Ich (Alex E) bin ehemaliger Lokführer und aktiver Eisenbahner, bin gerne unterwegs und habe mindestens eine kleine Kamera dabei, so kann ich meine Erlebnisse mit euch in der RU-vid Welt teilen. Themenschwerpunkte sind: Bahn, Landwirtschaft, Flugzeuge, Baumaschinen und Straßenbahnen.
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Mfg Alex E [AE]
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Das erinnert mich an einen Tag in meiner Kindheit in Keitum auf Sylt. Da sah ich eine V60, die den Autozug nach Westerland zog. Und das war noch die alte schwere Version, bestehend aus 3 neunteiligen rotbraunen "Westerlandeinheiten" (Laaes 549), 6 Portalwagen (Lers 544), ca. 8 Flachwagen (Res 684) und einem Güterzugbegleitwagen (Pwghs 054).
Gibt es von Lukas dem Lokomotivführer eine Rückmeldung zur zu erwartenden Geschwindigkeit der Vectron Dual Mode am Ende der Rampe? EDIT - hat sich in 28 ff teilweise erledigt
Der Fahrdraht hat einen gewissen Effekt eimer Säge. Das lässt sich nicht vermeiden sondern nur dadurch auf die ganze Schleifleiste der Verschleiß gleichmäßig verteilen. Kann man auch eine art Rollen mit Kugellager anbauen, damit es abrollt und noch weniger Reibung gibt?
Es gab ganz früher bei Straßenbahnen Stromabnehmer, die hatten nur eine Stange mit einer Rolle oben dran, die dann am Fahrdraht entlang lief. Weil man hier natürlich nur eine kleine Rolle verwenden kann (schon wegen des Gewichtes), funktioniert das nur bei geringen Geschwindigkeiten. Stell Dir vor, ein Zug, der mit 200 km/h fährt, hätte einen Stromabnehmer mit so einer kleinen Rolle. Die würde sich so schnell drehen müssen, dass sie wohl verglühen würde. Außerdem hätte man dann noch einen Übergangswiderstand zwischen Rolle und Lager, den der Fahrstrom überwinden müsste. Da gehen ein paar hundert Ampere durch.
Da gebe ich Dir recht einige sehn das man ein Foto machen möchte und stellen sich ins Bild aber selbst wollen die ein gutes Bild machen das sie bestimmt schon oft von der Dampflok gemacht haben. Solche rennen doch jedem treffen nach so wie die fotomäßig ausgerüstet sind. Darum gehe ich auch nicht mehr auf solche Veranstaltungen.
Hallo Alex, Auch hier ein sehr großes Lob für dein hervorragendes Video... Ganz klasse ✌️ Nun meine Frage an dich, Wäre es möglich, einmal im Bahnhof Hannover einen Film zu drehen... Da führen ja schließlich auch sehr viele Verbindungen zusammen 👍 Dort lohnt es sich mit Sicherheit... Ich würde mich sehr freuen auf eine positive Rückmeldung, wenn es Irgendwie in nächster Zeit klappen würde.... Vlg aus Nordfriesland von Jana
@@AlexEAE Alles klar Alex... Konnte ich tatsächlich bis jetzt noch nicht finden können.... Aber danke Alex, vielleicht ergibt sich nochmal die Gelegenheit... Ich wünsche dir einen wunderschönen und erfolgreichen Tag.... Vlg Jana 🚂🚃🚃🚃🚃
Hallo Alex, ich verfolge deine Ausführungen mit großem Interesse aber bei der Beschreibung der Fahrdrahtseitenhalter ab Minute12:53 muss ich doch etwas dazu ausführen. Die Rohre die vom Mast im 45 Grad Winkel nach oben gehen sind die Ausleger an denen geht ein waagerechtes Stützrohr ab an dessen Ende ein Gelenk sitzt an das der Fahrdraht-Seitenhalter befestigt ist. An dessen anderen Ende ist dann mit einer Fahrdrahtklemme der Fahrdraht befestigt. Das musste ich als ehemaliger Flm Mitarbeiter loswerden. V.l.G Karlheinz Ich hoffe du lässt nicht nach in deinen Bemühungen die Eisenbahn zu erklären. Danke
Hi Alex, Könnte dir stundenlang zusehen und zuhören. Für mich, als Ortsunkundigen, ist es allerdings etwas schwierig, deinen Standort in Goggle Maps nachzuvollziehen. Ist das dein Betriebsgeheimnis, oder könntest Du uns das etwas genauer definieren? LG Andreas 👋
bei dem Baujahr? Immerhin schon mit Kabine, aber wohl ziemlich laut und ohne AC. Eher eine Erfahrung vom Kaliber "was mich nicht umbringt…" Außerdem musste der garantiert noch händisch gefahren werden, ohne Automatisierung und mit wenig Servos.
Die Bezeichnung V 60 hat wohl kaum etwas mit der Höchstgeschwindigkeit (60 km/h im Streckengang), zu tun, sind würde die V 200 ja 200 km/h fahren, statt 140 km/h
