Нормальная машина . Ездил 12 лет на этой, брал с нуля. Простая в обслуживании, как велосипед. До нее -стаж водительский 48 лет-ездил на 2106, 21053, 21043, 2108-093. Никаких особых проблем, вовремя обслуживай, меняй масло -и все будет ОК. Замена расходников-само-собой. Б/ушные никогда не покупал, тольно нулевые. Думаю, с Б/ушными как повезет. А в общем, с любой техникой, хоть с самой ,,вражеской,, супер-пупер могут быть проблемы по разным причинам, в том числе и по причине не качественного, не своевременного обслуживания. Как-то так. Всем удачи на дорогах, берегите себя и технику.
При повышении температуры охлаждающей жидкости и включении лампочки температура в первую очередь нужно переключить температуру салона на самую горячую и увеличить обороты вентилятора.
Херня это дружище полная уже сколько лет стоит такая же решетка и нечего не греется и на скорости и в медленном режиме всё нормально!!!! Промой основной радиатор или поставь новый и всё, а так это полная чушь и не парь людям мозги!!!!!!
Свою покупал в пятом году, все время температура по трассе в пределах 93-95, но так и будет, термостат открывается при 93°, хотя на нем выбито 85. Единственный раз вентилятор включался по трассе из-за термостата, он открывался на стоящей машине, но не открывался по трассе.
Конечно. У меня с завода прога на 107 вообще. Особые дибилы такое "залили" 🤦 Я сделал, чтоб включался на 97. Но не шил. Просто я электрик-электронщик. Есть способ одни. А ты прошей. Не заморачивайся.
У меня тоже так же проблемы но у меня не решётки но поставка есть когда я еду на работу и домой у меня температура поднимается 90 градусов приходится включать режим печки в чём может быть причина?
поменял все что можно, термос, помпа, радиатор, даже бочок с крышкой, все равно греется по трассе, чем выше обороты тем выше поднимается температура, вплоть до включения вентика, уже не знаю что смотреть
@@user-gk8sl8ft5t Ну на шеснаре не знаю,можно посмотреть не только систему охлаждения, но и показания датчиков,может впрыск хреновый,перегрев очень от многого зависит
Без решетки не желательно ездить,потому что небольшой камушек из под колеса встречного или обогнавшего аато попадет в радиатор и повредит трубки радиатора
У меня такая же ситуация, но может вспомнишь что за ошибка была на датчике детонации? низкий уровень шума или обрыв цепи? у меня именно эти 2 светятся, и если через обд2 посмотреть, по питания от него 0. соответственно нужно ли туда копать? или это симптоматика того же шкива?
Смотреть зубья и метки, от кариеса 20 зуб должен быть на ДПКВ, если с метками все норм, нужно проверить сам датчик детонации,если он исправен,значит копать дальше в глубину проблемы
Вентилятор должен срабатывать на 100°примерно но с вентилятором машина не греется больше 100,а только остывает,так что смотрите качество охлаждающей жидкости,её уровень,а так же циркуляцию,может быть что то забито (радиатор например), или помпа неисправна.
Взял за сыпал соды вся грязь и накип слил теперь друга проблема термостат нужно менять, он работает от 90 градусов давит на шланги антифриз за градусов 70 и машина едет без проблем,ваз 2115 спасибо за видеоролик
@@umbrellacorp.839 я покупал 2114 месяц назад где-то.Просто стоит,пока прав нету)))Жду)))Скоро сдача экзаменов)))Но антифриз в ней какой то мутный..Оба патрубка горячие при температуре 90...Значит циркуляция есть...Скорее всего проблемы в самой системе охлаждения...Поменять антифриз думаю с промывкой системы....Там посмотрим....Хотя проехала она 200км пригоняли таких проблем не было....
У меня на холостых 30 минут стоит и температура поднимается до 110 гдето,срабатывает вентилятор..Заменил крышку на расширительном стало лучше но думаю без движения не должна так греться...Антифриз в бочке мутный какой то,думаю его заменить и промыть...Не хотелось бы чтоб это была прокладка гбц...Так то движок работает нормально...Антифриз в бочке немного поднимается...
@@Pavelomsk да.поменял крышку на расширительном...видимо вышла из строя...по хорошему и антифриз бы поменять,и почистить систему.но это чуть позже,пока не езжу.на права сдаю)))))
@@demontv457 понятно, спасибо). Крышку я менял, по трассе стабильно держится около 90, а стоит поехать медленно где нибудь в селе на 1-2 скорости, то сразу под 110
@@Pavelomsk думаю систему охлаждения надо посмотреть..не экономь на хорошем антифризе....и систему лучше хорошо промыть....потому как дело только в ней....если логически...
В первом цилиндре компрессия плохая,бывает на ходу троить начинает, а бывает нет,и пропуски по первому показывает,заливал масло компрессия поднялась( кольца), поэтому и буду разбирать
Эти шайбы ставились только на гранты,даже в каталоге на 2114 её нету,только гранта и последние калины,видать ставили её что бы выровнять соосность генератора и шкива
@@umbrellacorp.839у меня тоже поздно вкл вентилятор при 115 градуса и я не глушил мотор а снял фишку с датчика и вентилятор вкл принудительно, так вот не знал что за причина, менял все датчики было бесполезно, мучился 4 месяца,всегда наблюдал за температурой,по трассе ровно 88 90 держала а вот пробке сука 115 и не включался Карлсон и опять не глушил а снял фишку с датчика потом вкл Карлсон, а причина была шланга который идёт с радиатора на расширительный бачок была микро трещина на шланге,4 месяца меня мучил этот тонкий патрубок, заменил щас по трассе 88 90 держит в пробках 105 вкл Карлсон и 93 выкл
130 ? Звезда будет двигателю , если при 115 не вкл Карлсон сразу надо снимать фишку от датчика чтоб Карлсон вкл , если температура 110 115 никогда не глушите мотор и не заливайте холодную жидкость охлаждение, лучше пусть работает двигатель и снимите фишку с датчика
Прекрасно знал, что эта проблема имеет место быть, но с виду все было нормально. Наткнулся на Ваш видос, решил пересчитать на всякий случай зубья.. И о чудо, шкиф провернуло Что уже только не проверил Спасибо большое P.s. самое забавное, что буквально за день до поворота специально лазил, смотрел, как там шкиф и на месте ли шпонка печальная
Так стоит термостат от гранты дополнительная помпа и дополнительная печка на 4 выхода.и дополнительные резиновые уплотнители на двери и пороги. На ваз-2114.на термостате подрезал шток. Теперь капец жара в салоне даже не закрывал картонкой
тоже какая то фигня сегодня началась. педаль в пол обороты не больше 2000. при плавном нажатии набирает до 4000 и все. и очень плохо заводится. на холостых троит будто
Была такая проблема. Термос разбарной. Открутил голову( на 3 болтиках) и под ножку термостата подложил кусочек проволки аллюминевой! Теперь четко на ходу стоит на 90 градусов.
