Nissan Patrol Y61 - для меня это лучший авто! Нужно только немного доработать - выкинуть ZDохлика. Если ТЫ решился на свап - хочешь САМ установить подкапот V8 от Nissan, обращайся - подскажу как это реализовать.
да ровно столько же - сколько и для de: мозги правильные, проводов с дюжину, МАФ, датчики, топливо, наверное педаль тоже надо, я с педалью заводил, видео где то в начале....
привет. не сложно! у DD нет троса ГАЗа, топливная трубка железная идёт по верху ДВС и форсунок не видно, сзади ДВС присутствует ТНВД, с фронта 3 вакуумных актуатора вместо одного, сверху - сзади прикручен ещё один блок управления форсунками ну и т.д.
Слушай, я 35- одеваю, норм! Нужно понять какие ГП, нужно посчитать, возможно стокоые 4,3 буду в самый раз! Потому как на Сафари с этой АКПП ГП=3,5 на стоке.
@@ролсен-з8я Пытаю вкуривать эту тему, даже акпп от Сафари в наличии, легко визуальный осмотр не дал понимания - где разница, с виду всё одинаково. Летом возможно найду время - разберу, посчитаю диски к примеру или еще что то... Если есть информация - куда смотреть!? или как усиливать комплекты фрикционов - дайте ссылку на инфу пожалуйста, хочу разобраться....
@@olegstrelkov7952 да сам ищу, так не чего и не нашёл. Похоже только вскрывать да смотреть. Или лучше сразу фрикционов добавить. Возможно люди которые занимаются ремонтом АКПП подскажут. Как говорится только вскрытие покажет.
@@olegstrelkov7952 к лету ещё лучше.. Можете ориентировочно назвать цену. Ну и что хотите если не секрет.. Мой рд28 накрылся сейчас продал его и занимаюсь кузовней... Хотел vh41... И даже про мерсовский м113 думал... Но ниссан манит
@@user-wy7bw3nu7f Да нет секретов, в 300тр уложусь, единственно по времени могут быть задержки, нужно начинать комплектовать пока есть в наличии з/части, но цены тоже растут во Владике. Это без выхлопа, нужно будет сварить своими силами и крепёж двс, акпп и рк, это тоже хлопоты заказчика. Нужны руки (лучше свои), немного метала и инструмент. Ещё останутся небольшие работы по электрике, то до чего мне не дотянуться. Пиши мне драйв, там найдёшь и информацию по работам и деталям.
а вот как раз ними - проблема! Все толковое комплекты существенно разобрали, остался металлолом, некомплект или резаная проводка. Отдельно хороших кос мало или дорого.
иммо отшит, как и ещё ряд ошибок. Скорость с акпп не берёт, я написал выше что для этого нужно - датчики абс+блок упр абс+приборка! Иначе не работает, всё на Кэн-шине. Смотрите мои материалы на Драйве.
@@olegstrelkov7952 у форд ф 250 1989 года,получается придется интегрировать туда абс,а отшивали сами или отправляли куда?Работа предстоит колоссальная получается,либо один репер интегрировать с которого читает,по остальным ошибка,но мотор не должен в аварию уходить по идеи
@@user-jm5jt2zw4s Я бы рассмотрел иной вариант! с VH45 или VH41, это будет более совместимо по году выпуска и им АКПП не так сильно нужна, итак хорошо поедут! и на МКПП они тоже едут. Касаемо VK45 - это будет затратнее и действительно придяётся всё тянуть к комплекту и акпп и абс и пр.
@@olegstrelkov7952 Дело в том,что он уже есть,полный свап с машины,со всеми блоками и проводкой,тут стоит задача уменьшить количество проводов и добиться правильной работы
Привет, геморроя не будет, если полный комплект - двс+акпп+приборка+селектор+блок упр.абс+наличие датчиков абс Ниссан+подготовленные мозги+подобранные ГП. В противном случае лучше воткнуть что то проще - VH41 или VH45.
Да нормально! Я делал такое. Даже осталось пара переходных пластинок. Основная проблема, даже не проблема - задача, это решить со сцеплением и соединением. Надо мне выложить свои материалы, пока не забылось....
Был такой! После ZD захотелось простоты и надёжности, был установлен TD без турбо, 2 года на нём, это было очень скучно, он не едет. По установке было всё просто но родную МКПП. Но удовольствия не было, не хватало комфорта - тюнил то одно, то другое...Народ просил снять всю историю свапов, надо попробовать!
Привет, особой разницы у меня не получается заметить, т.к. в городе я обычно один и скорость до 70, а за городом машина всегда полная, с багажником и скорость до 140, расход получается 16-18. Но скажу точно заметил - если по трассе ехать 90, что практически трудно исполнимо - расход на пару литров+ упадёт, точно. Много зависит от ГП, думаю на 3,9 расход ещё упадёт, но не факт....
@@olegstrelkov7952Столько диванных критиков, у вас я считаю лучшая связка для y61 на повседнев. Расход шикарный. Мотор крутой. Коробка мощная. И мое мнение - в ниссане должен быть ниссановский мотор. Вы молодец
Привет, селектор встаёт болт-он на консоль Патруля с акпп, если была мех-ка, ну на болтики. Есть нюанс со стороной на которой будет сама тяга, но я пробовал и слева и справа - варианты рабочие. а Колхоз ? ну так всё относительно....
ну а теоретически - покупаешь консоль с селектором от Патруля/Сафари с двс TB48 - и всё будет по заводу! Практически - стоит это дорого и продаже почти нет!
Привет. Я решил на всю катушку свапиться! У меня акпп от Симы (такая же как у Патруля/Сафари с TB48), но можно и нашу акпп поставить - тут главное понять, что куплено по свапу! потому как всё очень разное, а главное мозги другие (vk45)!
Привет, привет! Спасибо! Жаль, что мой телефон искажает звук, стало гораздо лучше! Изчитал весь Инет и решил сделать ДВЕ доработки! 1- установить пламегасители сразу за коллектором 2- установить маслоохладитель, производитель начал ставить ЕГО в более поздних моделях, думаю НЕ ЗРЯ! И во всех последующих ДВС VQ35/37 и т.д. присутствует этот чёртов маслоохладитель. Поставил! Осталось его активировать - только красиво!
DD - хороший мотор, но ему нужен хороший бензин, в смысле качественный и лучше АИ100 или Газ. Хорошего бензина в Сибири нет, откуда он тут. Хороший бензин и солярка есть в Москве, в Питере (были по крайней мере до СВО) сам видел разницу! Продавать DD в Сибири, без шансов, никто не знает - что это за зверЪ. DE сейчас стоит приличных денег, в среднем 120тр, а DD, он уже есть и по поршневой он конечно - красавец! как новый... Я так мыслю.
@@ГалстукМеханика А почему нет, можно и рассказать... Кстати! Я же не механик, это хобби, а тут есть клиент (из Тольятти) - очень хочет избавится от своего ZD30 в сторону бензина. Если есть желание - отдам контакт!
Thanks. Lots of OHC on followers/lifters don't have valve stem seals, Lotus twin cam, Jaguar, Alfa Romeo, granted, all engines from the 50-60's. It must be FLOODED with oil and when the valve opens the lifter/follower acts like a hydraulic pump & overcomes the seal. Also, very cute collet/keeper tool!
Привет! Я нашёл для себя оптимальное решение ДВС для Патруля, это- VK45! Это произошло по необходимости, не от праздного любопытства, это жизненная необходимость! Оно не плохо работает и мне понятно, оно работает в нужном мне диапазоне, а главное это совсем недорого и это может сделать каждый у себя в гараже!И по принципу: лучшее - это враг хорошего! Стоит остановиться и пользоваться! По этому далее всё будет вокруг VK45. Есть задумки поставить более современную версию этого ДВС + АКПП 7АТ, но это пока разработка - собираю детали.....
@@ролсен-з8я 2006+ год, это более современная версия ДСВ в части головы, впуска и ПО. Остальное - вроде как без изменений, 333 лошади в стоке. Комп ДВС другой и блок упр АКПП другой.
когда человек ездил только на бензине и хвалит бензин, на дизеле и хвалит дизель то это не объективно. когда человек как Олег перепробовал сколько, 4-5 дизельных моторов и говорит что бензин это тема, то к его мнению стоит прислушаться
