В апреле решил свою маслопомойку обслужить на S80 2.5T, в циклоне(успокоитель картерных газов) такая же беда была, сначала ножом эту шубу кокса снял, так как её, там толстенный слой был, а потом кисточкой и сольвентом убирал остатки, скажу вам сольвент, этот кокс вымывает со страшной силой. Далее решил залить в "старое" масло пробег 2800 км был, 0,5 сольвента помолотил 20 мин, на 2000 оборотах, в итоге сливал какие-то сопли из поддона, оно аж плюхалось в корыто. Пошел купил самую дешевую синтетику, залил в движок добавив снова 0,5 сольвента, решил покататься на этом масле сколько "смогу", через 80км пробега, датчик начал "материться" на уровень масла, хотя по щупу было на максимуме. Пошел сливать, сливал черное, но на просвет солнце было видно, скажем так, сменил масло на основное, датчик перестал ругаться. Пока оставил так, осенью, перед зимой, буду снова мыть движок, но уже с раскоксойлом от валеры, так как глянул эндоскопом, лака внутри аж смотреть страшно, такое ощущение, что он изнутри золотом покрыт. По маслу, лил Луку армотечь не понравился вообще, угорает со страшной силой, перешел на синтек 5W-30 Платинум, от замены до замены, уровень не двигается вообще. Масло меняю на пробеге 5-5,5К.
Добрый день, Дмитрий, у меня проблема объявилась, боковое зеркало водителя при складывании трещит и не складывается, причем второе при этом складывается, а по зиме было что если одно не складывается при замерзании то и второе не складывается. Это моторчик барахлит или попало что-то?
@@Russian-Ronald спасибо, попробовал разобрать вчера, подогрев у меня на зеркальном элементе запаян, отрывать не стал, лампочка на повторителе провалилась внутрь два часа ее доставал)), потом все собрал назад и поставил пусть не складывается, не хочет не надо
Очень хочу себе 90ик, но все подборщики кричат, что пробег за 300к, ему капец, будет сыпаться итд. Смотрите себе какое нибудь хундай и меньше, но чтобы посвежее. На что стоит обращать внимание при выборе 90ка дизельного?
Просто надо ехать смотреть без подборщиков, смотреть надо на всё, форсунки, вихревые заслонки. А ещё лучше на станцию Volvo отогнать Кто занимается Volvo пусть посмотрит сделают диагностику Ну а то что они за 300 все это да Ну и Volvo в этом кузове намного безопаснее чем любой Hyundai хоть машину мы берём не для ДТП а для комфорта и практичности
Мне нужно тоже снять потолок. У меня машина тоже с люком и когда отодвигаешь шторку люка назад поней что то то бьет и дребезжит. Закрываешь шторку и дребезжание и стук пропадает. Что там могло отвалиться?
Может спрецу и понятно, но я нихрена не понял....Хотелось бы для тех "кто в первый раз"....последовательно - как снимали старый, что меняли и как устанавливали...И камеру, желательно не дёргать - туда сюда, снимать с одного расстояния. Или приближать медленно и плавно.
Привет! У отца Volvo xc90 2.5T 2010. Выскочил чек, прочитали, ошибка P2188 (слишком болтая смесь на холостом ходу). На езду не влияет вроде, едешь, разгоняешься, обгоны и тд. Дмрв может быть проблемой? P.S установлено ГБО
А если заедают,что делать?)Ну,нажимаешь,а она едет,пока в другую сторону не нажмешь ps там кстати торкас один нужно выкрутить перед тем как дергать наверх,а то я сейчас чуть не сломал нах со всей дури
Поменяй вентиляцию картерных газов со снятием поддона и машина у тебя поедет нормально не будет ничего дымить Ну можешь перед этим сделать раскоксовку ничего страшного
Привет. Только сейчас посмотрел твою историю… В тот период у меня тоже самое было, Осиновая Роща. В ту ночь у себя на районе насчитал пострадавших ещё три девяностика…
Здравствуйте, подскажите куда копать. Рейку перебрали, трубки промыли, продули, насос новый, жижа новая. Перебирали систему 3 раза, ставили 3 разных новых насоса. Ни как не работает, руль тугой как будто вообще без гидрача, обороты поднимаешь чуть легче становится.
Как оказалось на станции очень недёшево это стоит и то пришлось резать, Думаю нужно самому попробовать высверлить,если есть время конечно Да и автосервисы не все берутся за эту работу
@@Russian-Ronald нормально они так ее шлифанули . Я тыс 40 назад вроде ремонтировал , снимали обслуживали . А на дня в сервисе говорят подтекает 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ Че теперь делать опять нести в ремонт
При замене рейки или ее снятии часто отъезжают насосы не только на вольво, но и на других авто. Если насос бывалый, то его просто добивают неправильной прокачкой системы. Обычно тупо заливают в бачек, запускают и вращают руль, там пена в бачке во всю, кавитация всякая, и после прогрева, когда масло разжижается и давление в системе падает, насос уже не работает практически. Регулировка клапана редукционного ни к чему хорошему не приведет, т.к. он работает только на холодную и на больших оборотах, ограничивая максимальное давление в системе, а вот подтянув пружину, можно угомонить сальники в рейке запросто. Правильный способ замены рейки, насоса или жидкости заключается в том, что прокачка системы происходит без запуска ДВС, желательно на стоящей на земле машине, чтобы срабатывал распределитель в рейке. Достаточно - 5-7 раз повернуть руль от упора до упора и можно запускать. Гидроцилиндр в рейке будет всасывать жидкость из бачка как шприц, все это будет относительно безопасно. По поводу спецжидкостей здесь не всегда оригинал означает качество и долголетие. Производитель может залить в банку не пойми чего, так, к примеру, ваг додумался сменить основу жидкости с минералки на синтетику, сменил и номера в каталогах, как результат дольше полугода насосы ездить отказывались. Так же все эти спецжижи - это обычный АТФ, сильно урезаный по присадкам. Так что я за качественный АТФ с правильной основой, которую предусмотрел производитель рейки и насоса.
Перебрали рулевую рейку, через год руль стал таго поворачиваться, рывками как то. Замена насоса гидроусилителя проблему не решила. В чем может быть проблема???
Приветствую! Отличная работа)) На задней части ДВС подходит металлическая трубка в ней прохудилась уплотнительное колечко. Что за трубка не знаю)) у меня так же сочится масло, туда очень сложно добраться (
