тут всё просто по сути, если ступица хорошо набита на конус и шпонку при этом затянута гайка как следует и зафиксирована как минимум стопором, то такого эффекта не должно быть.
+KLEYVES Зов Смысла Муравей изначально создан трудиться и пахать, в условиях бездорожья.Коллея кочки и ухабы, делают своё дело,нагрев подшипника, ослабляет затяжку гайки, дальнейшие последствия вам понятны.Приваренные ступицы, не плохо было бы проверить на биение, как и те полуося, которые использовали до вас.Тут теория высосанная из пальца не работает. Я вам про практику говорю. Ну а если вы так воспринимаете советы, тогда мне только остаётся молча наблюдать, удачи.
@@anisimov4939 Да я прислушиваюсь спасибо, просто сейчас не знаю как и что устранить так как всё сделано вроде хорошо, на биение всё проверял в пределах нормы. Поэтому и говорю, что надо поездить, чтобы выявить недочёты. А так спасибо вам, буду иметь ввиду. Кстати на данный момент задняя часть приварена и на колёсах, готовлю переднюю часть. Как приварю, сделаю первый выезд на заднем мосту, ну и отсниму материал второй выпуск.
