Nur kurz in Betrieb: Der Skoda Push Pull auf dem München-Nürnberg-Express MNX | Alex E 

Die Front des Steuerwagens sieht schon schick aus.

Ich durfte es letzten Samstag live erleben, wie wieder einer der Skodazüge eine technische Störung hatte und sich der komplett volle Zug in Ingolstadt entleeren musste um in die Werkstatt zu fahren. Bin nur froh, dass dann ein ICE, der auch nach München fuhr, freigegeben wurde, dass man da mit fahren durfte. Will mir gar nicht vorstellen, wie voll es sonst im nächsten Regionalzug geworden wäre.

Hallo Alex, danke für das Video! ich bin auch schon das eine oder andere Mal mit dem Skoda unterwegs gewesen und stimme Dir in allen genannten Punkten zu. Die Wagen sind von der Laufruhe in Ordnung, schwanken aber teilweise ziemlich stark. Neben der hohen Anzahl an Störungen (selbst mehrmals miterlebt) sind sie auch tatsächlich sehr eng, was vermutlich dem Ziel galt, möglichst viele Sitzplätze darin unterzubringen. Die zu geringe Anzahl an Sitzplätzen in Kombination mit sehr hoher Auslastung war damals das Hauptproblem bei den ehemaligen IC-Wagen mit 101er. Eine Verlängerung dieser Garnituren war aufgrund der zu geringen Bahnsteiglängen (u.a. in Ingolstadt Nord) wohl nicht möglich. Aus diesem Grund wurde die Entscheidung getroffen, doppelstöckige Fahrzeuge neu anzuschaffen - diese Ausschreibung hat Skoda dann für sich entscheiden können. Ich persönlich würde mir entweder den Stadler KISS oder den Siemens Desiro HC in der 200km/h Variante für diese Strecke wünschen. Speziell der Desiro HC fährt seit Dezember auf fast allen RE-Linien auf dem FTX ab Nürnberg - und meiner Meinung nach sind diese Fahrzeuge wirklich sehr gut gelungen und haben die Reisequalität dort massiv aufgewertet. Ab Juni werden dann auch die 6-teiligen und für 200km/h zugelassenen Desiro HCs hinzukommen, welche die VDE8 bis nach Erfurt befahren werden. Sollten sich diese dort auch bewähren, würde dies natürlich einen signifikanten Pluspunkt für eine weitere Berücksichtigung auf dem neuen RE1 ab 2028 bedeuten, auch weil diese Fahrzeuge sowieso bereits in Nürnberg eingesetzt werden. Der Stadler KISS hat allerdings aufgrund seiner höheren Kapazität in den Endwagen auch einen entscheidenden Vorteil ggü. dem Desiro HC, welcher besonders auf dieser hoch ausgelasteten Verbindung nicht zu unterschätzen ist. Die Züge von Alstom, CRRC etc. werden es hoffentlich nicht werden, um eine Wiederholung des Fiaskos mit den Skodas nicht zu wiederholen. V.a. der KISS, aber auch Desiro HC (200km/h) werden zum Zeitpunkt der Vergabe ausreichend erprobt und (hoffentlich) stabil im Regelbetrieb mit 200 km/h unterwegs sein - und gerade die Zuverlässigkeit der Neufahrzeuge sollte an erster Stelle stehen, um die Zuverlässigkeit des RE1 endlich in den Griff zu bekommen. (Was für einen vorgesehenen Stundentakt bis nach München auch dringend notwendig ist).

Alex, danke für alle Infos. Wie immer TOP!!

Vielen Dank für diesen sehr informativen Beitrag. Er hat mein Schienenfrühstück auf jeden Fall bereichert.

👌👍Das machst du immer super und mann lernt auch noch was 👌👌

Hallo Alex! Mit diesem Zug hat man keine Freude. Wir fahren schon seit 2 Jahren, täglich ein Ersatzkonzept. Danke für das Video.👍😃👍

Ich kann ALEX nur zustimmen, die Fahrzeuge sind sehr „grobschlächtig“ gebaut und erinnern an alte DR Dosto in Plastik, wobei diese alten Wagen besser nutzbar und trotz des hohen Alters besser nutzbar sind.

Hätte nicht gedacht das diese Skoda Züge so ein reinfall werden. Habe diese BR102 im Rohbau damals im Skoda Werk Pilsen bei einer Werks Besichtigung gesehen.

Interessantes Video, vielen Dank. Wirklich total verbaut, kein großes Reisegepäck möglich. Häßlich find ich die Züge nicht unbedingt.

Ich durfte die Skoda-Garnituren ebenfalls erleben, in der ersten Klasse. Was das Raumgefühl betrifft, es ist einfach eng. Die Sitze waren bequem, aber der ganze Aufbau war eng. Was den Fahrkomfort betrifft, die Garnitur, mit der ich gefahren wurde, hatte erhebliche Probleme, bei Geradeausfahrt ruhig zu bleiben. Es war ein sehr starkes Schwanken der Fahrzeuge zu vernehmen, was die Zugbegleiterin als leider normal bezeichnete. Nur bei Bogenfahrten beruhigten sich die Fahrzeuge um dann bei Geradeausfahrt wieder zu schwanken. Was man auch sehr gut am Laufgeräusch hören konnte. Ich hatte den Eindruck, sogar die Räder schwanken im Drehgestell mit. Ich war dahingehend schon enttäuscht, ich hätte gedacht, die Züge wären da besser.

Vielen Dank für das sehr interessante Video. Ich tippe für 2028 auf Desiro HC der Reihe 4462, wie sie ab Juni 2024 zwischen Nürnberg-Coburg und Erfurt/Sonneberg auf dem RE19 und RE29 eingesetzt werden. Desiro HC werden gerade recht viele in Bayern beschafft. Da macht es eigentlich wenig Sinn, sich noch eine andere Baureihe in die Garage zu stellen.

Was mir bei der Mitfahrt sehr positiv aufgefallen ist, ist das durch die vermutlich recht dicke Dämmung einige Zentimeter „Fensterbrett“ bleiben, wo man sehr bequem seinen Arm drauf ablegen kann und es hat einen Kopf damit abstützen kann. Klingt vielleicht jetzt komisch aber es war wirklich komfortabel.😂

Ich fände es schön, wenn Siemens die Mittelwagen des Desiro HC nimmt und daraus einen Lokbespannten Zug macht.

Super interessantes Video! 😊

Interessantes Thema, danke dafür 👍

7:05 Die 109E ist im Ursprung als Mehrsystemlok konstruiert, das ist richtig. Aus Kostengründen hat die DBAG die 102 aber nur als Einsystemlok ausschließlich für 15 kV, 16,66 Hz beschafft.

Ich fürchte, mit dem Desiro HC gibt es auch noch Probleme. Ich hatte jetzt ein paar mal das Vergnügen zwischen Nürnberg und Lichtenfels mit so einer Eisenbahn zu fahren. Immer wenn sich der Zug den 160 km/h näherte, fingen die Doppelstockwagen heftig an zu schaukeln, da gibt es irgendwelche Resonanzschwingungen zwischen Wagenkasten und Drehgestellen. Sehr unangenehm für die Fahrgäste, gerade im Obergeschoss und sicher auch belastend fürs Material. Dazu nicht besonders leise, gerade in den Endwagen dazu im Oberdeck Fensterscheiben, die heftig verzerren. Da sind die Twindex in Sachen Laufruhe und Komfort eine ganz andere Nummer. Die Skodazüge haben mich vom Komfort allerdings auch nicht überzeugt und zum Raumkonzept wurde ja im Video schon alles gesagt. Immerhin fand ich die Sitze sehr angenehm.

Gude, Interesse Impressionen und Einblicke in die Skoda Züge. Wie sagt man so schön, nicht alles was neu ist glänzt. Ich freue mich auf die älteren zurückkehrenden Garnituren. 😊 lg Jan-Philipp

5:26 Zulassung für 189km/h. Hallo Alex, Du irrst. Die TRI Loc & Pass (EU-Verordnung über die Zulassung von Lokomotiven und Wagen) wurde geändert. Die Grenze von 189km/h fiel bzw. wurde verschoben, so dass die Züge von der DB ohne Änderungen auch für 190km/h zugelassen werden konnten. Die DB hat daher den Zulassungsantrag auf 190km/h geändert und so quasi 1km/h "geschenkt" bekommen.

Ich hab noch nie verstanden, warum man hier so ne Splittergattung angeschafft hat... - sooo lange hat man genau solche Splittergattungen aussortiert... Am besten kaufen die verantwortlichen was etabliertes... Siemens Desiro HC, Stadler Kiss, etc... - hier wurde nur wieder unnötig Geld verbraten! Merke: Wer billig kauftt, kauft zweimal !!

Sehr interessantes Video wieder ☺️👍

Klasse video Alex :)

Danke für das tolle Video, Alex. Schade, dass diese Garnituren nicht überzeugen konnten, in Zukunft weniger Vielfalt auf der Schiene...

Moin Alex, Stimmt, die alten IR/IC Wagen auf dem MüNex waren mir auch lieben als die Skoda Kiste, obwohl die Doppeldecker auf der Relation halt mehr Fahrgästen Platz bieten sollten, da der Takt bekanntlich nur alle 2 Stunden bediet wird. Daher kam man auf die Idee. Bei meinen Fahrten in der 2. Klasse, war ich nicht überzeugt und bin froh, wenn hier wieder was einstöckiges als Zug rasst

Hallo Alex. Mal wieder ein sehr interessantes Video. Vielen Dank dafür. Ich bin mit diesem Gespann leider noch nicht gefahren, aber vom Design gefallen mir die Wagen sowie auch das Tfz. Schade wenn daher diese Fahrzeuge schon bald der Geschichte angehören. Leider wird aktuell auch mein Lieblingstriebfahrzeug die Baureihe 101 ausgemustert. Ein lautes leider. Viele Grüße aus dem Vorharz Maik

Moin Alex, tolles Thema mit einem passenden Video und einer Super-Resonanz. Das Konzept für den Zug ist toll nur die Umsetzung ging m.E. voll in die Hose. Grüße vom Holli 🙂

Ich mag den Skoda Zug überhaupt nicht. Bin 3x damit gefahren und hatte 2x wegen Türstörungen jeweil 30 minuten verspätung gehabt. Beim 1tem mal ist mir im oberdeck aufgefallen das Zug bei 190 km/h hin und her schwankte. Mir Persönlich waren die alte IC Wagen die mit der Baureihe 101 bespannt waren lieber.

Wirklich sehr gutes Video. Fahre (leider) täglich von Nürnberg bis nach Ingolstadt Nord mit dem Zug. Ich hätte es gut gefunden wenn du auch noch mehr von innen gezeigt hättest, so gibt es ja beispielsweise mehrere Mehrzweckräume mit Gepäckablagen ähnl. wie in ICEs, extra für Fahrräder vorgesehene Plätze und auch einen Kinderbereich. Auch das behindertengerechte WC ist im Vergleich zu dem WC das du gezeigt hast riesig. Aaaaber, nichts desto trotz finde ich es sehr gut dass du mit dem Video auch nochmal auf die misslichen Zustände im MNX aufmerksam machst. Chapeau!

Sehr gutes Video.👍 Für mich ist und war es ein sehr schöner Ich kann mir vorstellen, dass es Desiro HC oder auch der KISS die Skoda Züge beerben könnten.Natürlich druckertüchtig.Aber auch Alstom rechne ich Chancen für den Münex ein.Und CAF hat Außenseiter Chancen diese Zuggattung zu beerben.

Hallo Alex, ich war damals auf der Innotrans und hatte mich schon dort über die schlechte Raumaufteilung gewundert. Insbesondere wenn man zu gleichen Zeit auch andere Fabrikate dort sehen und anschauen konnte, in denen alles besser gelöst war.

Sehr schön.

Die Lok und die Wagen haben es ganz schön in sich! Fehlendes ETCS wird der Lok wohl kein langes Leben bescheren, selbst CD Cargo will keine haben!

Hallo Alex, wieder ein interessantes Video von dir. Daumen hoch !! Schaukeln die auch so wie die IC Doppelstockwagen ? Bin gespannt was mit den Fahrzeugen passiert wenn die abgelöst werden.

willibraun50 Hallo Alex E vielen Dank für die Informationen . Ich selber bin noch nicht mit so einem Zug gefahren . Aber ich bin deiner Meinung das genügend Platz vorhanden sein müsste um sehr Bequem sein Gepäckstück durch den Zug an den Sitzplatz zu bekommen ,auch die Sitzplätze im oberem Bereich durch eine Treppe die einfacher zu erklimmen ist besonders wenn man es mit den Beinen zu tun hat . LG. Willi

Irgendwie komisch. Die Loks fahren seit Jahren in Tschechien ohne größere probleme rum und diese Push-Pull Garnituren gibt es dort mitlerweile auch. Vermutlich liegen die Probleme an der 190 kmh Version. Vom Passagierkomfort her find ich die Züge mega gut. Bequeme Sitze und recht einladend. Das würde sich mit einem potenziellen Desiro HC deutlich ändern...

Dieses Desaster war abzusehen. Skoda hatte null Erfahrung mit der Produktion solcher Züge (Dosto, druckertüchtigt, deutschlandspezifische Ausrüstung). Die BR 109E soll ja bei der CD zuverlässig sein. Gut möglich, dass sich mit dem ICE-L aus Spanien das Desaster wiederholt...

Erstaunlich! Ich dacht Škoda (Aussprache: [Schkodda], [ˈʃkɔda]) könnte Eisenbahnen bauen. Da sind die wohl an unserer Ministerialbürokratie gescheitert. Allerdings haben die traditionell einen anderen Geschmack in Sachen Fahrzeugform.

12:30 132 twindexx und 120 Skoda. Sind tatsächlich mehr bei Bombadier!

Ich war damals auf der Innotrans 2016 in der dort ausgestellten Garnitur. Ich hatte nur eine Umhängetasche dabei, bin aber schon damit überall hängengeblieben. Die Enge in den Wagen in Verbindung mit den gekrümmten Treppen war augenfällig. So etwas hätte nie und nimmer durchgehen dürfen. Ich erinnere mich noch, dass ich damals die Frage gestellt habe, was man denn bei einem Szenario machen würde, wenn im Oberdeck eine korpulente Person (sagen wir mal vom Kaliber 140 kg) kollabiert und mit einer Trage aus dem Wagen geschafft werden muss. Muss dann etwa das Fahrzeug von außen aufgeschnitten werden? Ich bekam leider auf diese Frage nur ausweichende Antworten. Ansonsten ist zu sagen, dass die Bestellung der Fahrzeuge das Ergebnis von Industriepolitik war. Skoda wollte unbedingt einen Auftrag der DB in den Büchern haben, um auch gegenüber anderen potentiellen Kunden damit angeben zu können.

Na soo häßlich ist Dein Gesicht aber nicht, wie Du sagst... Bist ein symphatischer netter Typ mit tollen Videos, bei denen man immer irgendwie etwas lernen kann, wenn man in der Bahnmaterie nicht so tief drin ist wie ich.👍 Daß die Skoda-Züge nichts taugen habe ich mir bereits damals, als ich einen im Testzyklus im Frankfurter Hbf am Bahnsteig habe stehen sehen, gedacht. Ich mache das vor allem an der eingebauten Bestuhlung fest, wie sie angeordnet ist und wieviel Platz sie für die Fahrgäste bietet. Und das war hier vom ersten Eindruck her schon mies. Alles eng auf eng und kein gescheiter Platz für die Beine der Fahrgäste! Meinen die Konstrukteure etwa, alle Fahrgäste seien nur Zwerge mit kurzen Beinen, die sich nicht bewegen brauchen und nichts an Jacken, Taschen oder sonstige Gepäckstücke dabei haben?! 👎😠 Ich selber habe lange Beine und benötige deshalb hierzu etwas mehr Beinfreiheit. Deshalb fahre ich am liebsten mit den DB-DoStos im 4er Platz oder auf den großen Sitzen in den Fahrradabteilen, und versuche Fahrten mit privaten Triebzügen aller Arten zu vermeiden, denn da hat man selbst im 4er Platz keinen Platz...☹ Grauenvoll, wenn man damit einige Stunden unterwegs sein soll/muß🤮

Stapler hat doch Zuggarnituren im Programm, die für 200 Km/h zugelassen sind (IC-Züge von der Westbahn) und in Deutschland zugelassen sind. Die sind zuverlässig und wahrscheinlich wesentlich besser als diese tschechischen Einzelstücke, von denen man nicht viel Gutes hört.

Ich hoffe das Stadler KISS fahrzeuge kommen wie die von der Westbahn

Servus, meine Meinung zu den Skodas als relativ große Person: Das ist eher ein Zug für Zwerge. Ich hatte auf meiner ersten Reise eine nicht funktionierende Heizung erlebt. Gott sei Dank war das Zugpersonal so freundlich und hat mir den Weg ins warme gezeigt.

Der Innenraum musste so gestaltet werden um die Türen auf 760mm anzubringen da hat es keinen Platz mehr für ein Oberdeck. Das schliesst eigentlich auch einen Twindex, Stadler Kiss oder CRRC Dosto als Ersatzfahrzeug aus. Es bleibt also nur der Desiro HC oder das Produkt von Alstom.

Hi Alex...bei 10:05 sieht man an einem Stoßdämpfer zwischen Drehgestell und Lokkasten am Stoßdämpfer ein rot/weiß/roten Streifen. Was hat das zu bedeuten?

Der Desiro HC bietet, soweit ich weiß, nicht den Platz für die von der BEG geforderten Fahrgastzahl. Meine Hoffnung liegt ja auf einem Stadler Kiss und vorallem längere Bahnsteige in Kinding, Allersberg und Ingolstadt Nord, wobei man sich bei letzterem schon was einfallen lassen müsste. Der Oberhammer wären natürlich alte Railjet Garnituren und die langen Bahnsteige. Gibt es schon Pläne für die Skoda Züge? Teppich rein und IC2? ;)

Stadler KISS könnte auch kommen.

Mal ne Frage zum dem Zeitpunkt 12:40. Da ist die Kuppelanlage zu sehen. Oben 4 Stecker zwischen Lok und Wagen. Dazu neben der Heizung noch 2 dünnere Schläuche. Wofür ist das Gedöns alles?!

so schöne Züge, ich empfinde das als absolut ungerecht von der BEG

Dankeschön Alex für das informative Video. Weit ich weiß haben sich die Loks bewährt. Sie fahren in ihrem Herkunftsland bereits länger und wohl eindeutig zuverlässiger als hier. Woran das wohl wieder einmal liegen mag. Die Baureihe ist für hochwertigen Reisezugdienst konzipiert und auch wenn hier viel drauf geschimpft wird von einem Hersteller mit Erfahrung und Namen. Ja und auch ich wünsche mir sehr viel mehr Vielfalt auf deutschen Gleisen. Weg von den Monopolstellungen des Siemens oder Bombardier und wie sie alle heißen, dennoch gleich aussehen. Das Baukastensystem welches sicherlich seine Vorteile hat macht für mich als Modellbahner die Bahnlandschaft langweilig.

Die DB muss aber doch vorher das Innenraumdesign abgenommen haben? Also liegt hier die Schuld nicht bei Schkoddaa meiner Meinung nach. Was soll denn dann mit den fast neuen Fahrzeugen passieren? Gibt es dazu auch schon Infos?

Interessantes Video. Aber mir fallen die ruckeln ganz schön auf..

ich denke das desiro HC hier zum einsatzkommen könnten, vieleicht auch mit durchbindung nach erfurt

Sehr schönes Video 😊 Ich bin froh wenn diese unzuverlässigen und meiner Meinung nach hässlichen Züge wegkommen. Ich hoffe mal, dass man Kiss 200 Km/h bestellen wird, da sie als einzige die alten Fahrzeiten halten können. Außerdem haben sie die Meiste Kapazität. Und eine Anmerkung. Die Stream HC die du meinst sind vom Chaos-Unternehmen Alstom, nicht Bombardier.

Du bist mir ja ein sooo GROSSER Spinner, 🤗 also wenn das fishing for compliments war dann kann ich dich beruhigen, jetzt meine ernsthafte Meinung von Mann zu Mann du bist ein überdurchschnittlich gut aussehender junger Mann, jetzt hätten wir das geklärt und jetzt kommen wir zu den Skoda Zügen die ich ja erst ganz cool fand aber noch nie mit gefahren bin nicht das ich wüsste zumindest die Bombardier kenne ich aber die Skoda na ja die sind wirklich wie du schon sagst von einem Praktikanten zusammengewürfelt worden also irgendeiner hat er entweder nicht nachgedacht und das ist gibt's ja immer wieder oder es ist extra so gemacht worden damit später die Bahn sagen kann, guck mal die Kunden haben sich oft beschwert und können so rechtfertigen, dass sie wieder ausgemustert werden, was sie sowieso müssen aber das weiß ja nicht der Otto normal Mitfahrer! Wieder mal ein sehr spannendes erklärtes Video vielen Dank Alex viele Grüße aus aus Hamburg sendet dir André

@AE du hast vergessen zu erwähnen das der Sitzkomfort in der 2. Klasse, das übelste ist auf was mein Hintern je in einem Zug gesessen hat, mit Ausnahme der alten Holzklassen. Bei der 1h 40min fahrt von München nach Nürnberg, die ich auf Gastfahrt einmal geniessen durfte, sind mit die Hinterteile eingeschlafen....

Generell finde ich es schade, dass bei Neuausschreibungen fast nur noch Neufahrzeuge gefordert werden. Das ist erstens nicht nachhaltig und geht zweitens zulasten der Zuverlässigkeit, da Neufahrzeuge meistens ihre Kinderkrankheiten haben. Warum nicht die auszumusternden IC-Wagen der DB innen nahverkehrstauglich umbauen und zusammen mit 101ern einsetzen?

Hallo ich habe mal eine Frage wie lange fährt die Bauhreihe 401 noch

Es lebe die Baureihe 101 😍 Die 102 kann gerne dort verschwinden wo sie hergekommen ist 🤣🤣

Bei unserer letzten Fahrt mit dem Re1 waren im kompletten Zug die Toiletten defekt und abgesperrt....War vor allem für die Frauen sehr unangenehm. Sie mussten dann in IN Nord aussteigen um dort auf das WC gehen zu können. Ich schätze der Zug war dann weg als sie fertig ware. Ich fahre die letzten Male wieder mit dem Auto von IN nach Nür..

Es wurde doch bestimmt über Nürnberg gefahren egal ob mit Caddy oder ICE? Ein Rangierbahnhof-Video wäre fantastisch. Aber natürlich nicht schlimm wenn er nicht besucht wurde. Desiro HC würde sich auf der Strecke gut machen, oder die Railjet-Wagen.

Gerade 189 Kommentare. ich mach die 190 voll, damit nichts Krummes rauskommt:) Die Riffeln an den Seitenwänden erinnern mich stark an die DR Loks 112/ 114/ 143....Bloß dass die Föhn Loks (machen so viel heiße Luft beim Bremsen wie ein Föhn) viel zuverlässiger sind.

Kann damit im Zusammenhang stehen, dass gestern eine 101 mit zwei gelben Messwagen und einem roten IC Steuerwagen im Schlepp durch Mannheim gefahren ist?

Für mich bitte die Kiss2/3; haben zwar auch ihre Probleme, sind zw. Rostock/Berlin-Elsterwerda mit Regio-Ticket nutzbar und für den Fahrgast in Punkto Begehbarkeit und Fahrgastwechsel in meinen Augen deutlich besser konzipiert als die Skoda-Wagen. Skoda will ich aber auch keinen Vorwurf machen, die Bahn AG ist kein guter Kunde. ^^

Upps! Neuer Avatar, ist mir noch gar nicht aufgefallen!

Leider das diesen Zügen nicht bringen was man erwarten sollte. Das Außendesign von Lok und Wagen ist toll, aber damit scheint alles gesagt zu sein. Die Balkons und Treppen sehen schon im Video nicht Bequem aus, erinnert an die ältere Doppelstockwagen der Niederländische Eisenbahn. Auch die Höhe der Fenster im Obergeschoss geben ein beengte Eindruck. Die Störanfälligkeit der Zügen ist im Lok oder in die Wagengarnituren? Die Wagengarnituren scheinen als Ganzzug konzipiert zu sein da ich zwischen die Wagen keine normale Puffer und Kupplung entscheiden kann, aber ich kan Aufkletterschutzeinrichtungen zwischen den wagen sehen.

Bin gespannt was mit den Skoda Zügen passieren soll. Oder weiß es jemand was dann mit denen passieren soll ?

Eigentlich gilt die Emil Zatopek als gute Bauserie da stellt sich die Frage wer hat sich verzockt Skoda oder die DB ?

Fort mit den Skoda-Zügen, so schnell es geht. Sie sind viel zu oft defekt und werden durch Notnagel-Züge ersetzt. Die sind für die Schnellfahrstrecke zu langsam oder man muss in Ingolstadt umsteigen. Außerdem sind sie für Fahrräder oder Kinderwagen zu winkelig. - Wer käme als Käufer in Frage?

Nachtrag: Aber wenn ich die 23 Haltestellen zwischen München und Ulm oder 27 von Nürnberg nach Frankfurt betrachte, muss ich mich fragen, ob man in BY wirklich den ÖV fördern will oder den Unterschied zwischen RB und RE nicht verstanden hat. In BaWü würde da ein IRE mit vlt 10 Halten verkehren.

Warum eigentlich MNX und nicht MNE?

Hallo, ich fahre öfters mit dem München-Nürnberg-Express, Ingolstadt Nord-Nürnberg Hbf, ab und an auch mal über Treuchtlingen und Roth. Was muss ich sagen: Inzwischen (April 2024) laufen die SKODA Einheiten sehr stabil. Vor allem finde ich jetzt immer einen Sitzplatz für die kurze Fahrt, und wenn es ein Klappsitz sein sollte. Durch die sehr kurzen Wendezeiten, in München und Nürnberg, wurde und wird das Material, überdurchschnittlich verschlissen. Was dir entgangen ist, ist das Großraumabteil , mit behinderten gerechten großem WC. Da haben auch mehrere Fahrräder, Kinderwagen, oder sonst was Platz. Man hätte halt mindestens zwei Garnituren mehr beschaffen sollen. Die Laufruhe und Druckdüchtigkeit, ist auch nicht viel anders, als bei den vorher eingesetzten IC Waggons. Hansi

Guten Abend :) - also die Doppelstockwaggons sind schick und gefallen mir. Die Loks allerdings sind nicht wirklich gelungen. Der Innenraum der Wagen ist wirklich arg verbaut, kein Vergleich zu den Görlitzer Dostos. :) Kommentare hier weiter unten bezüglich DR Doppelstockwagen im Vergleich sind echt daneben. @AlexE - Die Firma heiß Škoda :) nicht Skoda - dieses kleine Zeichen über dem S macht aus einem S ein Sch. Ist gar nicht schwer :)

Was spricht denn aus Deiner Sicht gegen den Desiro HC?

Vom Titel her dacht ich erst dass die schon außer Betrieb wären, was mich gewundert hätte, da ich die gerade erst vor Wochen noch gesehen hab. Die Beschreibung hats dann aber geklärt. Aussehen ist nicht alles, fand die oben sitzend nie besonders bequem, v.a. was da sPlatzangebot angeht

Irgendjemand wird die Waggons ja im Rahmen des kaufs abgenommen bzw überprüft. Auch das Konzept der Inneneinrichtung ist nicht überraschend eingebaut worden. Es war eine Auftragsarbeit der Bundesbahn. Also wenn die Waggons zu eng sind oder beim fahren schnaddern dann wohl weil der Auftraggeber meinte " des passt scho". Tja und das Bundesbahner mit Produkten Probleme haben die nicht aus ihrem Land kommen ist leider auch nicht so neu.

Hallo Alex, kannst du dir vorstellen, was nach der Ausmusterung mit diesen Zügen passiert?

Bei der kurzen Einsatzzeit der Züge, wäre es echt schade, wenn die Garnituren beim Bender landen würden.

Haben ja nicht lange gehalten dann...

Ich hoff mal auf KISS200, aber wirds wahrscheinlich nicht

Absolut unverständlich: Weshalb schaffte man hier eine Splittergattung an (die sonst ja immer vorzeitig aussortiert worden sind) wenn genügned BR 101 und auch BR 182 vorhanden sind? Gerade die BR 182 wurde schon immer mehrfach hin und hergeschoben, weil man eine passende Verwendung dafür gesucht hatte. Hier wäre sie gegeben!

Haben sie doch tatsächlich jemand gefunden, der mehr Probleme macht als Bombardier ...

Weiß man eigentlich, welche Probleme die Fahrzeuge genau haben, weshalb sie schon bald wieder aussortiert werden?

Alex gendert. Wagen*innen :-) Danke für den Film und die Erklärungen

Ich bin mit dem Zug bisher nicht gefahren, und werde es wohl auch nicht. Aber zumindestens von außen finde ich den Zug gelungen. Aber die Bilder vom Inneren scheinen zu zeigen, daß der Zug nur etwas für schlanke Leute mit wenig Gepäck geeignet ist. Der ICE4 ist im Einstiegsbreich auch nicht gerade der Hit...

Welchen Bombardier Zug meint er am Ende ?

Wäre es nicht passender gewesen die Lok Baureihe 109 zu nennen?

Wenn ich jetzt mal vergleiche: Twindexx / Skoda / Ersatzzug... dann ist die Reihenfolge klar: 1. Twindexx, 2. Ersatzzug........... ganz hinten Skoda 😅 (meine persönliche Meinung)

13:42 welche Baureighe soll das sein ??

Ist schon komisch, dass Skoda ausgerechnet in der BRD nicht funktionieren sollen. Ob das an Skoda liegt?

Also ich mag diesen Zug ünerhaupt nicht, der Zug schwankt, überall alles verschachtelt usw. Die alten IC Wagen wahren super bequem und auch sehr leise. Man konnte sogar die Sitze verstellen.

Diese Züge werden nicht mehr bis 2028 laufen. Die Kisten sind fertig. Nach derzeitigem Stand sollen alle Skoda Züge bis Winterfahrplanwechsel 2024 verschwinden. Lassen wir uns überraschen.

13:50 Neufahrzeuge Was haben die Hersteller denn aktuell in der Pipeline, dass die Anforderungen der BEG erfüllt? Wenn es nicht der Desiro HC und auch nicht der Twindexx Vario der ja nicht besonders (im Main-Spessart-Netz, noch im Main-Neckar-Ried) störungsarm läuft, werden soll, was dann? DB Regio könnte sich wieder mit dem Skodazügen (zugelassen in 2020/2021) bewerben. Und das günstigste Angebot (also das billigste) bekommt den Zuschlag. Christian Bernreiter hat auch keine Lizenz zum Geld drucken. Man könnte nochmal bei Stadler schauen, aber der ist nicht der Haus- und Hoflieferant der DB und mit Talgo hat man noch keine Erfahrungen. Die Talgo Loks für die ICE L kommen auch nicht (pünktlich), stattdessen das soll das 08/15-Produkt aus München-Allach die Züge bespannen. Ideen? Vorschläge?

Ein Stadler Kiss mit 200kmh würde am meisten sinn machen oder eine 200kmh Version vom Twindex..das hässliche gegenstück vom Desiro-HC idt der Coradia Stream-HC von Alstom und nicht von Bombardier.

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Man muss berücksichtigen das von die Skoda - Lok enorme Tagesleistungen erbringt und eine die fahrtechnisch Belastung ist . Vorher wurde die Traktion mit x2 101 gezogen. Schade ist das dann das Doppelstockwagen wegfallen ( Kapazität) auch die Radl Mitnahme ist dann eingeschränkt .

Soll die DB einfach ICE Züge rot lackieren und schon hat man wieder den schnellsten Regio Deutschlands

Also ich muss sagen, dass ich die Züge immer super komfortabel und nicht zu eng oder so fand. Kann aber auch daran liegen, dass ich so gut wie nie großes Gepäck habe. Für Fahrräder gibts doch aber einen Mehrzweckwagen? Naja, insgesamt find ichs sehr schade, dass die schon wieder ausgemustert werde, aber bei den Störungen anscheinend nicht anders möglich..

Einmal bin ich damit gefahren da saß ich über einem drehgestell nachdem ich mich oben und unten nicht hinsetzen wollte weils mir dort nicht gefallen hat. Hoffentlich fahren bald Stadler Kiss Züge auf der Linie vllt sind da ja wieder Altfahrzeugd der Westbahn verfügbar