Видео снято и выложено в общем доступе для познавательных целей, смотрим, комментируем, задаём вопросы. Прошу при использовании моего видео материала оставлять ссылку на источник. Моя почта mixa.zl.2042@gmail.com, по возможности отвечу.
Мне тут коллега рассказал небывалую тайну, у современных авто бывает крана печки в принципе нет, и теплый воздух посредством заслонок (что собственно и реализовал автор видео), смешивается в разных пропорциях. В таврии конструкция печки такова что эта заслонка работает вот как то так, но крутилку для этой заслонки очень хочется если честно
@@user-gm5bc5uf6o дякую, я купив недавно все необхідне для переробки, але ще нічого не починав. А ще одне запитання, в системі охолодження у Вас тиск є ? А то дехто викидає чи вкорочує пружину в кришці розшир. бачка. Питаю бо там в корпусі термостата одне місце мені не подобається - це вхідний патрубок. На ньому нема вальцьовки і є побоювання щоб не зірвало шланг
@@javelin6826 ,так тиск в системі охолодженя повинен бути. З заводу верхній поріг 1.1 атмосфери, я підрізав пружину кришки бачка - до 0.8 атм. .В мене система карб. , там це допустимо ...
і я так думаю, що тиск має бути. просто треба слідкувати за справністю клапанів у кришці. мене цікавить конкретний випадок із переробленою системою охолодження. у мене зараз теж перероблена, але по мінімуму, зробив по схемі ваз 2108. обратку з розш. бачка кинув під термостат. але малий круг залишився той самий, це не дуже подобається@@user-gm5bc5uf6o
Доброго дня,треба порада тавровода,Таврія піде десь приблизно кілометр півтори,і начинає сіпатись,і глохне,заводиш їде зальше пару метрів і знов сіпається,вчому може бути причина,так як пропадає живлення
Опасненькое кольцо , у нас мужика насмерть им убило , хотя шофер , стажа много опыта много, начал разбортовывать оно видимо плохо было сделано , "выстрелило" и насмерть
а летом жарко ,закрыл кран под капотом,пошел дождь ,стекло запотело и что? обдувай стекло холодным воздухом или становись открывай кран! думаю лучше добавочный регулятор поставить на печку под торпедой или вместо пепельницы ! ну єто моё мнение,я так хочу себе сделать. будет два регулятора: на кран и на заслонку.можно от жигуля ,там два рычагс управления.летом буду делать.
Цікаво, й досі працює у вас ця система? В корпус термостата потрібно ще один паровідвідний патрубок, який буде йти в розширювальний бачок, саме із-за цього паровідвідного патрубка мені ця система охолодження не подобається..
при (- 20,) еду в Европу на работу в рубашке,надо немного думать и руки что бы росли не из жопы, а то хаять Таврию все мастаки, подумать почему не греет мозгов не хватает? печка как у 08 ,а салон меньше. и что не хватает обогреть салон Таврии?!!
Все верно,у меня Таврия и я на печку не жалуюсь,вот только в последнее время стал моторчик вижжать,надо будет как то собраться и сделать или поменять,вскрытие покажет😅
У меня была Славута,покупал в 2005-м в автосалоне,накатал 500тысяч за шесть лет именно с переделкой,много мотался зимой,прогревалась моментально не грелась,продал вв 20011-м,купил Форд транизит,а четыре года назад еще купил Таврию люкс 2003-го года,систему тоже переделал,намного эффективнее и термостат надежнее.
Ты воздуха в систему набрал этим методом когда педаль отпускаешь то воздух закачиваеться внутрь так как у тебя штуцер прокачки открыт...мастеР блин ...😁😂🤣
А зачем столько всего городить? Можно же проще и надёжней сделать. На любой двигатель мемз что Таврия что Славута, что Ланос 1.3 легко ставиться корпус термостата от Ланос 1.4 с двигателем мемз 317. Просто выкручивается старая лейка, старые шпильки, берутся новые шпильки длинной 65мм из нержавейки м8 шаг стандарт и гайки к ним, и туда без колхоза ставится корпус термостата от Ланос 1.4 с термостатом GM на 87 градусов, и лейкой, берутся патрубки радиатора два от нивы 21213 подводящий и отводящий и все. Проще некуда. Весь комплект железа с прокладками и патрубками стоит 600 грн (без учёта антифриза). Особенно если у вас уже сдох родной термоста, так вы и модернизируете и сделаете систему надёжней, всего два патрубка и 4 хомута. Я так себе сделал когда у меня сдох термостат и ни капли не пожалел. И прогрев быстрее и надёжности больше. Все же оригинальный GM термос внушает доверие.
Добавлю что живу в Запорожье, у нас летом может быть жара + 35 спокойно, так вот температура держится отлично, в пробках вентилятор быстро охлаждает, а стоит чуть чуть хоть разогнаться км 40 и температура быстро падает после пробок, у меня инж Славута с люкс панелью, по стрелке 80 стабильно, по компу 90 (стрелка занижает, комп правду показывает)
@@ostrouhov86 Уточните вопрос, я немного не понял. С 1.6 это уже термостат С опель двигателя. А вообще сам вкладыш термостата имеет стандартные размеры. Сам рабочий элемент. Там только вибараете производителя и температуру открытия на свой вкус. Лучше ставьте всё таки от ланос 1.4, там тот же наш мемз двигатель, только термостат уже заводом спроектирован для установки на ГБЦ. Так что есть хотя бы гарантии что всё подойдёт и всё запчасти станут на свои места
@@ostrouhov86 важный момент, если ставите на карб. Там в инж моторах в корпус ставится датчик температуры для мозгов, а в карб надо в этот корпус какую нибудь заглушку придумать, ну типа короткий болт вкрутить или что-то типа того.
