Думаю проточить верхнюю канавку широкую чтоб два кольца в одну канавку вставить, мне кто то из подписчиков посоветовал, тогда будет всё ок. Сезон я откатал ,думал не выдержат, буду пробовать дальше, но тяга супер
@@Александрмотоизссср насчёт двух в одной канавке не знаю, не будут ли они работать как одно? У меня провалилось внутрь поршня, нужно было точить ближе к нижней канавке ,там немного толще
На видео, шестерни выглядят так, как будто они не косозубые, а прямозубые. Как в ранних моторах Д4. Прямозубые шестерни склонны петь и подвывать. Касательно гайки - лучше капнуть каплю металла с электрода двойки. В дальнейшем, при будущем ремонте, её (каплю) легко срезать наждаком.
Что ты несешь....😂😂🤦 Регулируйте сцепу под себя индиуидуально... У ккждого свои толщины сухарей и т.д.. намлушаетесь додиков, и еотом плачете)😂 Кого там разбивает???🤦🤦
Доброго здравия! Давненько это было больше 20 лет назад была дельта с мотором V50 ездил на нём тяги не хватало в одном месте по сопке едишь в подъём затяжной не вывозил глох приходилось спрыгивать и идти рядом чтобы зайти в сопку метров 50 нехватало для заезда. Думал что кольца уже подтёртые да цилиндр сносился, разобрал обмерял оказалось что всё в пределах допуска, проверил зажигание стоит как положенно. И мне мой дет расказал как он в молодости на самодельный мотор из дружбы сделал лодочный он на нём рыбу ловил лодка не большая была. Но вчём суть была этого мотора после военное время поставил винт гребной в кольцо и проточил поршень под третье кольцо мотор стал очень хорошо тянуть когда лодка полная была рыбы. Проточил и я себe на V50 третее кольцо мотор тянуть стал как зверь ему стали ни почём подъёмы горки, газ сбрасываешь в подъём до холостых, даёшь газу и он разгоняется в подъём в который я с двумя кольцами поршень, шёл рядом! Обороты меньше не стали скорость максимальная как была 50км/ч так и осталась но тяга стала обалденная! Головку чуть поджал под 93
сколько не разводи без стопоров кольца станут как им надо . перебирал автомобильные движки разводил как положено .после пробега при разборке компрессионные кольца в большинстве становились замками в ряд . а на этом цилиндре можно ставить как угодно ничего не поломает так как диаметр цилиндра мал .
У меня F50 на Риге 13 тащил на гору не хуже, но недавно движок заклинил намертво, поршень прикипел и проблема в цилиндре теперь туда даже без колец поршень не лезет.
Для того когда двигатель по разным причинам может перегреваться,это тихая скорость,движение в затяжной подъем,сильная жара, пассажир, большие обороты,новая не обкатанная поршневая, во избежании ее убийства из за приклинивания поршня к гильзе
По поводу верхней проточки до первого кольца делают для уменьшения ударных нагрузок на кольцо от детонации ...драг рейсинг часто увидишь это...как работает я,не знаб но инф 100%!
Я думал об этом, хотел на нижнем кольце проточить широкую канавку и поставить 2 кольца,не знаю что получиться. Вы пробовали? Как результат? На не которых поршнях от кольца до дна мало места, тонкие перегородки получаются, а если в низ поставить то всё чётко проходит
@@Александрмотоизссср Ну по замкам утечек много в 2т моторах..а если попробовать 2 кольца в одной то замка не будет будет потипу резинки целтное..но вниз не ставить упадёт компрессия...либо заварить канавку и снова проточить..
Если вал ходит,подшипники менять,если сама шестерня то у нее в подшипнике должен быть люфт,если на валу болтается то прославлено посадочное место, шестерню или вал заменить придется
Хмм,еще ни на одной бензопиле не видел такого тюнинга поршня.А вообще на мото такие доработки практикуют.Что ли себе на бензопиле так сделать)?И на мотокосе).Хотя там и без этого все отлично,если соблюдать инструкцию.
По-моему кернить не так нужно).Не просто бить по стыку гайки и выточки,а напротив пазов гайки выбивать ,выдавливать в них керном металл диска.А такое типа кернение мало что держит,нечему за что держаться.
Не на против пазов, гайку ставишь целым краем к отметке от старого керна на диске,и кернишь в старое место,а если просто в стык гайки и диска не держится это кернение
