Alle sagten immer, das geht so nicht, bis einer kam, der davon nichts wusste und machte es einfach! Ich will immer neu erfinden, denn ein perfekt gibt es nicht!
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@@NSC-ModzDE ich habe einen Transit dessen 1,6tdci jetzt platt ist. Zwei Werkstätten und ein anderer KFZ Mechaniker haben das Problem nicht gefunden. Drei Jahre musste ich so herum fahren und jetzt habe ich einen Motorschaden.
Es gibt eine VW Vorschrift zur Oilverwendung. bis 2006 wurde VW Nummer 506.01 vorgeschrieben mit hohem Phosphatascheanteil. Ab 2006 war 507.00 vorgeschrieben. Die Viskosität hat damit nichts zu tun. 0 Oile sind nicht konstant immer dünner. Sie sind in der Kälte nur viel schmierfähiger und werden bei zunehmender Themperatur stabiler. Ein AXD Baujahr 2003 darf auf gar keinen Fall mit dem modernen Aschefreien 507.00 betrieben werden. Also immer auf die VW Vorschrift achten, sie trift darüber Aussage welche speziellen Zusätze im Oil sein müssen, damit die Legierungen aller Lager angemessen geschmiert werden. Der Zylinderkopf dankt für Oilwechsel alle 12.000 ...
Доброго дня вам! Питання одне - у вас з цією лампою (з малим вентелятором) накидало термо пасти на дзеркало відбивача світла в середині фари? Чи є там мутний наліт після використання цієї лампи? Дякую🙏🫂
Heute scheint mir ähnliches bei meinem 1.9 TDI passiert zu sein. Dieselfilter noch vor Tagen bestellt (da er sehr alt aussah), ABER noch nicht eingebaut gehabt. Heute Autobahn gefahren und den ganzen Tag schon einen starken Dieselgeruch vernommen.... dummer Zufall!! plötzlich dann bei etwa 2300 Umdrehungen kurze Leistungsaussetzer (plötzliches hochdrehen). Wie als würde ich kurzzeitig in den Leerlauf schalten. Allgemein auch leichter Leistungsverlust. Bin dann zuhause angekommen und siehe da, Spur hinter mir. Motorhaube aufgemacht, reingeschaut... Ergebnis: rechts alles voller Diesel, links allerdings trocken. Leichter Rauch war auch da. Vermutlich aber durch Hitze am Motorblock. Da ich nicht wirklich gefunden hatte, wo es austritt, da ja alles voll war, hab ich mir dein Video angeschaut. Eine Frage habe ich an dich: Welche Schläuche würdest du mir empfehlen? Bzw. hast du da einen Link?
@@danielnigl2152 Ist effektiver, viele haben auch PDE Dichtungen neu gemacht, eine PDE-BRÜCKE Eingebaut, und es wurde nicht besser. Sobald man den Rückschlagventil einbaut, startet der wieder wir es sollte.
@@danielnigl2152 Der Dieselfilter wird über Nacht leer gezogen, und am nächten Tag ist der Dieselfilter komplett leer, deswegen muss man so oft starten, bis der Dieselfilter wieder voll ist mit Benzin, erst dann startet der wieder...
Bei Opel gehen viele 2.0 cdti Motoren kaputt,wegen verhärtete O-ring. Da hat man ruck zuck einen Lagerschaden! (öldruck zu niedrig,bitte motor abstellen) Gruß
@NSC-ModzDE Bei mir geht das Lenkradschloss rein wenn der Schlüssel auf 0 Stellung steht und nicht erst wenn man den Schlüssel zieht. Was meinst du muß das Lenkradschloss oder nur der schließzylinder gewechselt werden
Ah OK dann Frage ich mal änderst mein Bulli verliert Kühlwasser ich weiss aber nicht wohin. Nix im öl nix unter dem Auto. Jetzt vermute ich Wasserpumpe aber wo ist die Kühlflüssigkeit hin? Wo kann ich danach suchen
Ich würde vorschlagen die relative Position der Turbinenräder vor dem Abnehmen der Achse so zu markieren dass man die Wuchtung nicht verliert, die bestimmt sehr wichtig ist.
@@tniedermeyer solang alles gleich bleibt, und es kein neuer verdichterrad ist, ist es egal, da es ja schonmal gewuchtet wurde. Anders wäre es bei einen neuen verdichterrad, da müsste man aufpassen.
Servus du bist wirklich klasse Ich hab das Probleme ich bekomme keinen Ladedruck obwohl wir schon alles gewechselt haben Turbo tandumpumpe Und der ganze rotz Kannst mir vielleicht weiterhelfen ich würde dir das Fahrzeug auch vorbei bringen müsstest mir nur deine Adresse nennen Vielen Dank Grüße
Mal wieder ein klasse Video 👍🏻 Hast du schon mal eine Ölverdünnung durch einen defekten Wellendichtring / einlaufspuren auf der Walze bemerkt oder gehabt? LG Jürgen 😃👋🏻
Erstmal Respekt für das super Video. Ich habe da noch eine Frage, was hast du mit den beiden Rücklaufleitungen gemacht? Finde keine Beschreibung in deinen Videos. Danke im vorraus.
Hallo Heute im Tüv wegen Ölverlust mit tropfen an meinem Golf 5 als Mängel vorgemerkt. Ich habe aber Kühlwasserverlust und davor hatte ich Wasserpumpe + Riemen gewechselt, seitdem habe ich Kühlwasserverlust und mit einem CO2 Testkit (in grün verfärbt) stehe vor einem Rätsel ob es die Zylindeekopfdichtung ist.. und was es auf sich hat mit dem Unterboden am Fahrzeug mit dem verschmiertem Öl (Tüv hat diese bemängelt) . Also Wie sollte ich am besten vorgehen? Eine Motorwäsche machen und dann mal schauen? Oder an dem Schlauch, den Sie im Video gezeigt haben nachgucken? Danke P.S. In meinem Motorraum sowie Kühlbehälter ist kein bischen öl.. trotzdem verliert es Kühlwasser.. ich bin ca. 25 tkm mit dem Fahrzeug gefahren seit dem Kühlwasserverlust (fülle wasser immer nach). Danke
@@NSC-ModzDE Benziner 150 PS TFSI Baujahr 2004-2008. Ich hoffe, dass die Unrichtigkeit vom Kühler kommt. Aber wie kann ich mir die CO2 Messung an dem Ausgleichsbehälter erklären? Diese verfärbt sich von Blau auf Grün. Danke
Hallo , meiner hat immer wieder mal übergekocht , Ursache war abgelöstes Wasserpumpenrad dadurch Thermostat überhitzt (Wachs) neue Wasserpumpe mit Gussrad , jetzt Ruhe , Wasserpumpe erst halbes Jahr alt!!!!! CO Messung und bDruckmessung war in Ordnung
@@NSC-ModzDE und es war unter der maximal linie und leicht nach Benzin gerochen ,als ob es sich benzin vermischt und vermehrt hat,weil eigentlich müsste es ja weniger werden .
Habe das Problem nur Berg auf , das ich im 2 Gang bei 20 km/h oder was voll rein latsch und es passiert gar nichts , der braucht nh halbe Stunde bis er auf 50 beschleunigt, kann das auch damit was zu tun haben wahrscheinlich oder wegen der Schräglage , weil der ist so langsam das mich alle bergauf überholt haben ( habe ein vectra c 1.8 122 ps )
2 mal abschließen hift bei mir auch nicht...es klickt munter weiter bis die Batterie leer ist. Was bei mir hilft ist,die Beifahrer Tür nur anzulehnen. Also sprich in der ersten stufe zu schließen. Also so das die Tür zwar zu ist allerdings nicht plan anliegt. So ist wohl der Strom Kreislauf nicht geschlossen und das klacken hört auf.
Ich bekomme den Zündschlüssel nicht auf die Position gedreht, das ich den Zylinder mit einer Nadel herausholen kann. Das Lenkschloss habe ich bereits ausgebaut. Hat wer noch nen trick was ich aufbohren muss, um den Zylinder gedreht und dann rauszubekommen ?
@@christopherkolb8397 Hi Ja klar, du kannst mir auch gerne auf whatsapp schreiben. Leider gehen hier oft Kommentare sehr schnell unter, da mir sehr viele schreiben, trotzdem versuche ich alles zu beantworten was ich sehe oder lesen kann 😀
@@JDMCARS75 Ansichtssache, wenn es um die besten geht, dann schau mal mal in die Zeit zurück, denn Ford wird immer wieder vergessen... und Mercedes war einer der ersten überhaupt, und der 1,9 TDI ist und bleibt Motor Nr.1 wenn es um Langlebigkeit geht...
Hvala, puno ste mi pomogli. Nisam znao staviti feder . Od svih videa vi ste najbolje objasnili Very danke..hvala❤❤❤ Pozdrav iz Hrvatske...hvala..Seat Cordoba Vario...Franjo
Sind diese Phillips LED besser als die Halogen 200% bzw. 220/230% ? Habe aktuell Osram 220% drin. Lohnt sich der Umstieg? Und wie sind die LEDs von Osram im Vergleich?
