യാത്ര അതാണ് നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലെ തിരിച്ചറിവുകളുടെ തുരുത്തി ലേക്കെത്തിക്കുന്ന രസതന്ത്രം. അതിനു ആത്മീയതയുടെ സുഗന്ധവും, ചൈതന്യവും കൂടിയായാൽ ജീവിതയാത്ര സൗഭാഗ്യമായി തീരുന്നു.
അഴിയൂർ മുതൽ വെങ്ങളം വരെ 40.8 കിലോമീറ്റർ.കേരളത്തിലെ തന്നെ ഏറ്റവും വലിയ റീച്ചുകളിലൊന്ന്.11 കിലോമീറ്റർ വരുന്ന കൊയിലാണ്ടി പുതിയ ബൈപാസും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടും.2026 ൽ പണികൾ പൂർത്തിയാകും എന്നു വിശ്വസിക്കാം.
അവർക്ക് എപ്പം തീർത്താലും പ്രശ്നമില്ല ഭരണക്കാരുടെ കോൺട്രാക്ടർമാർ ആണല്ലോ, ഇവർക്ക് കേരളത്തിൽ എന്ത് തോന്നിവാസവും ചെയ്യാനുള്ള അധികാരം നമ്മുടെ സർക്കാർ കൊടുത്തിരിക്കുകയാണ്
@newslite8744 വളരെ മോശമായ രീതിയിലാണ് വാഗഡിൻ്റെ വർക്ക് നടക്കുന്നത് എന്നത് സത്യം തന്നെയാണ്. മറ്റു കമ്പനികൾക്ക് കിട്ടിയതുപോലെ ചെറിയ റീച്ചല്ല എന്നതും സത്യമാണ്. പുതിയ അണ്ടർ പാസുകളുടെ ഡിസൈനിംങ്ങ് ഇതൊക്കെ വലിയ വിഷമമായിരുന്നു. ആകെയുള്ള സമാധാനം ഹൈബ്രിഡ് മോഡായതിനാൽ വർക്ക് നിർത്തി ഒളിച്ചോടാൻ കഴിയില്ല എന്നതു തന്നെയാണ്.
വെങ്ങളം മുതൽ നന്തി വരെ പെട്ടന്ന് തന്നെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാനാണ് തീരുമാനം എന്നാണ് വാഗഡ്ൻ്റെ എഞ്ചിനീയറുമായി സംസാരിച്ചപ്പോൾ പറഞ്ഞത്.മണമൽ കഴിഞ്ഞാൽ കാര്യമായ ഒരു പണിയും നടക്കുന്നില്ല എന്നതാണ് സത്യം.
നിലവിലുള്ള റോഡ് സംവിധാനം വെച്ചു നോക്കുമ്പോൾ പുതിയ ഹൈവേയിൽ ടോൾ നിരക്ക് കൊടുക്കുവാൻ എല്ലാവരും തയ്യാറാണ്. ഇനി മുതൽ നിങ്ങൾ എത്ര ദൂരമാണോ ഹൈവേയിൽ സഞ്ചരിച്ചത് ആ കിലോമീറ്ററിന് മാത്രമാണ് ടോൾ എന്ന പ്രത്യേകതയുണ്ട്.
ബൈപാസുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വീഡിയോസ് ചാനലിൽ ഉണ്ട്. ഫുൾ വീഡിയോ ചെയ്യണമെങ്കിൽ ഓവർപാസിൻ്റെ താഴത്തെ മണ്ണ് നീക്കി കഴിഞ്ഞ് ചെയ്യാം. അങ്ങനെയാകുമ്പോ ഒരു 5 കിലോമീറ്റർ ഫുൾ വർക്ക് കഴിഞ്ഞ വീഡിയോ ചെയ്യാൻ പറ്റും.
താങ്കൾ ഏത് ഭാഗത്തുള്ള കാഴ്ചയാണ് കാണിക്കുന്നത്? ലോംങ് ഷോട്ടിലുള്ള വീഡിയോ ഏത് ഭാഗമാണെന്ന് പറഞ്ഞ് കൊണ്ട് 180 ഡിഗ്രിയും 360 ഡിഗ്രിയുമുള്ള വിഷ്വൽസ് നല്ല ക്യാമറയിൽ കാണിക്കുക.
സർവ്വീസ് റോഡ് ഉണ്ടാകും, പക്ഷെ അവിടെയുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട് വീതി കുറവ് തന്നെയാണ്. വലിയ വാഹനങ്ങൾ തമ്മിൽ ഓവർ ടേക്കിംങ്ങ് നടക്കില്ല, ഫലത്തിൽ ഗതാഗത കുരുക്ക് ഉണ്ടാവും.
തീർച്ചയായും കൊടുത്തേ പറ്റൂ, കൊടുക്കണം. ടോൾ നു എതിരെ അല്ല എൻ്റെ വീഡിയോ. എലിവേറ്റഡ് ഹൈവെക്കും, പാലങ്ങൾക്കും വാശി പിടിക്കുന്നവരോടാണ് ഈ വീഡിയോ സംസാരിക്കുന്നത്. കാരണം ഇത്തരത്തിൽ വരുന്ന ഹൈവേകൾക്കും, അല്ലാത്ത ഹൈവേകൾക്കും രണ്ട് രീതിയിലാണ് ടോൾ വ്യവസ്ഥ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഇന്ന് ഹൈവേ വരുന്നതിൽ സന്തോഷിക്കുന്നവർ ടോൾ നിരക്ക് അധികമാണെന്ന് പറഞ്ഞ് നാളെ ഈ ടോളിനെതിരെ തിരിയും, അതാണ് കേരളത്തിൻ്റെ ചരിത്രം.
നിലവിൽ ഔട്ടർ റിംങ്ങ് റോഡ് ഈ 24 ദേശീയപാത പദ്ധതികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. സർവ്വീസ് റോഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിഷയങ്ങളിൽ ഒത്തുതീർപ്പാകാത്തതിനാലാണ് പദ്ധതി വൈകുന്നത്.നിലവിൽ 3500 കോടി രൂപയുടെ എസ്റ്റിമേറ്റ് തയ്യാറാക്കി ഭാരത് മാല പരിയോചനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി പദ്ധതി ഉടൻ തന്നെ ടെണ്ടർ ചെയ്യുമെന്നറിയുന്നു. പദ്ധതിയുടെ ചിലവ് പൂർണ്ണമായും കേന്ദ്രം വഹിക്കും.
കടമ്പാട്ടുകോണം ഗ്രീൻഫീൽഡ് ഹൈവെയുടെ തുടർപ്രവർത്തനങ്ങൾ സ്തംഭനാവസ്ഥയിലാണ്.ഗ്രീൻഫീൽഡ് ഹൈവെയുടെ മുഴുവൻ ചിലവും കേന്ദ്രം വഹിക്കാമെന്നും അതിനു പകരമായി മെറ്റൽ ഉൾപ്പടെയുള്ള നിർമ്മാണ സാമഗ്രികളുടെ GST കേരളം ഒഴിവാക്കണമെന്നും അറിയിച്ചതാണ്.ഇതിൽ തീരുമാനമെടുക്കാൻ വൈകുന്നതാണ് തുടർ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നിലയ്ക്കാൻ കാരണം.കഴിഞ്ഞ നവംബറിൽ 3A നോട്ടിഫിക്കേഷൻ വന്നതിനു ശേഷം 8 വില്ലേജുകളിൽ 3D നോട്ടിഫിക്കേഷനും വന്നിരുന്നു.3 A വന്ന് ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ 3D നോട്ടിഫിക്കേഷൻ വരണമെന്നാണ് നിയമം. അതു വരാത്ത വില്ലേജുകളിൽ നവംബർ നു ശേഷം 3A റദ്ദാകും .അവിടങ്ങളിൽ വീണ്ടും നോട്ടിഫിക്കേഷൻ വേണ്ടി വരും.58 കിലോമീറ്റർ ദൂരം വരുന്ന വലിയൊരു പ്രൊജക്റ്റാണിത്.
തലപ്പാടി ചെങ്കള ഏകദേശം 70 ശതമാനത്തോളം പൂർത്തിയായി.അഴിയൂർ വെങ്ങളം ഒരു 20 ശതമാനമേ ആയുള്ളു. വളരെ സാവധാനമാണ് അവിടെ വർക്ക് നടക്കുന്നത്.കൂടാതെ നന്തി ചെങ്ങോട്ടുകാവ് 11 കിലോമീറ്റർ പുതിയ ബൈപാസിൻ്റെയും വർക്ക് നടക്കുന്നുണ്ട്.
